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千輛純電動(dòng)公交車(chē)扮靚湖北武漢

發(fā)布時(shí)間：2016年06月13日 08:31 作者：毅然來(lái)源：楚天都市報(bào)

“湖北省武漢市的公交車(chē)最近是不是又有新車(chē)型了？”不久前，武漢街頭出現(xiàn)不少新的圓頂公交車(chē)型引起了市民注意。據(jù)悉，這是武漢市新購(gòu)進(jìn)的一千臺(tái)純電動(dòng)公交車(chē)中的首批車(chē)輛。由于純電動(dòng)公交與之前的天然氣、柴油公交相比，能源更環(huán)保，內(nèi)部空間更大，不少市民紛紛嘗鮮。

　　但經(jīng)過(guò)走訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，由于純電動(dòng)公交底部空間距離地面較低，遇到暴雨難以運(yùn)營(yíng)，也引發(fā)了市民對(duì)于梅雨季節(jié)等車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的擔(dān)心。

　　探訪(fǎng)：大車(chē)可以打籃球小車(chē)只能張開(kāi)手臂

　　“感覺(jué)最近的公交車(chē)空間更大了，難道是我的錯(cuò)覺(jué)嗎？”家住光谷的何女士在乘車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)，新公交的座位更大，后排的位置也更多，卻沒(méi)有看到公交車(chē)變長(zhǎng)，以為自己產(chǎn)生了錯(cuò)覺(jué)。

　　“實(shí)際上，純電動(dòng)公交由于沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，省去了大部分的后排空間。”武漢東風(fēng)揚(yáng)子江一名技術(shù)人員解釋?zhuān)闻吭谲?chē)內(nèi)的感覺(jué)并沒(méi)有錯(cuò)，而從車(chē)外看，車(chē)身也沒(méi)有很大的變化。

　　2016年6月10日，在關(guān)山大道大彭村站一臺(tái)510路純電動(dòng)公交發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)長(zhǎng)12米的純電動(dòng)公交比其他公交要更寬，尾部空間也能夠裝下5排座位，而在以汽柴油為燃料的公交上，由于需要設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)，只能裝下4排座位的空間。

　　除了這臺(tái)車(chē)長(zhǎng)12米的公交外，武漢公交集團(tuán)還引進(jìn)了長(zhǎng)6米的一款迷你純電動(dòng)公交。這款公交車(chē)車(chē)內(nèi)空間大有不同。原來(lái)該車(chē)高度只有1.8米左右，個(gè)子超過(guò)1.8的乘客上車(chē)后如果沒(méi)有座位，只能低著頭乘車(chē)。但車(chē)輛起步、行走時(shí)，均非常安靜，座位上的乘客也感覺(jué)非常舒適。

　　變化：千臺(tái)公交車(chē)的背后是五百臺(tái)充電樁的鋪設(shè)

　　實(shí)際上，在2010年左右，武漢市就率先引進(jìn)了價(jià)值100多萬(wàn)元的混合動(dòng)力車(chē)型投放在510路線(xiàn)上，當(dāng)時(shí)由于各種原因，混合動(dòng)力公交被當(dāng)成普通公交進(jìn)行營(yíng)運(yùn)。如今在普通純電動(dòng)汽車(chē)出現(xiàn)使用難的情況下，大面積引進(jìn)純電動(dòng)公交是否也會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題呢？

　　“如果說(shuō)之前的大部分純電動(dòng)公交面臨充電難的話(huà)，這次配合公交車(chē)上線(xiàn)的500臺(tái)充電樁可以解決這一問(wèn)題。”武漢公交集團(tuán)負(fù)責(zé)人說(shuō)。此次規(guī)劃安裝的500臺(tái)充電樁中，已經(jīng)安裝到位的分別位于光谷高新、光谷軟件園、鐵機(jī)路、百步亭等諸多場(chǎng)站中，已經(jīng)安裝到位的充電樁就達(dá)200多座，剩下的將陸續(xù)安裝完畢。

　　但問(wèn)題是，即使充電后，公交車(chē)滿(mǎn)電量出發(fā)，也無(wú)法完成載客一天的用電量。對(duì)此武漢公交集團(tuán)一公司負(fù)責(zé)人解釋?zhuān)褂糜蜌獾墓卉?chē)一般安排兩個(gè)司機(jī)分為早晚班輪流開(kāi)車(chē)，但如果是純電動(dòng)車(chē)，只會(huì)安排一名司機(jī)，早晨運(yùn)營(yíng)4小時(shí)后，車(chē)輛剩余電量約為20%，這時(shí)車(chē)輛開(kāi)回場(chǎng)站充電，2小時(shí)候一般可以充至70%的電量，然后再開(kāi)始營(yíng)運(yùn)，就不會(huì)存在因電量不足而導(dǎo)致純電動(dòng)公交無(wú)法營(yíng)運(yùn)的現(xiàn)象了。

　　既然純電動(dòng)公交如此不便，為何還要使用呢？該負(fù)責(zé)人算了一筆賬，柴油燃料公交每百公里的成本為180元，天然氣公交每百公里成本為140元，而使用純電動(dòng)公交每百公里的成本僅為90元，是柴油燃料公交的一半成本。再加上減少碳排放等諸多好處，純電動(dòng)公交必將有長(zhǎng)足發(fā)展。

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