2016年起，我國(guó)逐步進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)期，新能源汽車推廣應(yīng)用區(qū)域也由原來的39個(gè)推廣應(yīng)用城市群(含88個(gè)城市)拓展至全國(guó)。深圳作為其中應(yīng)用城市之一，到今年9月底全市公交車都將實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化。

　　變化

　　六年純電大巴使用效率

　　由60%提高到90%

　　2017年6月8日，深圳巴士集團(tuán)最后一輛燃油公交車退役。截至昨日，該集團(tuán)364條公交線路5698臺(tái)運(yùn)營(yíng)車輛已全部更新為純電動(dòng)公交車，深圳巴士集團(tuán)成為全球最大的新能源公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)。

　   由于純電動(dòng)公交運(yùn)營(yíng)面臨著續(xù)航里程受限、動(dòng)力電池衰減、配套設(shè)施建設(shè)滯后、公交企業(yè)維保服務(wù)體系需要轉(zhuǎn)型完善等問題，深圳巴士集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人余鋼表示，他們正努力提高純電動(dòng)公交的使用效率。2011年啟用首批純電動(dòng)車輛至今，車輛的使用效率從最初的60%提高到90%以上，純電動(dòng)大巴日均行駛里程190公里，使用效率是常規(guī)大巴的93%，每輛車年運(yùn)營(yíng)里程超過6.5萬(wàn)公里。據(jù)了解，與傳統(tǒng)公交運(yùn)營(yíng)不同，深圳巴士集團(tuán)正通過人員轉(zhuǎn)型、車間轉(zhuǎn)型、技術(shù)轉(zhuǎn)型，重新構(gòu)建新能源技術(shù)維保體系，保障車輛的技術(shù)安全。

　　配套

　　多企業(yè)合作建設(shè)充電樁

　　積極布局新能源產(chǎn)業(yè)鏈

　　為滿足大規(guī)模運(yùn)營(yíng)純電動(dòng)公交車的需要，2016年7月，深圳巴士集團(tuán)與深圳市永聯(lián)科技股份有限公司簽訂合作協(xié)議，成立合資公司負(fù)責(zé)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)充電樁。合作一年來，雙方已在深圳合作建設(shè)600多個(gè)充電樁。新設(shè)置的充電樁采用了直流快充、一樁多充等多項(xiàng)新技術(shù)，通過夜間(電價(jià)谷期)集中充電、白天平期補(bǔ)電、峰期不用電，有效降低了成本。

　　深圳巴士集團(tuán)同時(shí)還采取類似方式與中興通信等企業(yè)開展合作。截至今年6月，深圳巴士集團(tuán)共與其他企業(yè)合作建成充電樁1483個(gè)。這些充電樁不僅為深圳巴士集團(tuán)的車輛提供服務(wù)，也將向社會(huì)車輛開放。余鋼表示，目前建成的充電樁已能基本滿足深圳巴士集團(tuán)純電動(dòng)化的需求。

　　純電動(dòng)汽車的不斷推廣將產(chǎn)生一個(gè)巨大的后端服務(wù)市場(chǎng)，包括技術(shù)維保、整車檢測(cè)、電池充維服務(wù)等。余鋼表示，深圳巴士集團(tuán)將開展充電服務(wù)、整車專業(yè)檢測(cè)等業(yè)務(wù)，從單純的產(chǎn)業(yè)鏈終端應(yīng)用者升級(jí)轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)業(yè)鏈的積極參與者，布局上下游新能源產(chǎn)業(yè)鏈，建立自身造血機(jī)制。

　　補(bǔ)貼

　　最高可獲補(bǔ)貼42萬(wàn)元

　　值得注意的是，最新一期深圳市人民政府公報(bào)顯示，深圳財(cái)委、深圳交委印發(fā)了《深圳市新能源公交車示范推廣期運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼辦法》，示范推廣期內(nèi)投入或更新的新能源公交車在2016年的運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼最高可達(dá)42.27萬(wàn)元。

　　根據(jù)《辦法》，新能源公交車運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)如下：2013年6月1日之前投入的以融資租賃方式購(gòu)置的新能源公交車運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為26萬(wàn)元/輛/年;2013年6月1日(含6月1日)后投入的新能源公交車運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為42.27萬(wàn)元/輛/年;更新車輛的運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)更新時(shí)間按照前兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)與各公交特許經(jīng)營(yíng)企業(yè)在財(cái)政定額內(nèi)單車補(bǔ)貼金額的差額確定(即更新車輛單車年度補(bǔ)貼=新增車輛單車年度補(bǔ)貼-定額內(nèi)單車年度補(bǔ)貼)，其中深圳巴士集團(tuán)股份有限公司定額內(nèi)補(bǔ)貼為24.42萬(wàn)元/輛/年，深圳東部公共交通有限公司為22.91萬(wàn)元/輛/年，深圳西部公共汽車有限公司為23.79萬(wàn)元/輛/年。

　　減排

　　全面電動(dòng)化年減排CO2約118萬(wàn)噸

　　深圳市公共交通管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前，深圳已是我國(guó)純電動(dòng)公交車輛推廣規(guī)模最大的城市。除了深圳巴士集團(tuán)之外，深圳其他公交車的電動(dòng)化推進(jìn)工作也在加速。今年2月，深圳明確要求，全市公交特許經(jīng)營(yíng)企業(yè)新增、更新公交大巴必須使用純電動(dòng)車輛，2017年9月底前實(shí)現(xiàn)100%公交純電動(dòng)化。

　　截至5月底，深圳已累計(jì)推廣純電動(dòng)公交車14603輛，純電動(dòng)化達(dá)90%。至9月底，除保留少部分燃油公交車作為應(yīng)急運(yùn)力外，深圳公交將全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。

　　深圳巴士集團(tuán)全面電動(dòng)化后，預(yù)計(jì)每年減少二氧化碳排放約43萬(wàn)噸，減少其他廢氣污染物排放350噸。如深圳市實(shí)現(xiàn)公交全面電動(dòng)化，則每年有望減少二氧化碳排放近118萬(wàn)噸，減少其他廢氣污染物排放約960噸。

　　發(fā)展

　　推廣新能源汽車已十二年

　　早在十多年前，深圳發(fā)展新能源汽車的思路就已基本確立。從2005年，“中國(guó)新能源汽車第一車”的五洲龍混合動(dòng)力客車商業(yè)化試運(yùn)營(yíng)在深圳成功啟動(dòng)，到比亞迪的純電動(dòng)車和混合動(dòng)力車，正式拉開了深圳推廣新能源汽車的序幕。

　　作為全國(guó)首批新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市，深圳在推進(jìn)新能源汽車應(yīng)用方面不遺余力。深圳公交車、出租車數(shù)量約占全市機(jī)動(dòng)車總量的1.1%，行駛里程和污染物排放量卻占20%以上。深圳市政府選擇公共交通為推廣應(yīng)用新能源汽車的突破口。

　　數(shù)據(jù)顯示，至2015年底深圳累計(jì)投放各類新能源公交車輛6638輛;2016年，深圳巴士集團(tuán)、深圳東部公交、西部公交等三家公交特許經(jīng)營(yíng)企業(yè)推廣應(yīng)用超過1萬(wàn)輛純電動(dòng)公交車。

　　他山之石

　　除了深圳以外，北京、上海、合肥等城市依托自己新能源汽車產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)較發(fā)達(dá)的優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)了區(qū)域新能源公交車落地。數(shù)據(jù)顯示，2015年1~11月，上海已推廣新能源汽車近3萬(wàn)輛，2013年以來已推廣新能源汽車數(shù)量突破4萬(wàn)輛。