最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年一季度，襄陽(yáng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)高位增長(zhǎng)。整車產(chǎn)量2057輛，是2015年同期的3.2倍;實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值10.6億元，同比增長(zhǎng)17.2%。

　　據(jù)悉，襄陽(yáng)新能源汽車整車產(chǎn)量占湖北全省七成以上，不僅在湖北省獨(dú)占鰲頭，在全國(guó)也不多見。“能夠搭上行情快車，源于10多年來(lái)的持續(xù)堅(jiān)守。”襄陽(yáng)市汽車產(chǎn)業(yè)辦主任王燮耀表示。

　　早在2002年，襄陽(yáng)便開始了新能源汽車磷酸鐵釩鋰電池和永磁直流驅(qū)動(dòng)電機(jī)的研發(fā)。

　　目前，襄陽(yáng)市已擁有新能源汽車相關(guān)企業(yè)及院所30多家，初步形成較為完整的產(chǎn)業(yè)體系，躋身國(guó)家新能源汽車產(chǎn)業(yè)新型工業(yè)化示范基地，以及全國(guó)首批示范推廣試點(diǎn)城市之列。

　　2015年1月，襄陽(yáng)市正式提出：打造“中國(guó)新能源汽車之都”。在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)之際，地處內(nèi)陸腹地的襄陽(yáng)，不聲不響之中搶占了發(fā)展先機(jī)，躋身與北上廣深等一線城市競(jìng)爭(zhēng)共舞的產(chǎn)業(yè)平臺(tái)。

　　挑戰(zhàn)：眾強(qiáng)環(huán)伺，任重道遠(yuǎn)“襄陽(yáng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的綜合實(shí)力，全國(guó)可以排在10名左右。”襄陽(yáng)市委副書記、市長(zhǎng)秦軍認(rèn)為，起步早，但面臨的競(jìng)爭(zhēng)激烈。

　　襄陽(yáng)沖刺中國(guó)新能源汽車之都，勢(shì)必要求在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、技術(shù)水平、輻射帶動(dòng)等方面，產(chǎn)生全國(guó)范圍的影響力。

　　2015年，全國(guó)新能源汽車整車產(chǎn)量34.26萬(wàn)輛，襄陽(yáng)約占全國(guó)的3.8%，市場(chǎng)空間還有待提升。

　　目前，襄陽(yáng)市的新能源公交車458臺(tái)，占全市公交車總數(shù)的35%，累計(jì)搭載乘客超1億人次，平均每公里耗電0.8度，節(jié)能水平全國(guó)領(lǐng)先。但強(qiáng)烈地依賴政策支持。

　　以12米長(zhǎng)的新能源大客車為例，一臺(tái)純電動(dòng)大巴出廠價(jià)為130萬(wàn)元，而傳統(tǒng)燃油車卻不到40萬(wàn)元，在中央及地方補(bǔ)貼100萬(wàn)元后，新能源汽車才有市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

　　我國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼政策一旦告一段落，屆時(shí)，襄陽(yáng)新能源客車能否成功降低成本，經(jīng)受住市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的洗禮?

　　襄陽(yáng)市尚未開展乘用轎車的推廣應(yīng)用，配套的充電樁工程也亟待展開。

　　思路：夯實(shí)腳下每一步

　　2016年元宵節(jié)還沒過(guò)完，襄陽(yáng)市的大型招商團(tuán)隊(duì)就趕赴河南、山東等地，圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行招商洽談，并達(dá)成合作意向。

　　到2020年，預(yù)計(jì)我國(guó)新能源汽車保有量達(dá)500萬(wàn)輛。而目前，全國(guó)保有量還不到50萬(wàn)輛。面對(duì)如此重大的發(fā)展機(jī)遇，襄陽(yáng)如何跨越發(fā)展?

　　“創(chuàng)新思路，高位對(duì)接。”王燮耀表示：“上升為省級(jí)戰(zhàn)略，將會(huì)助益多多。”

　　推動(dòng)襄陽(yáng)打造中國(guó)新能源汽車之都，將會(huì)帶動(dòng)湖北省襄十隨汽車產(chǎn)業(yè)走廊發(fā)展，促進(jìn)省域副中心城市、“一主兩副多極”和漢江生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶開放開發(fā)等戰(zhàn)略的實(shí)施。

　　襄陽(yáng)市在新能源汽車制造、銷售應(yīng)用等方面積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，在此基礎(chǔ)上積極參與國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制訂，將有利于我省新能源汽車搶占標(biāo)準(zhǔn)制高點(diǎn)，形成競(jìng)爭(zhēng)“軟實(shí)力”。

　　“行業(yè)發(fā)展模式也需適時(shí)創(chuàng)新。”襄陽(yáng)高新區(qū)管委會(huì)主任李德璋還認(rèn)為，有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車及商業(yè)應(yīng)用模式，應(yīng)當(dāng)及早形成。

　　目前，深圳、上海等地已有新能源汽車企業(yè)推出以租代買、分時(shí)租賃等經(jīng)營(yíng)模式，極具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。襄陽(yáng)市的新能源汽車企業(yè)唯有緊跟形勢(shì)，才能參與全國(guó)的“蛋糕”切分。

　　突破：曙光照在起跑線上“最新的乘用車型，將在下月批量上市。”襄陽(yáng)東風(fēng)旅行車公司副總經(jīng)理陳時(shí)付興奮地說(shuō)，已接大批量訂單。

　　乘用車上市后，“襄陽(yáng)造”的新能源汽車將涵蓋乘用車、大巴、輕型客車、微型客車、公交車、物流車、廂式貨車、新能源煤礦防爆車和專用車等類型，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)齊全。

　　襄陽(yáng)高新區(qū)鴻泰陽(yáng)新能源汽車項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，焊接、鍛造車間已雛形初現(xiàn)。據(jù)了解，該項(xiàng)目總投資40億元，未來(lái)可年產(chǎn)新能源汽車整車20萬(wàn)輛。

　　鴻泰陽(yáng)項(xiàng)目部門口擺放的E200樣車，預(yù)計(jì)年底下線。董事長(zhǎng)馬中華介紹，這款新能源汽車時(shí)速可達(dá)120公里，續(xù)航里程可達(dá)220公里，市場(chǎng)售價(jià)只要5萬(wàn)多元。

　　襄陽(yáng)市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)王兆民介紹，該市聚集了駱駝新能源、鴻泰陽(yáng)、國(guó)能電池、山東寶雅等一批在建的新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，總投資額逾百億元。“洽談之中有可能落地的新能源整車項(xiàng)目達(dá)五六家。”王兆民預(yù)計(jì)，今年下半年，襄陽(yáng)新能源汽車將會(huì)迎來(lái)“井噴”行情。

　　襄陽(yáng)還規(guī)劃，5年內(nèi)建設(shè)各類充電站77座、充電樁4625個(gè)，以滿足全市電動(dòng)轎車的充電需求。

　　據(jù)介紹，該市正在建設(shè)環(huán)境可靠性、裝備制造產(chǎn)業(yè)計(jì)量、大型電機(jī)節(jié)能控制檢驗(yàn)等3個(gè)國(guó)家級(jí)檢測(cè)中心，成為中部首屈一指的新能源汽車配套檢測(cè)高地。此前，襄陽(yáng)已擁有覆蓋整車、動(dòng)力電池、零部件的3家國(guó)家級(jí)研發(fā)檢測(cè)平臺(tái)，可開展600多類新能源汽車及零部件試驗(yàn)項(xiàng)目。襄陽(yáng)市新能源汽車監(jiān)控中心、國(guó)家通報(bào)咨詢中心襄陽(yáng)研究評(píng)議基地等信息平臺(tái)，也在建設(shè)中。

　　襄陽(yáng)2016年新能源汽車產(chǎn)量力爭(zhēng)達(dá)到3萬(wàn)臺(tái)，到2020年，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望突破1000億元大關(guān)。