BRT快速公交行駛在美麗的常州城

　　“人生不怕拐彎，每一次選擇都是新的出發(fā)。前方拐彎，請注意安全。”充滿正能量的報站提示，舒適的乘車環(huán)境，讓回鄉(xiāng)探親的劉洋贊不絕口。離鄉(xiāng)15年，土生土長的劉洋覺得常州有些陌生，不敢認(rèn)，坐了一趟公交，更覺得變化太大了。　

　　常州新能源公交充電設(shè)備

　　4條線和12輛車

　　常州的公共交通事業(yè)興起于二十世紀(jì)30年代。1960年5月，常州市公共交通公司正式成立，擁有12輛車、4條線路。

　　陸新駿算得上是常州公交發(fā)展的見證人之一了。1979年，17歲的他進(jìn)入公交公司工作。“半輩子的時光都在和常州公交打交道，見證了常州公共客運變遷的點點滴滴。” 陸新駿說。

　　上世紀(jì)70年代末，公交幾乎是城市公共客運唯一的載體。當(dāng)時，常武地區(qū)有多家企業(yè)參與運營，如常州市公共交通公司(市公交集團(tuán)的前身)、武進(jìn)的公交公司，還有經(jīng)營郊遠(yuǎn)線的省汽車運輸公司常州營業(yè)處(常運集團(tuán)前身)等。常州市公共交通公司是市區(qū)范圍內(nèi)規(guī)模最大的公交企業(yè)。

　　陸新駿回憶：“我剛進(jìn)單位那會兒，整個公司只有10條公交線，里程也不長，主要服務(wù)的都是工礦廠區(qū)。到八九十年代，公交基本上是市民出行的首選，不過那個時候條件也有限，車況路況也不太好。”市公交集團(tuán)的歷史資料顯示，至1980年，常州市公共交通公司共有10條運營線路，運營車輛為128輛，線路總長106.2公里。彼時，公交線網(wǎng)從城市中心向四周輻射，最南到湖塘橋，最北到二五三廠(原常工院附近)，最東到橫林，最西只到冶金廠，公共汽車成為接送工人上下班、溝通城鄉(xiāng)、方便人民生活的重要交通工具。

　　公交司機(jī)和孩子們開展活動

　　644個行政村，公交全覆蓋

　　上世紀(jì)80年代中期，通車公路越來越多，有資料顯示，至1989年全市公路通車?yán)锍踢_(dá)1218公里。同時，鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)在逐步發(fā)展，鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民往來市區(qū)的需求逐漸多起來了。

　　市區(qū)公交開始大范圍向外擴(kuò)張，延伸既有線路，還逐步開辟了不少新線路。據(jù)統(tǒng)計，到1992年，市區(qū)公交線路已經(jīng)有25條(不含武進(jìn))，線路長度達(dá)417.3公里，運營車輛254輛，年客運量首次突破1億人次，達(dá)到1.02億人次，成為城市公共交通發(fā)展史上重要的一步。

　　2005年之后，陸新駿用“翻天覆地”來形容公交的大發(fā)展。

　　“2005年起的城鄉(xiāng)公交一體化是常州公交發(fā)展具有標(biāo)志性意義的一件大事。”老陸說，“城鄉(xiāng)公交一體化之后，逐步開辟了諸多農(nóng)村公交線路，解決了644個行政村的公交車通達(dá)，實現(xiàn)了公交村村通。”同步實施的，還有車輛的更新?lián)Q代，從公交一體化戰(zhàn)略實施以來，常州公交新增空調(diào)車2000多輛，實現(xiàn)了100%空調(diào)車的目標(biāo)。“常州人出門就坐空調(diào)公交車，當(dāng)時在全國也是鳳毛麟角，說給其他城市的人聽，是很有面子的。”

　　2006年，常州市被國家建設(shè)部授予“全國優(yōu)先發(fā)展城市公共交通示范城市”。　

　　雙層公交行駛中

　　“常州模式”享譽全國

　　2008年，常州公交再次迎來發(fā)展史上的里程碑——快速公交一號線正式開通運營，由此也進(jìn)入了快速公交發(fā)展的時代。一元錢(刷卡六折優(yōu)惠)可以從城南坐到城北，享受公交專用道，“同臺同向”免費換乘。

　　2009年5月，隨著快速公交二號線的開通運營，常州BRT最終形成“十字加環(huán)”的快速公交骨干網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)了高品質(zhì)快速公交服務(wù)對交通樞紐、主要醫(yī)院、旅游景點、商業(yè)中心等客流集散點的覆蓋。

　　2010年，常州快速公交一號線獲得“詹天佑獎”，成為全國首個獲此殊榮的公共交通項目。

　　10年間，常州快速公交系統(tǒng)運營里程累計達(dá)1.80億公里，運送客流8.97億人次，牢固確立了常州快速公交城市客運走廊的作用。

　　優(yōu)雅的乘車環(huán)境、人性化的設(shè)計理念、別具匠心的站臺設(shè)置及運營模式，快速公交的“常州模式”得到了眾多國內(nèi)外專家和同行們的青睞。截至目前，全國開通快速公交的30個城市中，大部分都借鑒了“常州模式”，其中完全采用“常州模式”的城市達(dá)9個。

　　2019年，常州將迎來地鐵一號線的開通運營，全市公交線網(wǎng)也將迎來新一輪調(diào)整。根據(jù)《常州市城市公共交通規(guī)劃》，常州公共交通將形成以軌道交通、有軌電車和快速公交大、中運量公交為骨架，公交快線、主線為主體，公交微循環(huán)線為支撐、特殊公交為補充的多方式高效互補的多模式、多層次公交系統(tǒng)。

　　常州公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來將做好城市公交與軌道交通、公共自行車、高鐵站、汽車站等不同交通方式的有效銜接，根據(jù)國家公交都市創(chuàng)建有關(guān)要求和市民出行需求，重點做好公交盲區(qū)、公交與軌道銜接片區(qū)的公交場站選址、規(guī)劃和建設(shè)，以及新建、改擴(kuò)建城市主管道的港灣式候車亭建設(shè)工作。