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20年前，上海開(kāi)出了公交空調(diào)車(chē)

發(fā)布時(shí)間：2016年08月05日 07:12 作者：呂高生張靈芝來(lái)源：解放日?qǐng)?bào)

1996年7月23日，上海自開(kāi)埠以來(lái)的第一輛公交空調(diào)車(chē)，出現(xiàn)在公交五汽公司46路公交線路上，成為上海街頭一道獨(dú)特的風(fēng)景線，也成為上海公交百年歷史上的一件值得濃墨重彩的大事。

1996年，地鐵一號(hào)線開(kāi)通不過(guò)3年，公交車(chē)還是市民出行的主要交通工具。每逢夏季，公交車(chē)廂內(nèi)酷熱難當(dāng)，溫度最高可達(dá)近40℃。

46路老駕駛員柏光勇對(duì)此深有體會(huì)，他說(shuō)：“那時(shí)候，乘客熱，駕駛員更熱。駕駛座旁的引擎溫度大概有60℃，在終點(diǎn)站剛剛用冷水浸過(guò)的毛巾放在引擎蓋上，用不著一站路，就會(huì)烤干。不少駕駛員把沾滿涼水的濕毛巾蓋在頭上，拼命給自己降溫，但效果甚微，一天下來(lái)，有些駕駛員的左右手都會(huì)變成黑白陰陽(yáng)兩色。”

正因如此，應(yīng)市民需求，7月23日，空調(diào)車(chē)一經(jīng)推出，便恰如一陣清風(fēng)，給飽受酷暑折磨的乘客帶來(lái)了巨大的驚喜，也給柏光勇這樣的公交職工帶來(lái)了福音。

最初的空調(diào)車(chē)，其實(shí)是改裝車(chē)，據(jù)原市運(yùn)管處公交部車(chē)輛科科長(zhǎng)秦彬回憶，第一輛公交空調(diào)車(chē)就是在柴油車(chē)整車(chē)的基礎(chǔ)上改裝而來(lái)的。

而柏光勇，就在那時(shí)，被挑選為上海首輛公交空調(diào)車(chē)的駕駛員。他回憶當(dāng)時(shí)盛況，記憶猶新：“空調(diào)車(chē)開(kāi)出不久，許多市民爭(zhēng)相體驗(yàn)，有些人帶著孩子反復(fù)乘著玩，甚至還有外國(guó)人來(lái)湊熱鬧。”

熱鬧歸熱鬧，新的事物往往容易引發(fā)爭(zhēng)議，剛“出世”不久的空調(diào)車(chē)也就成為街頭巷尾熱議的話題。

起初是票價(jià)。

票價(jià)從1元上升為2元，在不開(kāi)空調(diào)的春秋季，也需支付2元車(chē)票費(fèi)的政策，部分市民有了異議。

參與政策制定的原市公交管理處處長(zhǎng)黃國(guó)榮介紹：“當(dāng)時(shí)春秋季公交空調(diào)車(chē)的票價(jià)是按全年的平均成本換算的，但因?yàn)榭紤]到市民承受能力，在管理上，我們采用了空調(diào)車(chē)占全部車(chē)輛比例20%的措施，空調(diào)車(chē)、非空調(diào)車(chē)間隔發(fā)車(chē)的形式，以滿足乘客的不同需求。”之后是空調(diào)的效果。

空調(diào)車(chē)先天條件不足，發(fā)動(dòng)機(jī)功率小，加上公交車(chē)開(kāi)關(guān)門(mén)頻繁，導(dǎo)致空調(diào)制冷效果差等狀況，也逐漸開(kāi)始被市民詬病。

秦彬說(shuō)：“有時(shí)候，乘客發(fā)現(xiàn)空調(diào)出風(fēng)口雖有風(fēng)吹出，但不是冷風(fēng)，整個(gè)車(chē)廂就變成了一個(gè)燜鍋。有些制冷效果差的，一車(chē)人還得使用扇子，有些容易出汗的乘客衣服都濕了大半。這就與我們當(dāng)初便民的想法出現(xiàn)了偏差。”

1998年，市公交管理部門(mén)響應(yīng)市民的呼聲，從源頭抓起，整改或淘汰了配置差的空調(diào)車(chē)，并對(duì)新投放使用的空調(diào)車(chē)的質(zhì)量提出了高要求。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)空調(diào)車(chē)的維修保養(yǎng)，并對(duì)空調(diào)車(chē)制冷通風(fēng)系統(tǒng)性能、空調(diào)車(chē)車(chē)廂環(huán)境進(jìn)行抽檢。

此后，空調(diào)車(chē)大發(fā)展，群眾滿意度越來(lái)越高。到了2008年年底，上海公交空調(diào)線路已達(dá)到816條，市中心區(qū)域全部實(shí)現(xiàn)公交車(chē)空調(diào)化。2013年，上海非空調(diào)車(chē)全部退出了歷史舞臺(tái)。

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