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新能源公交的長株潭城市群樣本：每車每年減少碳排放約40噸

發(fā)布時(shí)間：2016年07月06日 06:47 作者：李雅琦來源：澎湃新聞網(wǎng)

優(yōu)先發(fā)展公交是解決擁堵、道路環(huán)境污染和能源消耗的最好途徑。有數(shù)據(jù)表明，新能源公交車PM2.5排放量相較柴油車可降低90%以上，推廣節(jié)能與新能源公交車，是降低PM2.5、改善大中城市空氣質(zhì)量最有效的途徑之一。

2016年6月30日至7月2日，交通運(yùn)輸部走訪湖南長株潭城市群實(shí)地考察三地交通發(fā)展情況，觀察新能源公交的投入使用情況。

據(jù)湖南省經(jīng)信委數(shù)據(jù)，2013年至2015年湖南省推廣應(yīng)用新能源汽車2.1萬輛，其中長株潭城市群推廣應(yīng)用1.9萬輛，是國家下達(dá)湖南省任務(wù)的325.7%，推廣數(shù)量全國第七，任務(wù)完成率全國第二。2015年，全省產(chǎn)銷新能源汽車3.3萬輛，比上年增長763%。

有分析稱，在長株潭城市群發(fā)展新能源公交有著特殊的意義。長株潭城市群輻射帶動(dòng)著整個(gè)中部地區(qū)，在湖南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中扮演著核心角色。長株潭城市群以先進(jìn)制造業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。中國的第一輛電力機(jī)車也誕生于株洲，這里被譽(yù)為“中國電力機(jī)車之都”。如果新能源公交能示范成功，將為產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來帶動(dòng)作用。

長沙：三年內(nèi)純電動(dòng)公交達(dá)到50% 全部為比亞迪公司生產(chǎn)

據(jù)長沙市交通廳提供資料顯示，2015年6月底，長沙市已經(jīng)實(shí)現(xiàn)所有黃標(biāo)公交車淘汰下線，截至2015年底，全市共有天然氣車577臺(tái)、純電動(dòng)公交車453臺(tái)、混合動(dòng)力公交車3434臺(tái)，清潔能源及新能源公交車占比81%。

在東安公交停保場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，長沙市的純電動(dòng)公交車全部為比亞迪公司生產(chǎn)，并享有國家及地方新能源車購車補(bǔ)貼。長沙市交通運(yùn)輸局副局長楊忠文表示，按照新能源汽車補(bǔ)貼國家與地方1:1配套的規(guī)定，市財(cái)政負(fù)擔(dān)地方配套資的70%。

長沙市交通運(yùn)輸局運(yùn)輸處處長雷毅華表示，一輛比亞迪純電動(dòng)公交車價(jià)格在200萬左右，國家補(bǔ)貼在50萬左右，市財(cái)政負(fù)擔(dān)50萬左右，公交公司僅需繳納100萬左右的購車款。如果與燃油公交車對(duì)比，價(jià)格貴1倍左右，但是消耗能源的成本也在燃油車的一半以上。

在現(xiàn)場(chǎng)，一輛比亞迪公交車耗電120度左右，充電時(shí)間需要5個(gè)小時(shí)，續(xù)航能力為200公里，根據(jù)線路環(huán)境和運(yùn)行情況會(huì)有不同，如果當(dāng)天電力不足可以進(jìn)行一個(gè)小時(shí)的快充。按照工業(yè)用電的峰谷電價(jià)，夜晚充電為低谷電價(jià)約為0.69元，高峰電價(jià)約為0.78元。如果按照低谷電價(jià)計(jì)算，120度電充滿并且運(yùn)營整天的話，僅需要用電成本82.8元。

雷毅華表示，以比亞迪K9純電動(dòng)公交車為例，一輛K9一年可以節(jié)省燃油2.5萬升，與燃油公交車相比，減少二氧化碳排放約40噸，減少二氧化硫排放約1.84噸，減少氮氧化物排放0.52噸。

據(jù)觀察，現(xiàn)場(chǎng)大約有60個(gè)充電樁，均為國家電網(wǎng)建設(shè)。雷毅華介紹，長沙市新能源公交車充電停車場(chǎng)7個(gè)，在建設(shè)中的有6個(gè)，計(jì)劃2018年建成3000個(gè)充電樁，計(jì)劃在三年之內(nèi)純電動(dòng)公交車占所有公交車比例的50%。

株洲：三年前全部轉(zhuǎn)換為新能源公交 均為中車集團(tuán)生產(chǎn)

中國的第一輛電力機(jī)車誕生于株洲，這里被譽(yù)為“中國電力機(jī)車之都”。

2009年至2011年已經(jīng)將全部燃油公交車置換成為電動(dòng)或者混合動(dòng)力車，建成全國首座電動(dòng)公交城。與長沙不同，株洲采用的新能源公交車均為中車集團(tuán)生產(chǎn)，中車集團(tuán)下的電動(dòng)汽車股份有限公司坐落在株洲，并且是全國最早投資新能源汽車相關(guān)技術(shù)研究的企業(yè)，從2002年開始從事電動(dòng)汽車的核心技術(shù)研究。

中車電動(dòng)汽車股份有限公司董事長申宇翔表示，2004年中車集團(tuán)與株洲市合作合資成立新能源電動(dòng)汽車示范運(yùn)營公司，所生產(chǎn)出的純電動(dòng)公交率先在株洲落地投入使用，通過在性能上的實(shí)踐運(yùn)營，結(jié)合使用反饋信息改善產(chǎn)品狀況。同時(shí)也與株洲市政府、交通部門共同探討未來的發(fā)展方向，把達(dá)成的共識(shí)用于產(chǎn)品的開發(fā)和設(shè)計(jì)過程當(dāng)中。

株洲市交通運(yùn)輸局局長劉正平介紹，2009年長株潭“兩型”社會(huì)試驗(yàn)區(qū)成為國家節(jié)能與新能源汽車示范推廣的首批試點(diǎn)城市，經(jīng)過三年的努力，株洲城區(qū)所有公交車全部置換成電動(dòng)或者混合動(dòng)力車。2015年12月，株洲公交投入100臺(tái)全新純電動(dòng)出租車上線營運(yùn)。

在株洲公交基地采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，中車生產(chǎn)的純電動(dòng)公交車與比亞迪不同，首先是車型更加豐富，現(xiàn)場(chǎng)按照車體大小型號(hào)約有三種純電動(dòng)車車型，其中“迷你”電動(dòng)巴士僅為6-7米長，一共17個(gè)座位，適合在寬度較窄的馬路上通行。最長的電動(dòng)公交車長度僅為12米，車身長度同樣小于比亞迪K9。充電性能方面與比亞迪情況類似，均需充電5個(gè)小時(shí)。

株洲市引入純電動(dòng)迷你巴士作為社區(qū)巴士和支線巴士。

“綠色公交、幸福城市”為株洲的城市名片，2010年建成自行車專用車道和首個(gè)公共自行車租賃系統(tǒng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，株洲市公共自行車站點(diǎn)達(dá)到1058個(gè)，投放公共自行車兩萬輛，辦卡量超過20萬張，公共自行車騎行量累計(jì)突破8000萬人次，單日使用量最高突破22萬次，平均5萬次左右。

株洲市副市長何劍波接受采訪時(shí)表示，公共自行車租賃系統(tǒng)可以有效緩解交通擁堵，解決公交“最后一公里”等城市難題，株洲市政府以財(cái)政補(bǔ)貼公共交通，三小時(shí)內(nèi)可以免費(fèi)使用公共自行車，一年節(jié)省市民出行費(fèi)用近2億元。65歲以上老年人還可以免費(fèi)乘坐公交車。

湘潭：智能APP可約公交車

湘潭在2013年啟動(dòng)公交營運(yùn)體制改革，成為湖南省第一個(gè)實(shí)施國有公交運(yùn)營體制。新能源及清潔能源公交車814臺(tái)，占比79.3%。與其他兩個(gè)城市不同，湘潭更多的新能源公交多為混合動(dòng)力型新能源公交。

新能源公交車特別是純電動(dòng)公交車駕駛和乘坐的感受與燃油車完全不同，一位純電動(dòng)公交車的駕駛員介紹，與燃油車相比，純電動(dòng)公交車開起來比以前省力，以前的柴油車經(jīng)常會(huì)冒黑煙，現(xiàn)在沒有這樣的現(xiàn)象，而且純電動(dòng)車噪音很小，運(yùn)行沒有頓挫感，操作便捷。

另外，在走訪中發(fā)現(xiàn)，湘潭推出湖南省首個(gè)湘潭交通APP。這款叫作湘潭公交的APP將各種交通出行方式整合在同一個(gè)平臺(tái)上，其中包括公交、火車、出租車、航班信息。

湘潭交通APP中一路線公交車的運(yùn)行圖，藍(lán)色圖標(biāo)代表運(yùn)行中的公交車所在位置，乘客可以隨時(shí)了解等待時(shí)間。

在試用公交車的功能時(shí)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)輸入1號(hào)線(火車站路-半邊街)時(shí)，該APP頁面上顯示出一張圖片，展示了所有1路線公交車的站點(diǎn)，同時(shí)還顯示出了正在運(yùn)行中的公交車的實(shí)際位置。在允許對(duì)方查詢所在位置的情況下，它可以顯示最近的一輛公交車距離記者的距離，同時(shí)還有預(yù)估到達(dá)的時(shí)間。

這款智能APP還可以查詢公交汽車，包括長途客車和城鄉(xiāng)客車的具體開車時(shí)間和剩余票數(shù)。同時(shí)具備出租車電招功能，可以通過平臺(tái)預(yù)約實(shí)時(shí)或者所需時(shí)間的出租車，實(shí)現(xiàn)了“人等車”向“人車相約”的轉(zhuǎn)型。

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