這是《東莞市軌道交通與常規(guī)公交銜接規(guī)劃》(以下簡稱《銜接規(guī)劃》)和《東莞市公共交通規(guī)劃修編》(以下簡稱《規(guī)劃修編》)透露的訊息。2016年7月26日從東莞市交通運輸局了解到，本周這兩份規(guī)劃文件公開征求意見。

　　站點設(shè)置要求靠近軌道站

　　《銜接規(guī)劃》要求公交站點的設(shè)置要盡可能靠近軌道站，或局部改道使其途經(jīng)軌道站，或延伸首末站至軌道站。與此同時，還要求在軌道線兩端的站點，盡量設(shè)置配套公交線的首末站。

　　目前，全市一共有96條常規(guī)公交線路與2號線的15個地鐵站接駁，市區(qū)線路43條，跨鎮(zhèn)線路29條，鎮(zhèn)內(nèi)線路24條，接駁線路每天約發(fā)送1萬班次。其中，已經(jīng)有14條公交線路進行了優(yōu)化——取消并被其他公交替代線路10條，調(diào)整線路走向4條。

　　核心城區(qū)新建14個公交樞紐

　　《規(guī)劃修編》)透露，近期核心城區(qū)范圍內(nèi)將新建14個片區(qū)公交樞紐，包括鴻福路站、西平站等14個地鐵站附近都將新建公交樞紐，并配置更多公交線路和公交站。

　　這14個新建的公交樞紐分別是西平公交樞紐、莞太路站公交樞紐、鴻福路站公交樞紐、水濂山站公交樞紐、蛤地站公交樞紐、東城南公交樞紐、新源路站公交樞紐、旗峰公園站公交樞紐、東城站公交樞紐、天寶站公交樞紐、下橋站公交樞紐、榴花公園站公交樞紐、人民醫(yī)院站公交樞紐和濱江體育館站公交樞紐。

　　鴻福路地鐵站位于車流量大、交通繁忙的東莞大道與鴻福路交叉的十字路口處，《銜接規(guī)劃》透露，未來鴻福路站的客流量大，站內(nèi)旅客換乘率高，南北向的旅客主要通過地鐵實現(xiàn)換乘，東西向的旅客需要通過其他方式的交通來銜接。

　　引導(dǎo)客流轉(zhuǎn)入軌道交通

　　《銜接規(guī)劃》涉及的還有1號線、3號線、穗莞深和莞惠城軌線。按照規(guī)劃，今后將以軌道交通車站為核心，整合各種交通資源，在車站周邊形成高效的交通接駁系統(tǒng)。也就是公交線盡量接駁好軌道線，軌道站旁要增設(shè)與其客流量“等級相符”的公交基礎(chǔ)設(shè)施。

　　此外，《銜接規(guī)劃》提出要引導(dǎo)客流轉(zhuǎn)入軌道交通。比如在某條軌道線上，如果有常規(guī)公交線與其重合較長，就取消公交線，讓它改道設(shè)在軌道線服務(wù)半徑以外的地區(qū)。

　　如果這條線路客流很大，可以適當(dāng)保留與其重復(fù)走向的公交線路，作為軌道交通的補充，發(fā)揮常規(guī)公交的集散作用，但“重疊長度不宜超過3個軌道站區(qū)間”。

　　新增跨鎮(zhèn)公交線接駁地鐵

　　在2020年，東莞預(yù)計有3條軌道交通線開通——東莞地鐵2號線、莞惠城軌線、穗莞深城軌線。這兩份交通規(guī)劃文件都透露了未來5年跨鎮(zhèn)公交線路的布局方案——初步規(guī)劃有53條跨鎮(zhèn)公交線與之接駁，其中17條是保留及調(diào)整的舊有線路，14條是新開通的線路，還有22條是待開通線路。

　　待開通的22條跨鎮(zhèn)公交線里，13條為莞惠城軌線服務(wù)，3條為地鐵2號線服務(wù)，4條為穗莞深城軌線服務(wù)，2條為莞惠城軌和穗莞深城軌線共用。

　　東莞在建和規(guī)劃中的軌道交通線，跨越了許多鎮(zhèn)街，鎮(zhèn)內(nèi)公交線路的調(diào)整也勢在必行。因此，《銜接規(guī)劃》還提及了鎮(zhèn)區(qū)公交線路的調(diào)整思路：“在基本不改變現(xiàn)狀鎮(zhèn)內(nèi)公交線網(wǎng)的前提下，充分利用既有公交線路加強公交與軌道的銜接。”

　　根據(jù)設(shè)想，軌道站(地鐵站、城軌站)附近的鎮(zhèn)區(qū)公交線，或作“局部改道”，“使其經(jīng)由軌道站，提高軌道站的公交銜接能力”。軌道站附近的鎮(zhèn)區(qū)公交線首末站，也將延伸至軌道站--簡單來說，就是將有更多鎮(zhèn)區(qū)公交車的起點和終點設(shè)在軌道站里。