“高鐵時代”對傳統(tǒng)道路客運班線運營沖擊非常大，比如浙江通濟交通運輸股份有限公司通杭快客歐洲之星，2007年剛剛開通時效益不錯，但杭長高鐵開通后，客源斷崖式下降，連續(xù)虧損，2015年不得不歇業(yè)清算。

　　“高鐵時代”運輸體系重新洗牌

　　2013年7月1日寧杭甬、2014年12月10日杭長、2015年12月26日金溫等高鐵相繼通車，以安全、方便、速度、舒適等方面的優(yōu)勢迅速成為城際交通新寵。高鐵開通帶來的大量旅客分流，公路干線客流量急劇下降，客運運能過剩問題日益凸顯。

　　全國最大縣級汽車客運站溫嶺客運中心總投資3.5億元建成，原本日發(fā)送旅客達1.5萬人次，現(xiàn)在一天才四五十人次，運營兩年瀕臨倒閉;金華市區(qū)至杭州班線長途客運實載率下降50%以上，汽車客運行業(yè)總體陷入窘境。

　　浙江通濟交通運輸股份有限公司副總經(jīng)理王開宇說，在高鐵的沖擊下，金華城市的中轉(zhuǎn)能力越來越弱。原本金華到寧波、溫州班次客車坐的人挺多，直達高鐵開通后現(xiàn)在基本沒什么人坐了。眾多與高鐵平行的跨省、跨市長途班車一夜之間就“啞火”了，不少線路汽車和駕駛員閑置下來。

　　深挖差異化潛力提供個性化服務(wù)

　　面臨生存壓力，市傳統(tǒng)道路客運業(yè)深挖差異化供給側(cè)資源，調(diào)結(jié)構(gòu)、謀出路、提質(zhì)量，積極應(yīng)對行業(yè)變化，通過創(chuàng)新“客運+”模式實現(xiàn)行業(yè)差異化生存。

　　首先是調(diào)整運力結(jié)構(gòu)，優(yōu)化整合班線。通過調(diào)研，重新細分市場需求，對線路重新評估，淘汰不合理班線，增加需求量大的班線，做好加減法與高鐵實現(xiàn)錯位競爭。其實在高鐵開通之前，金華市就對全市范圍內(nèi)15條省際班線進行了整合，在保證班線正常運行的前提下，合并了與高鐵重合度高的線路，對客運量少的線路進行減班，對易被高鐵分流的班線進行減車，共裁撤了24輛長途班車，合理調(diào)配運能。

　　再者是調(diào)整營運模式，開展節(jié)點運輸。充分發(fā)揮客運點多、面廣、靈活、方便、“點對點、門到門”的優(yōu)勢，擴大客運站點覆蓋面，鼓勵傳統(tǒng)客運企業(yè)發(fā)展與航空、鐵路銜接的運輸業(yè)務(wù)及機場專線特色服務(wù)，充分挖掘供給側(cè)資源提高旅客的方便性。金華市自2011年起，開通了金華至蕭山機場班線共5臺班車，每日10個班次，目前大部分車輛實載率仍在70%以上，年利潤每車20萬元以上，下一步還將根據(jù)實際情況增車增班。2014年以來，金華市利用義烏、金華站高鐵節(jié)點，新增、調(diào)整縣際客運班線5條、縣內(nèi)班線12條，滿足中轉(zhuǎn)旅客的出行需求。2015年春運期間，根據(jù)高鐵車次時間，開通高鐵站至蘭溪、武義、永康的夜班車共計196班，晚間輸送旅客3548人次，滿足旅客夜間的縣際出行需求。

　　結(jié)合縣際客運班線改造，通濟公司計劃推出具有金華特點的八婺快客服務(wù)品牌，打造具有金華文化特色的客運服務(wù)“金招牌”，為乘客提供人性化、個性化的服務(wù)。如金華至杭州快客班線自1月8日起向社會推出預(yù)約免費接送服務(wù)項目。乘坐金杭快客班車的旅客，有兩人及以上成行、在同一地點，金華以金華汽車西站為中心5公里以內(nèi)，杭州以杭州汽車南站為中心15公里以內(nèi)，通過電話預(yù)約，公司將為其提供免費接、送服務(wù)，減少旅客乘車到站、到站打車回家等環(huán)節(jié)，提高旅客的便捷性。

　　“高鐵時代”，傳統(tǒng)道路客運業(yè)務(wù)量少了，效益差了，意味著必須轉(zhuǎn)型發(fā)展。浙江通濟交通運輸股份有限公司采用兼職合并、內(nèi)部調(diào)劑、勞務(wù)派遣等方式精干隊伍，解決因員工退休產(chǎn)生的空缺，對公司符合旅游客運要求的客運車輛從事旅游客運，以解決車輛和人員過剩問題。同時收縮整合，2013年關(guān)停印務(wù)公司，2015年通杭公司歇業(yè)清算，2014年將長途、快客和修理三家分公司整合設(shè)立運務(wù)分公司，加強燃油機務(wù)管理，強化油料考核，強化費用報銷管理辦法，大大節(jié)省了各項成本開支。

　　同時，通濟交通運輸股份有限公司利用場站、運輸工具等資源和管理經(jīng)驗，發(fā)展物流、地產(chǎn)、廣告等業(yè)務(wù)，提高客運資源利用率。由于客流支撐不夠，金西客運站利用率很低，造成很大浪費。為此，將車站對外承包，作為數(shù)個家電公司的配貨倉庫，年租金達200萬元，實現(xiàn)了閑置客運資源的“華麗轉(zhuǎn)身”。市區(qū)客運西站、客運南站、客運東站共同布局小件快運業(yè)務(wù)，實現(xiàn)年利潤100萬元以上。公司還發(fā)揮客運站場無可替代的地位優(yōu)勢，將客運收入由旅客運輸向小件快運、連鎖快餐、連鎖超市延伸，挖掘車站效益。

　　2015年，在高鐵客源的巨大分流壓力下，汽車東站客流量銳減。通濟公司正在謀劃，計劃將該站客運班線調(diào)整至其他場站經(jīng)營，汽車東站則進行全商業(yè)開發(fā)。

　　為了解決車輛運能過剩問題，金華市客運行業(yè)充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，將傳統(tǒng)運能融入旅游上下游產(chǎn)業(yè)鏈。探索發(fā)展旅游專線、旅游包車等旅游客運業(yè)務(wù)和汽車租賃業(yè)務(wù)，創(chuàng)新“客運+旅游”模式。

　　2015年，通濟交通運輸股份有限公司嘗試推出武義唐風溫泉“班車車票+景點門票”項目套票服務(wù)，2016年4月，又與東陽市橫店汽車運輸有限公司聯(lián)合開發(fā)申報橫店(影視城)旅游專線。

　　2016年6月1日，家住雅苑的小徐想去橫店游玩，不想自己開車，聽說直達橫店影視城有了客運旅游專線，趕到汽車南站乘早上7點35分金華至橫店的旅游專線車。汽車經(jīng)古子城(侍王府)，走g25、s27、s26線路后直達橫店客運中心，全程高速運行，兩小時不到就到橫店開始了一日游。下午5點50分到橫店游客中心乘專車回金華。

　　據(jù)了解，該專線每日4班，采取出售多種橫店景區(qū)旅游套票組合的方式，為金華市民以及外地來金游客去橫店影視城游玩提供便利。汽車南站售票處或高鐵站旅游咨詢服務(wù)點均可購買旅游套票，憑套票免費乘車，可游覽包括明清宮苑、廣州街香港街、秦王宮、清明上河圖、明清民居博覽城在內(nèi)的任選兩個景區(qū)。

　　同時，加強與廠礦企業(yè)、散客團隊比重大的旅行社合作，全年旅游包車業(yè)務(wù)出車率明顯提高，2015年，該公司旅游車隊實現(xiàn)營業(yè)收入1010萬元。通濟公司下屬的旅游集散中心經(jīng)營資質(zhì)晉級為出境社，2015年組團游客12730人次，地接、散拼游客11007人次。