深圳福田下沙公交總站機(jī)械式公交立體車庫設(shè)計(jì)圖

　　日前，由深圳中集天達(dá)空港設(shè)備有限公司牽頭組成的聯(lián)合體，中標(biāo)深圳福田下沙公交總站機(jī)械式公交立體停車庫項(xiàng)目。據(jù)悉，該項(xiàng)目是目前國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的新能源公交車機(jī)械智能立體停車庫項(xiàng)目。 打造新能源公交車機(jī)械立體停車場(chǎng)示范項(xiàng)目 深圳是全國(guó)首個(gè)與國(guó)家交通運(yùn)輸部簽署共建國(guó)家“公交都市”示范城市合作框架協(xié)議的城市。自2011年實(shí)施《深圳市打造國(guó)際水準(zhǔn)公交都市五年實(shí)施方案》以來，深圳目前已成為全球新能源公交車輛應(yīng)用規(guī)模最大、車型最齊的城市。不少專家表示，隨著深圳市新能源公交車數(shù)量和運(yùn)營(yíng)線路的激增，對(duì)新能源公交場(chǎng)站的需求量也大增。如何有質(zhì)量地建設(shè)公交立體停車庫，已成為包括深圳在內(nèi)的全國(guó)大中城市的重要課題。 在這種背景下，深圳作為中國(guó)特色社會(huì)主義先行示范區(qū)，積極探索新能源公交車機(jī)械立體停車場(chǎng)建設(shè)，并推出首批新能源公交車機(jī)械立體停車場(chǎng)示范項(xiàng)目，包括南山中心區(qū)公交總站、南山科技園公交總站和福田下沙公交總站等三個(gè)項(xiàng)目。其中，福田下沙公交總站項(xiàng)目規(guī)模最大。 近幾年，盡管部分企業(yè)有建造新能源公交樣庫，但國(guó)內(nèi)外目前均無機(jī)械式公交立體停車庫的成熟產(chǎn)品。鑒于示范項(xiàng)目對(duì)深圳城市高質(zhì)量發(fā)展的重要意義。 創(chuàng)新車庫搬運(yùn)方式 單次取車可節(jié)省60秒 據(jù)了解，福田下沙公交總站立體停車庫項(xiàng)目，位于福田福榮路與濱海大道交叉口的西南側(cè)，占地3657平方米。基于“布局合理、高效進(jìn)出、交通流順暢”的原則，設(shè)計(jì)在場(chǎng)站西側(cè)布置2組新型垂直升降車庫，每組11層，建筑高度45.9m，占地約690㎡，規(guī)劃建設(shè)80個(gè)停車位。機(jī)械車位適停尺寸為12mX2.55mX3.2m，重量不小于15噸。立體車位全部預(yù)留充電接口，地面車位設(shè)置快速直流充電樁。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)2020年年底前交付。

　　據(jù)悉，該車庫項(xiàng)目是目前國(guó)內(nèi)公交立體車庫設(shè)備中唯一采用創(chuàng)新的雙板交換搬運(yùn)形式，即該項(xiàng)目可允許兩臺(tái)新能源公交車同時(shí)存取，與傳統(tǒng)單板搬運(yùn)相比，節(jié)省了升降機(jī)倒空板和進(jìn)出車廳的時(shí)間，單次取車可節(jié)省60秒。此外，該車庫的車廳與升降機(jī)采用分離式設(shè)計(jì)，即使司機(jī)在車廳內(nèi)操作存取車或者停留，也不會(huì)影響升降機(jī)運(yùn)行，從而在連續(xù)取車時(shí)大大提高效率。 據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該車庫還有個(gè)亮點(diǎn)：車輛搬運(yùn)提升的速度是目前行業(yè)內(nèi)最快——1.5米每秒，而當(dāng)前行業(yè)的平均水平為1米每秒。舉例而言，同樣46米高的立體車庫，中集天達(dá)的立體停車庫搬運(yùn)提升時(shí)間比行業(yè)平均水平要少15秒左右，這也進(jìn)一步節(jié)省了存取車時(shí)間。 福田下沙公交總站立體停車庫項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和裝備技術(shù)充滿了創(chuàng)新，與深圳的現(xiàn)代化國(guó)際化創(chuàng)新型城市定位相匹配。隨著該車庫的逐漸落地，建成后，將成為全國(guó)新能源公交立體車庫的一個(gè)樣板。