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新能源公交的長株潭城市群樣本:每車每年減少碳排放約40噸

發(fā)布時(shí)間:2016年07月06日 06:47 作者:李雅琦 來源:澎湃新聞網(wǎng)
   優(yōu)先發(fā)展公交是解決擁堵、道路環(huán)境污染和能源消耗的最好途徑。有數(shù)據(jù)表明,新能源公交車PM2.5排放量相較柴油車可降低90%以上,推廣節(jié)能與新能源公交車,是降低PM2.5、改善大中城市空氣質(zhì)量最有效的途徑之一。
    2016年6月30日至7月2日,交通運(yùn)輸部走訪湖南長株潭城市群實(shí)地考察三地交通發(fā)展情況,觀察新能源公交的投入使用情況。
    據(jù)湖南省經(jīng)信委數(shù)據(jù),2013年至2015年湖南省推廣應(yīng)用新能源汽車2.1萬輛,其中長株潭城市群推廣應(yīng)用1.9萬輛,是國家下達(dá)湖南省任務(wù)的325.7%,推廣數(shù)量全國第七,任務(wù)完成率全國第二。2015年,全省產(chǎn)銷新能源汽車3.3萬輛,比上年增長763%。
    有分析稱,在長株潭城市群發(fā)展新能源公交有著特殊的意義。長株潭城市群輻射帶動(dòng)著整個(gè)中部地區(qū),在湖南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中扮演著核心角色。長株潭城市群以先進(jìn)制造業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。中國的第一輛電力機(jī)車也誕生于株洲,這里被譽(yù)為“中國電力機(jī)車之都”。如果新能源公交能示范成功,將為產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來帶動(dòng)作用。
    長沙:三年內(nèi)純電動(dòng)公交達(dá)到50%   全部為比亞迪公司生產(chǎn)
    據(jù)長沙市交通廳提供資料顯示,2015年6月底,長沙市已經(jīng)實(shí)現(xiàn)所有黃標(biāo)公交車淘汰下線,截至2015年底,全市共有天然氣車577臺(tái)、純電動(dòng)公交車453臺(tái)、混合動(dòng)力公交車3434臺(tái),清潔能源及新能源公交車占比81%。
   在東安公交停保場(chǎng)發(fā)現(xiàn),長沙市的純電動(dòng)公交車全部為比亞迪公司生產(chǎn),并享有國家及地方新能源車購車補(bǔ)貼。長沙市交通運(yùn)輸局副局長楊忠文表示,按照新能源汽車補(bǔ)貼國家與地方1:1配套的規(guī)定,市財(cái)政負(fù)擔(dān)地方配套資的70%。
    長沙市交通運(yùn)輸局運(yùn)輸處處長雷毅華表示,一輛比亞迪純電動(dòng)公交車價(jià)格在200萬左右,國家補(bǔ)貼在50萬左右,市財(cái)政負(fù)擔(dān)50萬左右,公交公司僅需繳納100萬左右的購車款。如果與燃油公交車對(duì)比,價(jià)格貴1倍左右,但是消耗能源的成本也在燃油車的一半以上。
 
    在現(xiàn)場(chǎng),一輛比亞迪公交車耗電120度左右,充電時(shí)間需要5個(gè)小時(shí),續(xù)航能力為200公里,根據(jù)線路環(huán)境和運(yùn)行情況會(huì)有不同,如果當(dāng)天電力不足可以進(jìn)行一個(gè)小時(shí)的快充。按照工業(yè)用電的峰谷電價(jià),夜晚充電為低谷電價(jià)約為0.69元,高峰電價(jià)約為0.78元。如果按照低谷電價(jià)計(jì)算,120度電充滿并且運(yùn)營整天的話,僅需要用電成本82.8元。
 
     雷毅華表示,以比亞迪K9純電動(dòng)公交車為例,一輛K9一年可以節(jié)省燃油2.5萬升,與燃油公交車相比,減少二氧化碳排放約40噸,減少二氧化硫排放約1.84噸,減少氮氧化物排放0.52噸。
 
   據(jù)觀察,現(xiàn)場(chǎng)大約有60個(gè)充電樁,均為國家電網(wǎng)建設(shè)。雷毅華介紹,長沙市新能源公交車充電停車場(chǎng)7個(gè),在建設(shè)中的有6個(gè),計(jì)劃2018年建成3000個(gè)充電樁,計(jì)劃在三年之內(nèi)純電動(dòng)公交車占所有公交車比例的50%。
   
    株洲:三年前全部轉(zhuǎn)換為新能源公交  均為中車集團(tuán)生產(chǎn)
 
    中國的第一輛電力機(jī)車誕生于株洲,這里被譽(yù)為“中國電力機(jī)車之都”。
    2009年至2011年已經(jīng)將全部燃油公交車置換成為電動(dòng)或者混合動(dòng)力車,建成全國首座電動(dòng)公交城。與長沙不同,株洲采用的新能源公交車均為中車集團(tuán)生產(chǎn),中車集團(tuán)下的電動(dòng)汽車股份有限公司坐落在株洲,并且是全國最早投資新能源汽車相關(guān)技術(shù)研究的企業(yè),從2002年開始從事電動(dòng)汽車的核心技術(shù)研究。
    中車電動(dòng)汽車股份有限公司董事長申宇翔表示,2004年中車集團(tuán)與株洲市合作合資成立新能源電動(dòng)汽車示范運(yùn)營公司,所生產(chǎn)出的純電動(dòng)公交率先在株洲落地投入使用,通過在性能上的實(shí)踐運(yùn)營,結(jié)合使用反饋信息改善產(chǎn)品狀況。同時(shí)也與株洲市政府、交通部門共同探討未來的發(fā)展方向,把達(dá)成的共識(shí)用于產(chǎn)品的開發(fā)和設(shè)計(jì)過程當(dāng)中。
   株洲市交通運(yùn)輸局局長劉正平介紹,2009年長株潭“兩型”社會(huì)試驗(yàn)區(qū)成為國家節(jié)能與新能源汽車示范推廣的首批試點(diǎn)城市,經(jīng)過三年的努力,株洲城區(qū)所有公交車全部置換成電動(dòng)或者混合動(dòng)力車。2015年12月,株洲公交投入100臺(tái)全新純電動(dòng)出租車上線營運(yùn)。
   在株洲公交基地采訪時(shí)發(fā)現(xiàn),中車生產(chǎn)的純電動(dòng)公交車與比亞迪不同,首先是車型更加豐富,現(xiàn)場(chǎng)按照車體大小型號(hào)約有三種純電動(dòng)車車型,其中“迷你”電動(dòng)巴士僅為6-7米長,一共17個(gè)座位,適合在寬度較窄的馬路上通行。最長的電動(dòng)公交車長度僅為12米,車身長度同樣小于比亞迪K9。充電性能方面與比亞迪情況類似,均需充電5個(gè)小時(shí)。
 
   株洲市引入純電動(dòng)迷你巴士作為社區(qū)巴士和支線巴士 。
   “綠色公交、幸福城市”為株洲的城市名片,2010年建成自行車專用車道和首個(gè)公共自行車租賃系統(tǒng)。據(jù)統(tǒng)計(jì),株洲市公共自行車站點(diǎn)達(dá)到1058個(gè),投放公共自行車兩萬輛,辦卡量超過20萬張,公共自行車騎行量累計(jì)突破8000萬人次,單日使用量最高突破22萬次,平均5萬次左右。
    株洲市副市長何劍波接受采訪時(shí)表示,公共自行車租賃系統(tǒng)可以有效緩解交通擁堵,解決公交“最后一公里”等城市難題,株洲市政府以財(cái)政補(bǔ)貼公共交通,三小時(shí)內(nèi)可以免費(fèi)使用公共自行車,一年節(jié)省市民出行費(fèi)用近2億元。65歲以上老年人還可以免費(fèi)乘坐公交車。
 
    湘潭:智能APP可約公交車
   湘潭在2013年啟動(dòng)公交營運(yùn)體制改革,成為湖南省第一個(gè)實(shí)施國有公交運(yùn)營體制。新能源及清潔能源公交車814臺(tái),占比79.3%。與其他兩個(gè)城市不同,湘潭更多的新能源公交多為混合動(dòng)力型新能源公交。
    新能源公交車特別是純電動(dòng)公交車駕駛和乘坐的感受與燃油車完全不同,一位純電動(dòng)公交車的駕駛員介紹,與燃油車相比,純電動(dòng)公交車開起來比以前省力,以前的柴油車經(jīng)常會(huì)冒黑煙,現(xiàn)在沒有這樣的現(xiàn)象,而且純電動(dòng)車噪音很小,運(yùn)行沒有頓挫感,操作便捷。
   另外,在走訪中發(fā)現(xiàn),湘潭推出湖南省首個(gè)湘潭交通APP。這款叫作湘潭公交的APP將各種交通出行方式整合在同一個(gè)平臺(tái)上,其中包括公交、火車、出租車、航班信息。
 
   湘潭交通APP中一路線公交車的運(yùn)行圖,藍(lán)色圖標(biāo)代表運(yùn)行中的公交車所在位置,乘客可以隨時(shí)了解等待時(shí)間。
    在試用公交車的功能時(shí)發(fā)現(xiàn),當(dāng)輸入1號(hào)線(火車站路-半邊街)時(shí),該APP頁面上顯示出一張圖片,展示了所有1路線公交車的站點(diǎn),同時(shí)還顯示出了正在運(yùn)行中的公交車的實(shí)際位置。在允許對(duì)方查詢所在位置的情況下,它可以顯示最近的一輛公交車距離記者的距離,同時(shí)還有預(yù)估到達(dá)的時(shí)間。
    這款智能APP還可以查詢公交汽車,包括長途客車和城鄉(xiāng)客車的具體開車時(shí)間和剩余票數(shù)。同時(shí)具備出租車電招功能,可以通過平臺(tái)預(yù)約實(shí)時(shí)或者所需時(shí)間的出租車,實(shí)現(xiàn)了“人等車”向“人車相約”的轉(zhuǎn)型。
鏈接:http://cpehywm.cn/keyun/2016/0706/article_72144.html
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