宇通旅游觀光巴士的第二層設置有電動雨篷，司機啟動按鈕，30多秒后，雨篷就能完全打開，視野相當開闊。

　　對于雙層巴士的引入，不少市民表示期待，希望能通過這張“新名片”讓更多旅客感受到廣州的本土文化。但也有部分網(wǎng)友質(zhì)疑觀光路線的設置，觀光巴士引入珠江新城這樣的中心商業(yè)區(qū)，可能加劇交通擁堵，而且還浪費了很多更能體現(xiàn)羊城文化的景點。對此，專家指出，“腳不落地”式的巴士觀光，除了車到位，相關的路線規(guī)劃和后續(xù)管理，需要相關職能部門的重視和引導。

　　早在年前“廣州CBD或開觀光巴士”的消息傳出后，就遭網(wǎng)友吐槽“在CBD坐觀光巴士是去看堵車”。而這次電動雙層觀光巴士開通的消息落實，除了交通擁堵的擔憂，網(wǎng)友還對線路的規(guī)劃產(chǎn)生質(zhì)疑。網(wǎng)友“金帛”認為：“看珠江新城的交通設計，原本就沒想過要走雙層巴士，在一些地方車輛限高的問題恐怕難以解決。”市民劉小姐則認為：“雖然電動低碳的巴士很不錯，但是綠色出行遇上堵車也就沒轍了，還是先解決擁堵問題比較重要。”網(wǎng)友“粵A-正負零零”表示：“廣州是一個歷史悠久的城市，除了CBD外的著名景觀多不勝數(shù)，把那么多的巴士只投入到一個商業(yè)區(qū)，似乎并沒有很好地體現(xiàn)廣州的魅力和特色。”而來自湖南的旅客張先生則表示：“廣州能提供這么多觀光巴士，對于游客來說還是很方便的，如果觀光巴士的線路能更豐富一點，一定可以吸引更多游客。”

　　對于網(wǎng)友的質(zhì)疑，嶺南文化專家饒原生指出，珠江新城作為一種新的文化形態(tài)涵蓋了圖書館、博物館、大劇院等地標性建筑，這些硬件成果能充分展示廣州的面貌和景觀。對于選擇坐觀光巴士來感受廣州魅力的游客來說，因為他們的觀光途徑是“腳不落地”式的，游客本身并不能親自近距離地接觸到景點，所以可能美輪美奐的特色建筑，更能從直觀上給他們留下深刻印象。同時饒原生認為，觀光巴士的交通功能更重于文化傳播功能，雖然舊城區(qū)更具有廣州本土歷史文化的味道，但出于交通擁堵和綠化保護等的考慮，不建議將觀光線路設在老城區(qū)。

　　廣州的雙層觀光巴士一直處于尷尬的狀況，此前廣州敞篷雙層巴士更遭遇集體停運，觀光巴士的運營之路并非一帆風順。那么這次換成電動的雙層巴士，有沒有可能重蹈覆轍?饒原生指出，此前的廣州敞篷雙層巴士作為一種新的嘗試，出現(xiàn)停運這樣的問題在各大城市都會發(fā)生。他相信有了之前的嘗試，這次雙層觀光巴士相關的手續(xù)、管理都會更加齊備，運營也將更為順利。

　　暨南大學公共管理學院教授胡剛表示，近幾年，越來越多城市開始注重市區(qū)旅游，廣州也在跟上步伐。珠江新城引入雙層觀光巴士，不僅可以促進居民工作休閑兩不誤，還能吸引游客，拉動周邊經(jīng)濟發(fā)展。此次雙層觀光巴士只投放于中心商業(yè)區(qū)，而對于如何有效宣傳廣州旅游文化的問題，胡剛提到，不同區(qū)域有不同的情況，雙層巴士可以適當引入一些體現(xiàn)羊城文化的景點地區(qū)，但老城區(qū)會有不少客觀條件的限制，如交通，高度等。此外，傳達城市文化可以通過不同的方式，例如北京逛胡同有人力三輪車，老城區(qū)可以因地制宜發(fā)展旅游文化。

　　對于此前雙層巴士停運的教訓，此次雙層觀光巴士能否順利運行的問題，胡剛表示雙層巴士除了需要自身加強建設，增加車輛數(shù)量、規(guī)避交通擁堵等問題外，還需要相關職能部門的重視和引導?？偟膩碚f，在珠江新城引入雙層旅游巴士是有利于旅游文化發(fā)展的，是具有可瞻性的。