無論空調(diào)車還是非空調(diào)車

　　運營8年后都將報廢更新

　　目前，武漢市共有公交車8000余臺，其中空調(diào)車7000余臺，普線車(非空調(diào)車)1000余臺。這些非空調(diào)車較多集中在普線公交線路上，有的是全線路都是非空調(diào)車，如公交42路目前的12臺配車均是非空調(diào)車;有的是線路空調(diào)車和非空調(diào)車并存，如24路共配車22臺，目前非空調(diào)車有2臺。

　　據(jù)悉，2015年24路還是空調(diào)車和非空調(diào)各占一半，后來原有的非空調(diào)車中有9臺到了8年的報廢年限，予以更換，全部換成了空調(diào)車。

　　據(jù)武漢公交集團有關負責人介紹，武漢市目前的公交車輛(包括空調(diào)車和非空調(diào)車)使用年限都是8年，8年后都要強制報廢。與24路的情況類似，目前武漢市仍在運行的千余臺非空調(diào)車，都是還未達到8年的報廢年限。“畢竟，國有資產(chǎn)的使用與管理等，都是有著明確的制度、程序規(guī)定的，絕對不會任性處置”。

　　據(jù)悉，目前普線公交線路，運行區(qū)間較多集中客流量相對偏少的支線線路，主干公交線路基本都是配備的空調(diào)公交車。

　　過去4年武漢市年均報廢

　　200余臺非空調(diào)公交車

　　據(jù)介紹，目前武漢市在線運營的千余臺非空調(diào)車，基本都是在2012年之前購買的，2012年之后武漢市新投入運營的公交車輛均是空調(diào)車。2012年至2015年的4年間，武漢市更新和新增了4000余臺公交車輛，其中累計報廢了千余臺非空調(diào)公交車。

　　近年來武漢市非空調(diào)車都是呈逐年遞減趨勢。2008年沒有采購非空調(diào)車，因此2016年也沒有更新非空調(diào)車的計劃，明年預計有百余臺非空調(diào)車更換為空調(diào)車。預計到2019年，武漢市非空調(diào)公交車將全部更新。屆時，武漢市所有公交車輛都將是空調(diào)車。

　　目前，武漢市運行的7000余臺空調(diào)車全部使用的有色玻璃，透光率大于50%，能夠有效阻擋陽光輻射。今后，武漢市公交只要再購置新的空調(diào)車，都將使用新研發(fā)的防輻射、防紫外線的新型車窗玻璃。據(jù)悉，這一新型車窗玻璃，預計最快將在年底上線的我市首條BRT公交車上采用。

　　滿足不同乘客實際需求

　　非空調(diào)車多在早晚高峰營運

　　據(jù)介紹，2002年之前，武漢市公交車基本都是非空調(diào)車。2002年之后，隨著城市經(jīng)濟社會的發(fā)展，以及廣大市民乘客清涼出行的需求不斷增加，武漢市開始不斷擴大非空調(diào)車的更新比例。

　　公交集團相關人士表示，相比空調(diào)車而言，非空調(diào)車的采購成本、運行成本以及后期的保修成本都會低很多。目前，一輛非空調(diào)車的采購價格約在25萬元—30萬元之間，一臺空調(diào)車的采購價格在50萬元—55萬元之間。

　　目前，武漢市公交車票價是：空調(diào)車投幣2元、刷卡1.6元;非空調(diào)車投幣1元、刷卡0.8元。以一周5天每天上下班各坐一次公交并刷卡乘坐為例，搭乘非空調(diào)車總費用為8元，僅為空調(diào)車費的一半。

　　目前，武漢市大部分普線公交線路對非空調(diào)車實行單班作業(yè)，即僅安排在早晚高峰期參與營運。“既滿足高峰時段工薪族出行需求，又有效避免高溫營運駕駛員的開車之難、乘客的乘車之苦。”中午高溫期間，公交集團各大運營公司還紛紛加大空調(diào)車營運比例，以便更好地滿足乘客清涼出行的需求。