美麗的海濱城市大連，別稱(chēng)濱城，舊名達(dá)里尼、青泥洼，位于遼寧省遼東半島南端，地處黃渤海之濱，背依中國(guó)東北腹地，與山東半島隔海相望，是中國(guó)東部沿海重要的經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、港口、工業(yè)、旅游城市。

　　大連城市公交建設(shè)一直受到地方政府和群眾的重視，無(wú)軌電車(chē)交通是大連市公共交通體系中重要的組成部分和特色形式，對(duì)城市形態(tài)、布局的早期形成和經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到重大作用。大連無(wú)軌電車(chē)至今已經(jīng)有五十余年的歷史。

　　大連無(wú)軌電車(chē)發(fā)展歷史

　　2016年10月26日，由中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)城市公共交通學(xué)會(huì)、新能源客車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)、電車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)主辦，杭州公交集團(tuán)承辦的“中國(guó)新能源客車(chē)應(yīng)用交流大會(huì)”在杭州召開(kāi)，會(huì)議由學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、大連公交客運(yùn)集團(tuán)公司董事長(zhǎng)孫明主持，大連公交客運(yùn)集團(tuán)有限公司分公司副總經(jīng)理尹立峰詳解介紹了大連無(wú)軌公交電車(chē)的發(fā)展歷史和應(yīng)用情況。

　　在1981年之前還被稱(chēng)為“旅大市”的大連，于1960年10月1日修建了第一條無(wú)軌電車(chē)線路，完成架設(shè)線網(wǎng)4.5公里，開(kāi)行了大連火車(chē)站至泉涌街路段。同日，大連電車(chē)公司試制成功京一型無(wú)軌電車(chē)(單車(chē))，投入運(yùn)營(yíng)。1962年12月29日，無(wú)軌電車(chē)由泉涌街延伸到馬欄村，全長(zhǎng)7.5公里。

　　1975年10月1日，旅大市交通公司在青泥洼橋至桃源街區(qū)間(4.3公里)架設(shè)無(wú)軌電車(chē)線，增開(kāi)20輛無(wú)軌電車(chē)與有軌電車(chē)并行，緩解了有軌電車(chē)擁擠狀況。1977年9月21日，旅大市交通公司拆除了青泥洼橋至老虎灘的有軌電車(chē)線路，全程改用無(wú)軌電車(chē)運(yùn)營(yíng)。1990年7月2日，無(wú)軌電車(chē)102路老虎灘回車(chē)場(chǎng)建成并投入使用。

　　1998年12月31日，根據(jù)市政府對(duì)解放路改造工程的要求，大連市公共電車(chē)公司拆除了102路無(wú)軌電車(chē)的線網(wǎng)，全線改用公用汽車(chē)運(yùn)營(yíng)，線路改為2路。

　　大連無(wú)軌電車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀

　　據(jù)尹立峰介紹，大連現(xiàn)有的無(wú)軌電車(chē)為101路，東起大連火車(chē)站，西到馬欄廣場(chǎng)，全長(zhǎng)7.5公里，共設(shè)站點(diǎn)11個(gè)，途徑大連火車(chē)站商業(yè)區(qū)、西安路商業(yè)區(qū)、馬欄廣場(chǎng)等商業(yè)中心，是我市貫穿東西的重要交通線路。該線路共配備了65輛無(wú)軌電車(chē)，其中鄭州宇通公司生產(chǎn)的雙源無(wú)軌電車(chē)35輛，浙江青年客車(chē)有限公司生產(chǎn)的在線充雙源電車(chē)30輛。

　　鄭州宇通無(wú)軌電車(chē)全長(zhǎng)12米，車(chē)寬2.55米，含集電桿總高3.5米，最高車(chē)速69km/h,最小轉(zhuǎn)彎直徑24米，額定核載人數(shù)99人，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)續(xù)駛里程工況電消耗量約70kWh/100km(百公里70度電)，車(chē)輛采用數(shù)字信號(hào)控制，有電制動(dòng)。車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)可遠(yuǎn)程檢測(cè)，并可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛能耗的檢測(cè)。

　　浙江青年無(wú)軌電車(chē)全長(zhǎng)12米，車(chē)寬2.55米，含集電桿總高3.75米，最高車(chē)速69km/h,最小轉(zhuǎn)彎直徑24米，額定核載人數(shù)82人，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)續(xù)駛里程工況電消耗量約70kWh/100km(百公里70度電)，車(chē)輛采用數(shù)字信號(hào)控制，有電制動(dòng)。車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)可遠(yuǎn)程檢測(cè)，并可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛能耗的檢測(cè)。

　　據(jù)了解，101路無(wú)軌電車(chē)線路地面全部為公用線路，大連火車(chē)站為樞紐站形式，西安路為主要換乘站。通信信號(hào)系統(tǒng)采用集團(tuán)公司智能調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與地面的通信聯(lián)絡(luò);由城市交通信號(hào)系統(tǒng)根據(jù)道口的交通流量，給予無(wú)軌電車(chē)優(yōu)先通行權(quán);全線設(shè)牽引變電所3座，采用直流600伏供電，接觸網(wǎng)高度5.3米。全線采用接觸網(wǎng)立桿與城市路燈同桿架設(shè)。

　　無(wú)軌電車(chē)技術(shù)在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用前景分析

　　尹立峰認(rèn)為，雙源無(wú)軌電車(chē)作為城市客運(yùn)公交的一種新的交通方式，具有環(huán)保節(jié)能，載客量大的特點(diǎn)，它將在城市客運(yùn)公交系統(tǒng)中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。雙源無(wú)軌電車(chē)和目前國(guó)家推廣的純電動(dòng)客車(chē)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)：

　　無(wú)軌電車(chē)系統(tǒng)在城市交通體系中是城市公共交通網(wǎng)絡(luò)的骨干，能夠靈活地適應(yīng)城市交通環(huán)境, 通過(guò)綜合交通系統(tǒng)規(guī)劃, 可以較大提高的地面公交運(yùn)輸水平, 具有良好的經(jīng)濟(jì)性和應(yīng)用前景。雙源無(wú)軌電車(chē)自身也具有一定的拖工續(xù)航功能，可在市內(nèi)繁華地段取消接觸網(wǎng)，以美化城市景觀。

　　純電動(dòng)客車(chē)需要裝載大量電瓶，占據(jù)客車(chē)內(nèi)有效空間，在同規(guī)格的情況下，他的載客量要比雙源電車(chē)載客量要少。鄭州宇通雙源無(wú)軌電車(chē)額定核載人數(shù)為99人，比亞迪純電動(dòng)公交車(chē)額定核載人數(shù)為80人。

　　由于車(chē)輛裝載大量的儲(chǔ)能電瓶，在載客量相同的情況下，純電動(dòng)客車(chē)耗能要比雙源無(wú)軌電車(chē)大。

　　純電動(dòng)客車(chē)由于受到充電樁安裝位置所限，車(chē)輛在停車(chē)場(chǎng)必須在充電樁附近進(jìn)行充電，擺放位置受到一定程度的限制，而雙源無(wú)軌電車(chē)則無(wú)類(lèi)似情況。

　　據(jù)尹立峰介紹，除了上述情況，純電動(dòng)客車(chē)由于受到充電樁安放位置的限制，無(wú)法做到實(shí)時(shí)充電，而雙源無(wú)軌電車(chē)在線路運(yùn)行時(shí)，有架空接觸網(wǎng)可以隨時(shí)進(jìn)行充電，這樣續(xù)航公里要比純電動(dòng)客車(chē)要長(zhǎng)，這是其優(yōu)越性所在，也是其被大連公交長(zhǎng)期應(yīng)用的理由所在。