以氫能為基礎研發(fā)的新型氫能燃料電池汽車是全球汽車工藝系統(tǒng)轉型的重要方向，也是我國新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。但是，燃料電池汽車的普及需要有完善的氫能基礎設施建設。加氫站建設前期投入資金需求量巨大，而且規(guī)模小的話運營成本高，僅靠一兩家企業(yè)的力量很難建成規(guī)模化的加氫基礎設施，無法形成規(guī)模效應，同時一兩個城市的單獨規(guī)劃也難以有效形成網絡，這些因素都大大限制了燃料電池汽車的推廣和應用。

　　目前世界上氫能基礎設施發(fā)展比較好的地方都是以合作建設的形式展開的。在我國，長三角地區(qū)一體化發(fā)展已成大勢。氫能與燃料電池汽車產業(yè)在這一地區(qū)也得到重視，上海、蘇州、南通、如皋等城市出臺了燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃。截至2017年底在長三角地區(qū)已建成6座加氫站。2018年在建和規(guī)劃內的加氫站還有5座。為了更加高效合理地利用和管理氫能，我國將以長三角地區(qū)高速公路網絡為紐帶，打造世界上獨一無二的氫能與燃料電池汽車產業(yè)經濟帶——長三角氫走廊。在短時期內，長三角氫走廊將以上海、蘇州、南通、如皋、鹽城、湖州等熱點城市為據點，城內組團，城際連線，直至促帶成網，西延北進，惠及更多城市。