西海岸建無線充電實(shí)驗(yàn)線

　　龐巴迪無線充電實(shí)驗(yàn)線項(xiàng)目將分別建設(shè)中距離、短距離試驗(yàn)線各一條，預(yù)計(jì)可供20輛無線充電巴士運(yùn)行，沿途站點(diǎn)使用龐巴迪研發(fā)生產(chǎn)的200千瓦無線充電系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括安置于充電站點(diǎn)路面下的車輛識(shí)別系統(tǒng)、無線充電基礎(chǔ)設(shè)施，以及位于巴士上的能量接收器、儲(chǔ)能電池、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等。充電站點(diǎn)的所有電力電子設(shè)施 “地埋式”的特點(diǎn)，使城市核心區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施零占地成為可能。優(yōu)勢(shì)就在于無接觸感應(yīng)式動(dòng)力傳輸，一切源自隱藏在車輛下和埋于軌道下的隱形供電設(shè)備，它能不受任何天氣和地面條件的影響。

　　地埋式線圈“壽命”有保障

　　該技術(shù)在公交沿線埋放電源線并在公交車站地下建設(shè)電池感應(yīng)系統(tǒng)，通過磁場的電池感應(yīng)將電力傳遞給車上的電力接受系統(tǒng)給大巴充電。而獨(dú)特的線圈設(shè)計(jì)將電磁場定向傳輸，巴士車內(nèi)幾乎檢測不到電磁場，車外電磁場強(qiáng)度也只有國際標(biāo)準(zhǔn)ICNIRP2010的四分之一，保證了車輛的綠色運(yùn)行。為了將這項(xiàng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)化并推向市場，擁有專利技術(shù)的地埋式初級(jí)線圈預(yù)制模塊經(jīng)過了長達(dá)一年的100萬次的13噸軸重碾壓試驗(yàn)，以此保證模塊至少20年的使用壽命。所有電力電子設(shè)備達(dá)到最高防護(hù)等級(jí)IP68，并采用德國專業(yè)的排水箱體設(shè)計(jì)，即使在暴雨情況下依然保證安全運(yùn)行，成為這套無線充電系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)所在。

　　停車30秒內(nèi)完成充電

　　快速無線充電系統(tǒng)的最大優(yōu)點(diǎn)是可以減輕公交樞紐的車輛充電壓力，將充電設(shè)施分布到沿線車站。系統(tǒng)充電停車誤差達(dá)到了革命性的±0.6米(行駛方向)，并且可以在誤差范圍內(nèi)任意位置以90%的效率進(jìn)行快速充電。在車站乘客上下車30秒內(nèi)可以補(bǔ)充所需續(xù)航里程，城市電動(dòng)巴士將裝配60千瓦時(shí)的小容量快充電池，不必再攜帶兩三噸重的動(dòng)力電池，大大減輕了整車自重，節(jié)省能耗15%，所節(jié)省空間可多載12名乘客，從而實(shí)現(xiàn)新能源汽車節(jié)能環(huán)保的初衷。

　　大幅提高運(yùn)行效率

　　提高充電功率，縮短充電時(shí)間，對(duì)于電動(dòng)汽車而言十分重要。龐巴迪公司全球市場戰(zhàn)略副總裁科博今年4月在北京的一場無線充電技術(shù)專場沙龍介紹說，無線充電可以大幅提高電動(dòng)汽車運(yùn)行效率。另外，無線充電適應(yīng)未來自動(dòng)停車以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用趨勢(shì)，更加便利。以龐巴迪純電動(dòng)無線充電巴士在德國的商業(yè)運(yùn)營情況為例，在終點(diǎn)站需要停2.7分鐘至4分鐘，使用200千瓦輸出功率進(jìn)行無線充電，就可以把所消耗的能量補(bǔ)充。這是一個(gè)全自動(dòng)的充電方法，巴士用來停車的時(shí)間非常短，充電越方便，越能利用這些很短的時(shí)間。