此次網(wǎng)絡(luò)調(diào)查期間，佛山市交通運(yùn)輸局分別通過(guò)媒體、官方網(wǎng)站、微信、微博以及公交APP車(chē)來(lái)了等多種渠道同時(shí)開(kāi)展。

　　56.34%的受訪者感覺(jué)：

　　公交道高峰期快過(guò)其他路

　　此次受訪的市民中，84.82%的人表示他們經(jīng)常乘坐公交車(chē)，而對(duì)于去年才大力推進(jìn)的中心城區(qū)公交專用道建設(shè)，56.34%的受訪者感覺(jué)高峰期公交車(chē)專用道比其他路更快，另有32.17%的受訪者表示感覺(jué)快得不明顯。經(jīng)過(guò)一年的體驗(yàn)，中心城區(qū)公交專用道建設(shè)獲得了廣泛認(rèn)可，這次調(diào)查中，認(rèn)為佛山有必要設(shè)置公交專用道的受訪市民占90.31%。

　　在過(guò)去的一年間，佛山公交專用道建設(shè)經(jīng)歷了多個(gè)變化。交警部門(mén)透露，執(zhí)法的第一個(gè)月，公交專用道的違法行為多達(dá)7000多宗，后來(lái)逐月下降，目前每月約為1500宗，過(guò)去一年一共查處4萬(wàn)多宗。目前，在高峰時(shí)段，占用公交專用道的私家車(chē)已經(jīng)越來(lái)越少。而針對(duì)佛山公交專用道規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)，2015年下半年佛山交通部門(mén)也正式發(fā)布了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)指引。

　　66.85%受訪市民認(rèn)為：

　　高峰期私家車(chē)禁止占專用道

　　調(diào)查結(jié)果顯示，75.73%的受訪市民認(rèn)為，隨著佛山推廣公交專用道建設(shè)，他們將會(huì)改變現(xiàn)有的出行方式和習(xí)慣，主動(dòng)選擇公交出行。另外，72.97%的受訪者表示，如果在高峰期開(kāi)私家車(chē)出行，會(huì)主動(dòng)避開(kāi)公交專用道，23.88%的受訪者則表示會(huì)視路況選擇避讓。這幾項(xiàng)數(shù)據(jù)說(shuō)明，中心城區(qū)公交專用道雖然僅推廣了一年，但對(duì)于市民出行帶來(lái)的影響已經(jīng)顯現(xiàn)。

　　值得注意的是，對(duì)于在高峰期私家車(chē)是否應(yīng)該禁止占用公交專用道這一問(wèn)題，認(rèn)為“應(yīng)該”的受訪者占66.85%，仍有33.15%的受訪者認(rèn)為“不應(yīng)該”。從這一數(shù)據(jù)不難看出，一方面佛山公交專用道建設(shè)需要獲得私家車(chē)主廣泛認(rèn)可還需要一個(gè)過(guò)程，另外，由于佛山中心城區(qū)路況原因，沿線交叉路口較多，“不得已”占用公交道的情況時(shí)有發(fā)生，目前很難馬上實(shí)現(xiàn)高峰期全面禁止私家車(chē)占用公交專用道。交通部門(mén)也意識(shí)到這一問(wèn)題，2016年就結(jié)合佛山實(shí)際推出了允許私家車(chē)“能借道但不能停車(chē)”的黃方格新規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)。

　　70.99%受訪市民希望:

　　公交專用道規(guī)劃能更人性化

　　在這次調(diào)查中，對(duì)于未來(lái)佛山高峰期的出行，有89.08%的市民會(huì)首選公交，而選私家車(chē)出行的僅占4.77%。那么，佛山公交專用道建設(shè)該如何提升，才能滿足更多人的公交出行?此次調(diào)查中，受訪市民經(jīng)過(guò)投票，指出了當(dāng)前公交專用道存在路口規(guī)劃不完善、公交專用道不連續(xù)、公交車(chē)不按專用道行駛等多個(gè)問(wèn)題。其中,有70.99%的受訪市民希望公交專用道規(guī)劃能更人性化，尤其是完善路口的專用道設(shè)置。在收集到的具體建議中，市民提出的有關(guān)公交專用道規(guī)劃問(wèn)題的建議也多達(dá)百條。

　　目前禪城區(qū)正在收集影響公交道的問(wèn)題公交站點(diǎn)，并將逐一遷移。

　　監(jiān)測(cè)結(jié)果

　　4月各區(qū)公交專用道速度環(huán)比有所上升

　　目前，佛山已在中心城區(qū)建設(shè)完成16條公交專用道共100.8公里，初步形成七橫七縱網(wǎng)絡(luò)格局。其中七縱有：南海大道、桂瀾路、佛山一環(huán)、明德路、文華北路、汾江路、嶺南大道;七橫有：佛平路、南桂路-桂平路、季華路、海五路、海八路、綠景路、魁奇路。

　　根據(jù)交通部門(mén)四月最新的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2016年4月，早高峰時(shí)段公交專用道平均運(yùn)行速度20.6公里/小時(shí)，較2015年4月的16.4公里/小時(shí)增長(zhǎng)約26%;晚高峰時(shí)段公交專用道平均運(yùn)行速度為19.4公里/小時(shí)，較去年4月的15.6公里/小時(shí)增長(zhǎng)約24%。另外，4月環(huán)比3月各區(qū)專用道速度也略有提升，其中南海區(qū)提升了0.8%，禪城區(qū)提升了0.5%。

　　交通部門(mén)表示，這次通過(guò)網(wǎng)絡(luò)問(wèn)卷對(duì)公交專用道建設(shè)開(kāi)展?jié)M意度調(diào)查，極大提升了市民在公交專用道建設(shè)中的認(rèn)知度和參與度，也為公交決策提供了更多科學(xué)的參考依據(jù)，市民的好聲音也能夠在第一時(shí)間推進(jìn)佛山公交專用道的發(fā)展。接下來(lái)，佛山市交通部門(mén)將會(huì)開(kāi)辟更多能夠讓市民發(fā)聲建言的互動(dòng)平臺(tái)和渠道，共同推進(jìn)佛山公交發(fā)展。

　　市民“好聲音”

　　“路口借道公交車(chē)道時(shí)，私家車(chē)不應(yīng)該停留在公交車(chē)道。公交車(chē)司機(jī)也需要規(guī)范駕駛習(xí)慣，不能貪圖方便路上隨意下客。”

　　“應(yīng)將發(fā)展智能公共交通系統(tǒng)作為重點(diǎn)，利用信息、網(wǎng)絡(luò)，GIS、GPS提高公交服務(wù)的可預(yù)見(jiàn)性和服務(wù)水平。”

　　“加強(qiáng)公交專用道的合理規(guī)劃，避免造成切線時(shí)的擁堵。”

　　“公交專用道上可考慮設(shè)計(jì)公交專用信號(hào)燈。對(duì)于專用道上非公交無(wú)故占用行駛的車(chē)輛處罰要落到實(shí)處。”

　　“公交專用道不能只對(duì)有車(chē)牌的機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行約束，無(wú)牌無(wú)證的電動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)等應(yīng)在高峰期嚴(yán)禁上路。”

　　“公交專用道使用時(shí)間可改為7:30~8:30、17:30~19:00，提高道路使用效率。”