上海:那些年,我們一起乘過的公交車
發(fā)布時間:2016年07月21日 06:54 來源:上海交通
公共交通自它誕生的第一天起,就緊隨著城市成長的脈動,源源不斷地為上海向國際化大都市發(fā)展提供強(qiáng)勁推力。而這其中,作為公共交通運(yùn)營之本的車輛是公共交通舉足輕重的組成部分,沒有它,就沒有公共交通。
1908年上海第一輛有軌電車
1950年全國第一輛國產(chǎn)有軌電車
1951年用木炭代替汽油的公共汽車
1957年第一批國產(chǎn)公共汽車
1960年背上煤氣包的公共汽車
1960年650型“大紅旗”無軌電車
1963年,南京路上的有軌電車軌道被拆除
1975年SK-640型公共汽車
1983年SK--562G鉸接式可控硅電車
1989年SK--661F鉸接式高峰公共汽車
1996年,上海第一輛空調(diào)公交車出現(xiàn)在46路公交線上
2004年最后的大篷車“退役”
2005年申沃高等級公共汽車
你知道第一輛英商有軌電車如何誕生?為什么要投入鉸鏈?zhǔn)焦卉??從有軌電車到新能源車,上海的公交車輛如何成長?今天,就讓我們穿越時空的隧道,一睹為快吧!

車輛是公共交通的運(yùn)營之本。
20世紀(jì)初,鑒于上海人口日益增長,市面漸趨繁華,發(fā)展公共交通成為急迫解決的問題,上海租界內(nèi)外僑便醞釀成立電車公司。1905年,英商上海電車公司成立,著手鋪設(shè)從今南京路口至延安東路外灘的電車鐵軌,1908年3月5日正式落成通車。
這是上海第一輛有軌電車,行駛6.04公里,從靜安寺開到外洋涇橋上海總會(今廣東路外灘),標(biāo)志著上海近代公共交通的誕生和起步。叮當(dāng)、叮當(dāng)?shù)碾娷団徛暯o無數(shù)老上海人留下了美好的回憶。

從1908年第一輛有軌電車投運(yùn)至1949年,40年間上海公交使用的車輛車型多有變化,但唯一不變的是所用車輛全部依賴進(jìn)口。以至解放后英商大班離開上海時留下這樣的斷言:要不了多久,上海就會只剩軌道,沒有電車。
上海公交工人沒有讓英商大班的預(yù)言變成現(xiàn)實(shí)。他們發(fā)揚(yáng)自力更生、奮發(fā)圖強(qiáng)的精神,1950年造出了全國第一輛自行設(shè)計的無軌電車,1957年裝配了第一輛國產(chǎn)公共汽車,上海公交車輛自主研發(fā)成果不斷涌現(xiàn)。





上海電車不僅沒有停運(yùn),而且用國產(chǎn)無軌電車取代了外國制造的有軌電車。1963年8月15日,第一輛20路無軌電車駛離靜安寺起點(diǎn)站向外灘方向行駛,南京路上的交通揭開了新的一頁。



隨著城市交通的發(fā)展,上世紀(jì)60年代,上海引進(jìn)了一批兩節(jié)車廂的大容量鉸接式公交車,車身長度是最初單機(jī)公交車的兩倍,增加了車輛的乘客乘載量。
到了70年代,上海“乘車難”矛盾日益突出,公交部門投入了一批上海自主生產(chǎn)制造的鉸接式公交車緩解了當(dāng)時客流擁擠的矛盾。
1996年7月23日,為了提高市民夏季乘車環(huán)境,上海第一輛公交空調(diào)車在46路公交線上亮相,吸引了市民爭相體驗。




半個多世紀(jì)過去了,上海公交自主生產(chǎn)制造了120多種型號、成系列的公共汽車、電車,研發(fā)制造了可控硅電車、大型柴油車、空調(diào)車等新車型。今天,包括滬產(chǎn)申沃高等級公交車在內(nèi)的18000輛公共汽電車行駛在申城街頭,成為一道靚麗的城市風(fēng)景線。
公共交通是城市的動脈。營運(yùn)小轎曾穿梭于青黑的官衙與弄堂,馬車和人力車曾在石子路上川流顛簸,1908年3月清晨靜安寺開出的第一輛有軌電車,拉開了上海近代公共交通的發(fā)展序幕。今天,上海的公交線路已四通八達(dá),如蜘蛛網(wǎng)般覆蓋在城市的各個角落。
在2016年的今天,作為城市動脈的公共交通,碾過百年歲月的公交車輪,劃上了厚重的歷史句號,也開啟了大展宏圖的新序章。
鏈接:http://cpehywm.cn/keyun/2016/0721/article_72512.html
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