報告顯示，截至2017年底，我國在公共汽電車交通方面線路總長度已達(dá)63.27萬公里，是全國高速公路總里程的4倍，其中全國有13個城市500米站點覆蓋率超過79%，東莞位列其中。對比起來，深圳500米站點覆蓋率最高，達(dá)91%，位列全國第一。上海、成都、廈門、廣州、紹興、北京、長沙、杭州、西安、武漢等城市500米站點覆蓋率均高于東莞。但南京、烏魯木齊、昆明等省會城市的500米站點覆蓋率卻不及東莞。

　　不過，在軌道交通方面，東莞軌道路網(wǎng)密度不高。目前，全國軌道交通路網(wǎng)密度最高的城市為上海，線路最多的城市是北京，共有22條線路。報告顯示，東莞已開通地鐵線路，擁有15個站點，但路網(wǎng)密度不高，僅0.03。這個密度與上海、北京、深圳、廣州等大城市的軌道交通路網(wǎng)密度仍有很大差距。但東莞軌道交通與公交線路的銜接換乘效率還不錯，高達(dá)0.72，分值比重慶、天津、廈門、蘇州等城市都高。

　　此外，報告依據(jù)軌道交通指數(shù)、公交基礎(chǔ)指標(biāo)和其他動態(tài)指標(biāo)等綜合分析發(fā)現(xiàn)，在我國超大型城市中，深圳公共交通出行服務(wù)指數(shù)排名最高，深圳在站點500米覆蓋率、軌道銜接、公交開放水平方面表現(xiàn)優(yōu)異。而與深圳相鄰的東莞，在Ⅱ型大城市當(dāng)中以0.545的綜合指數(shù)位列第五，仍然趕超天津、哈爾濱等大城市。