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陜西西安：互聯(lián)網(wǎng)“定制公交”悄然現(xiàn)古城能否得到認可有待考驗

發(fā)布時間：2016年08月11日 06:53 作者：張志杰來源：西安晚報

坐公交太擠，開車成本太高，對于不少上班族來說，每天如何上下班是一道難題。目前，一種類似“滴滴打車”模式，基于互聯(lián)網(wǎng)而產(chǎn)生的“定制公交”悄然在古城出現(xiàn)，這種“定制公交”，為上班族解決出行難題提供了一種新的方式。就像手機拼車一樣，上班族提出自己的出行需求，互聯(lián)網(wǎng)公司就會根據(jù)上班族需求開通從家到單位的班車，而且是全程空調(diào)、每人都有座位。

西安目前已經(jīng)開通60多條線路

家住南門附近的市民張女士就是“定制公交”的受益者。張女士在高新區(qū)環(huán)普科技產(chǎn)業(yè)園上班，每天上下班都需要倒兩趟公交車，至少需要1個多小時，尤其是高峰時段，公交車要等很久，人擠不說，有座位更是奢望。

“有一次，我聽同事說西安有專門為上班族開通的定制公交，我回去就下載了一款名叫小豬巴士的APP，發(fā)現(xiàn)還真有南門到我上班地方的巴士，我買票坐了一次，覺得還真的挺方便。”張女士說。

張女士所說的“定制公交”，即為處于同一區(qū)域，有相同出行時間和相同目的地的人群量身定做的“一票一座、定時定點、快速直達”的公交服務，也就是說通過互聯(lián)網(wǎng)平臺“拼公交車”。2016年8月10日下午，記者通過“小豬巴士”西安城市經(jīng)理楊超了解到，這種“定制公交”是針對上班族提供服務的，每條線路在固定上下班時間只有一趟車，周末和節(jié)假日不運營。“目前這種定制公交在西安已經(jīng)開通了60多條線路，給更多的人提供方便。”楊超說。

如此便利的出行選擇，作為上班族如何“定制”？楊超介紹，目前有線路征集和個人定制等方式。“對于線路征集，我們前期會做市場調(diào)研，看哪些地方上班的人多，但是出行又不是很方便，我們就會發(fā)出線路征集，如果你居住的地方在這條征集線路的附近，你就可以加入乘車。”

召集30人以上可定制一條線路

至于“個人定制”，楊超說，這是眾籌線路，就是個人對希望開通的線路、時間等提出申請。“你可以召集和你有相同出行需求的上班族報名，并選擇好線路和出行時間，一旦報名人數(shù)達到30人以上，就能夠開設一趟定制公交，此后，只需拿著手機推送的二維碼電子車票，在約定時間和地點等候，就可以享受定制公交了。”楊超說。

因為經(jīng)常乘坐“小豬巴士”，張女士感覺還不錯，前段時間她通過網(wǎng)上報名的方式，成為“小豬巴士”的一名“巴主”。“巴主一般都是要從一條線路的起點坐到終點，途中會給車上乘客義務檢票、報站等，公司也給了巴主相應的獎勵，對巴主免票。”張女士說。

能否得到認可有待市場考驗

2016年8月10日中午，記者試著下載了“小豬巴士”APP，看到軟件系統(tǒng)自動定位記者所在的小南門位置，為記者推薦了4條距離小南門較近的出行線路。記者注意到，這4條線均為開往高新區(qū)的，出發(fā)地涉及東郊、北郊等偏僻區(qū)域，每條線路站點數(shù)量有所不同，有10多個站的，也有五六站的，票價均在五六元左右。

“定制公交”確實給一些上班族帶來了方便，但網(wǎng)友對于“小豬巴士”的看法評價不一。不少網(wǎng)友表示巴士不等人經(jīng)常錯過乘車，或者堵車上班遲到。也有網(wǎng)友表示票價貴，成本高。對于這些問題，楊超解釋說，開通線路前一般都要“試跑”幾天，把到各個站的時間都記下來，取平均值，“有時遇到堵車，造成晚點，無法避免，希望大家諒解”。

其實，前些年西安公交公司也曾推出“定制公交”，但是因為線路設置、車輛服務、票價、市民認可程度等問題，一直沒有得到很好推廣。“小豬巴士”這種新型公交服務是否能得到市民認可還有待市場考驗，楊超經(jīng)理表示他們會根據(jù)市場動態(tài)及網(wǎng)友信息反饋逐漸完善乘車制度，靈活變通，增強用戶體驗。

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