據(jù)了解，公路客運(yùn)站受體制、規(guī)模及諸多行業(yè)特點(diǎn)限制，全國聯(lián)網(wǎng)難度非常大。經(jīng)過十多年的市場化運(yùn)營、基礎(chǔ)建設(shè)和技術(shù)研發(fā)，暢途網(wǎng)已將公路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票服務(wù)平臺建設(shè)得初具規(guī)模。目前，暢途網(wǎng)已覆蓋全國28個省市自治區(qū)、85%的二級以上公路客運(yùn)站，每年可為數(shù)十億人次提供出行信息服務(wù)。

　　“隨著信息化在各行各業(yè)的滲透和應(yīng)用，百姓對公路客運(yùn)的信息化服務(wù)水平也提出了更高的要求。近年來，交通干線上高鐵成網(wǎng)，公路客運(yùn)在干線的市場份額有所下降，但仍承擔(dān)支線旅客中轉(zhuǎn)換乘或?qū)⒙每退瓦_(dá)終點(diǎn)的運(yùn)輸任務(wù)。數(shù)據(jù)顯示鐵路網(wǎng)絡(luò)購票率已達(dá)六成以上，公路客運(yùn)站實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，有利于旅客提前獲取客運(yùn)信息，合理安排中轉(zhuǎn)換乘，縮短購票和候車時間;有助于客運(yùn)企業(yè)爭取客流，提升旅客滿意度，促進(jìn)行業(yè)良性發(fā)展。”據(jù)南京暢途網(wǎng)交通系統(tǒng)技術(shù)公司技術(shù)負(fù)責(zé)人陸浩介紹，從“十五”開始，該公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)曾先后承擔(dān)和參與多項(xiàng)交通部科技項(xiàng)目和研究課題，如《跨省市旅客快速運(yùn)輸示范工程》、《全國道路客運(yùn)站外聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)結(jié)算技術(shù)及管理政策研究》、《客運(yùn)車票電子化交易系統(tǒng)研究》、《綜合交通運(yùn)輸相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究》等，積累了近二十年的信息化建設(shè)和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，深入了解行業(yè)的規(guī)則和痛點(diǎn)，為聯(lián)網(wǎng)售票平臺的建設(shè)和運(yùn)營打下了基礎(chǔ)。

　　“公路客運(yùn)+互聯(lián)網(wǎng)”并不是簡單的物理信息搬運(yùn)，而是線上線下互相協(xié)作融合，發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。與一些OTA平臺不同，暢途網(wǎng)通過市場化運(yùn)營，與客運(yùn)企業(yè)建立契約合作關(guān)系，獲得官方授權(quán)，與客運(yùn)企業(yè)進(jìn)行技術(shù)、信息和服務(wù)全方位對接，采用專網(wǎng)專線的方式進(jìn)行數(shù)據(jù)和系統(tǒng)接入，保障平臺和客運(yùn)站系統(tǒng)穩(wěn)定安全運(yùn)行。同時，平臺與車站設(shè)立專門的服務(wù)對接部門，客戶服務(wù)工作由平臺和車站線上線下共同承接，所有人員經(jīng)過專門的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提供24小時在線服務(wù)，為旅客出行提供服務(wù)保障和優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)。

　　值得一提的是，針對中小城市或中西部邊遠(yuǎn)地區(qū)基層客運(yùn)站信息化水平薄弱的特點(diǎn)，暢途網(wǎng)利用自身技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢，派出專業(yè)技術(shù)人員協(xié)助客運(yùn)站進(jìn)行系統(tǒng)升級或接口開發(fā)調(diào)試、培訓(xùn)操作員，提供24小時遠(yuǎn)程支持，保障網(wǎng)絡(luò)售票業(yè)務(wù)穩(wěn)定運(yùn)行，快速實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)信息化服務(wù)。通過與基層客運(yùn)站線上線下合作，暢途網(wǎng)打通信息孤島、打破信息壁壘、著力改變傳統(tǒng)的購票和服務(wù)形式，打造公路客運(yùn)界的12306，為百姓出行提供更多的便利和選擇。