當馬線是指當涂汽車東站至馬鞍山長途汽車站之間的路線，沿途站點35個，單程為25公里。投入運營的16輛純電動公交車，車身長8米，內(nèi)置25個座椅，最大載客量為55人。“相比之前，如今電動車開起來舒服不少，這個車和自動擋小轎車沒多大區(qū)別。”在當馬線“服役”多年的老司機晉德斌告訴記者，駕駛電動公交車不用踩離合器，勞動強度比以前降低不少。即使路面不平，行駛時感覺也是軟的，加上不踩離合器，他的左腿也好受很多。

　　2016年8月20日上午9時許，記者從紅星中學站登上一輛當馬線純電動公交車進行體驗。以往上下公交車，乘客都要邁兩級高高的臺階，對于一些老弱病殘的乘客來說確實不便。不過，記者注意到，這批純電動公交車采用“一級踏步結構”，只要邁進車內(nèi)，就不需要再走臺階。由于沒有傳統(tǒng)的發(fā)動機、變速箱等設備，電動公交車既不需要“點火”，更聽不到馬達刺耳的轟鳴聲，行駛中車廂內(nèi)非常安靜。“在車廂里打電話，再也不需要大聲講話了。”乘客李大爺笑著告訴記者。

　　不過對司機晉德斌來說，電動公交車的好處不僅于此。在車廂內(nèi)，他指著司機左側的一處開關介紹道，駕駛電動公交車的方式簡單了不少。行駛時只需控制好“前進擋”、“后退擋”、“空擋”三個擋位即可，不需要再手動頻繁換擋。另外，公交車儀表盤里傳統(tǒng)的油量表也變成了現(xiàn)代化的電量表。

　　“電動公交車與燃油公交車相比，不僅污染小，而且使用成本低。16輛純電動公交車的投入使用，將更好地為馬鞍山節(jié)能減排、節(jié)油降耗做出貢獻。”馬鞍山市長運客運有限公司公交分公司負責人介紹說，當馬線純電動公交車上線運營以來取得了不錯的經(jīng)濟效益和社會效益，目前馬鞍山至湖陽客運班線也實行了純電動化改造，新上了4輛純電動公交車。“下一步，馬鞍山長客公交分公司將更新購置100輛純電動公交車，投入到各個班線。”