“車長(zhǎng)”開啟自動(dòng)駕駛模式即可“解放雙手”、紅燈能自動(dòng)縮減時(shí)間為公交車讓道、無處不在的插電口讓你坐公交時(shí)再也不用擔(dān)心手機(jī)沒電了……滿滿“黑科技”!

　　近日，鄭東新區(qū)自動(dòng)駕駛公交1號(hào)線開啟試運(yùn)行，目前市民可免費(fèi)乘坐，不僅實(shí)現(xiàn)了無人駕駛的新方式，也標(biāo)志著鄭州智慧交通建設(shè)新時(shí)代的到來。8月4日，記者前往體驗(yàn)，看看自動(dòng)駕駛?cè)绾?ldquo;顛覆”你對(duì)公交車的認(rèn)知。

　　【體驗(yàn)1：站臺(tái)】外表動(dòng)感時(shí)尚，內(nèi)在智能“暖心”，媽媽再也不用擔(dān)心你手機(jī)沒電了!

連公交站臺(tái)也進(jìn)行了全方面的改進(jìn)，科技感十足

　　想要嘗鮮自動(dòng)駕駛的公交車，需要先找站臺(tái)。4日上午，記者來到北三環(huán)與龍湖內(nèi)環(huán)路交叉口，舉目四望，視線范圍內(nèi)就看到了2處嶄新的站臺(tái)——不同于普通站臺(tái)的簡(jiǎn)單雨搭造型，自動(dòng)駕駛的站臺(tái)外表設(shè)計(jì)更加炫酷，整體造型是一個(gè)“橫臥”的底面為六邊形的柱體，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，亮黃色與銀色相間的外表，一層層的六邊形勾勒出多維空間，4排座椅，供乘客等車時(shí)休息使用。

　　走近看，動(dòng)感時(shí)尚的外表下，有著非常智能“暖心”的內(nèi)核——常見的站點(diǎn)圖、監(jiān)控、燈光、垃圾桶等設(shè)施已基本就位，兩塊智能顯示屏可以給出實(shí)時(shí)的天氣、時(shí)間、下一趟車輛抵達(dá)時(shí)間等。

　　令手機(jī)黨欣喜的設(shè)計(jì)，在座位的底部——每個(gè)座位下面均有2個(gè)USB插口，記者嘗試拿出手機(jī)充電線，發(fā)現(xiàn)部分USB已經(jīng)通電，等車時(shí)隨時(shí)可以為手機(jī)充電。此外，站臺(tái)內(nèi)還設(shè)計(jì)了多個(gè)帶有防護(hù)盒的電插口，據(jù)附近市民介紹，萬一電動(dòng)車半路沒電了，還可以到站臺(tái)補(bǔ)充能量。

　　記者注意到，站臺(tái)張貼了9個(gè)服務(wù)標(biāo)志，包括照明、公交、5G、充電等，不過，由于尚處于試運(yùn)行階段，目前部分站臺(tái)的防護(hù)玻璃還未安裝，一些智能服務(wù)尚待完善。

　　【體驗(yàn)2：上車】5G、云、AI……車廂多處彰顯人性化、智能化

　　自動(dòng)駕駛公交車，是真的沒有司機(jī)嗎?遇到人或者車等障礙物咋辦?乘客上下車公交車能自動(dòng)開門嗎?據(jù)介紹，自動(dòng)駕駛公交車在司機(jī)不做任何操作的情形下，汽車能夠自主選擇車道、避讓障礙物和行人，還能與交通信號(hào)燈聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)一路暢行……

　　74歲的曹阿姨，最近從手機(jī)上看到了自動(dòng)駕駛公交車的消息，心中生出了一系列問題，便讓外孫子帶著前來體驗(yàn)。“看到新鮮的事物，咱們老年人也要多多嘗試!”

　　等待大約10分鐘，自動(dòng)駕駛公交車到了。

　　本次投用的自動(dòng)駕駛公交車輛長(zhǎng)12米，從外表看，車廂與普通的公交車沒有太大區(qū)別，但車輛前后設(shè)置有藍(lán)色氛圍燈帶、流水指示燈，盡顯未來感。顏色以黑色、紅色為準(zhǔn)色調(diào)，車廂上張貼著5G、云、AI等符號(hào)，車頭上滾動(dòng)著“鄭東新區(qū)自動(dòng)駕駛1號(hào)線”的字樣，與普通公交最大的區(qū)別則是車頭兩側(cè)安裝有“智能眼睛”——采用基于深度學(xué)習(xí)的多源信息融合技術(shù)，保證車輛能360°感知周圍環(huán)境，并且針對(duì)一個(gè)視角，實(shí)現(xiàn)多個(gè)傳感器監(jiān)測(cè)。

　　上車后，車內(nèi)設(shè)置有刷卡投幣的設(shè)施，顯示“車票1元”，不過試運(yùn)行期間是免費(fèi)對(duì)市民開放的，暫不需要付費(fèi)。

　　關(guān)于人性化，車廂內(nèi)共設(shè)置有26個(gè)座位，有母嬰椅4個(gè)，可以供帶著孩子的家長(zhǎng)乘坐，愛心座椅5個(gè)，可以供老弱病殘?jiān)械忍厥庑枨蟪丝统俗溆酁槠胀ㄗ?。?jù)介紹，最高可承載80人左右。

　　關(guān)于安全性，記者注意到，上車處設(shè)置有易燃液體安全儀，車廂內(nèi)多處設(shè)置有安全錘。

　　關(guān)于便利性，與車站類似，車廂內(nèi)多處設(shè)計(jì)有USB插口，安置在車座旁邊或者扶手上。車內(nèi)顯示屏能夠看到行車途中的即時(shí)畫面，滾動(dòng)顯示站點(diǎn)播報(bào)，還有諸多“黑科技”內(nèi)核。

　　【體驗(yàn)3：行駛】公交優(yōu)先，紅燈自動(dòng)縮減時(shí)間!

　　市民王先生住在西三環(huán)，這天，他特意帶著兩個(gè)女兒來到北龍湖附近感受自動(dòng)駕駛公交。他最關(guān)心的，是車輛如何實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，有哪些高科技，是否保證駕駛期間的安全性。

　　記者看到，與此前試駕的無人駕駛小巴士無司機(jī)、無駕駛室不同，公交車的車廂內(nèi)設(shè)置有“車長(zhǎng)”駕駛室，此次試駕期間，“車長(zhǎng)”也全程控制車輛。“目前還處于調(diào)試階段，所以我們控制著方向盤，但其實(shí)也可以開啟自動(dòng)駕駛模式，目前已經(jīng)具備了自動(dòng)駕駛功能。”試乘過程中，“車長(zhǎng)”告訴記者，多方調(diào)試，是為了正式運(yùn)行后更加安全。

　　即便如此，記者也能體驗(yàn)到駕駛過程中的“黑科技”。與普通公交駕駛室后顯示屏播放節(jié)目、廣告不同，自動(dòng)駕駛公交的顯示屏顯示的是車廂外實(shí)時(shí)的外部環(huán)境，車速多少、前方紅綠燈還有多久，均有顯示。經(jīng)過路口時(shí)，車輛可以根據(jù)紅綠燈的剩余時(shí)間、行駛速度、來調(diào)配信號(hào)燈的時(shí)間，以便于公交車能夠順利通過，達(dá)到公交優(yōu)先的目的。

　　而坐在駕駛員位置上的“車長(zhǎng)”更像是一個(gè)安全員，只有在緊急、突發(fā)情況下，才會(huì)介入駕駛過程。

　　“公交優(yōu)先，紅燈縮減15秒!”即將過路口前，記者注意到，黃燈出現(xiàn)，很快變成了紅燈，不過，顯示屏上出現(xiàn)了上述一行字，等到公交車行至路口時(shí)，紅燈已然變成了綠燈!

　　“這條線路不僅車輛是智能的，整條路都是智能的，當(dāng)然也包括了紅綠燈!”“車長(zhǎng)”告訴記者，為了提升效率，在確保安全的前提下，系統(tǒng)會(huì)精密計(jì)算，讓紅燈自動(dòng)縮減相應(yīng)的時(shí)間，為公交車“讓道”。

　　宇通智能網(wǎng)聯(lián)巴士產(chǎn)品主管曾告訴記者，該自動(dòng)駕駛公交車的確保留有方向盤的，但司機(jī)在行駛中可解放雙手。通過打造“車路協(xié)同”，自動(dòng)駕駛公交在發(fā)車頻率、?？空?、規(guī)范駕駛等方面，都不同于傳統(tǒng)汽車。

　　【線路】1號(hào)線分內(nèi)環(huán)線與外環(huán)線，目前公布16個(gè)站點(diǎn)

　　1號(hào)線的線路如何?沿途有多少站點(diǎn)?走完全程需要多久?

　　記者體驗(yàn)看到，目前1號(hào)線分為內(nèi)環(huán)與外環(huán)兩趟，內(nèi)環(huán)線圍繞北龍湖順時(shí)針行駛，外環(huán)線圍繞北龍湖逆時(shí)針行駛，各16站。其中，內(nèi)環(huán)線起點(diǎn)為金融島城市展廳，終點(diǎn)北三環(huán)如意西路站。車輛首班車早上8點(diǎn)，末班車下午六點(diǎn)。

　　“車長(zhǎng)”告訴記者，目前車速一般在20-30公里/小時(shí)，部分路段最高車速可以達(dá)到每小時(shí)50公里，走完一圈，需要40分鐘左右。

　　【技術(shù)】5G覆蓋、車路協(xié)同、人工智能……自動(dòng)駕駛背后，有這些技術(shù)支持!

　　自動(dòng)駕駛公交的上路，背后有一系列的技術(shù)研發(fā)、試驗(yàn)、試運(yùn)行等。此前，已經(jīng)有自動(dòng)駕駛的小巴士在鄭州智慧島試運(yùn)行。

對(duì)于這樣的智慧交通，網(wǎng)友也是點(diǎn)贊一片

　　記者在此前采訪中了解到，2019年5月17日，河南省政府和宇通客車聯(lián)手打造的5G智能公交項(xiàng)目在智慧島落地。4輛宇通L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士開始在智慧島開放公交道路試運(yùn)行，路程全長(zhǎng)約1.53公里，一輛車設(shè)計(jì)有8個(gè)座位。截至當(dāng)年7月份，智慧島自動(dòng)駕駛巴士已安全運(yùn)行10000公里。

　　據(jù)介紹，此次試運(yùn)行的自動(dòng)駕駛公交線路為繞龍湖金融島一周，總長(zhǎng)約17.4公里，線路走向如下：北三環(huán)—龍湖內(nèi)環(huán)路—龍?jiān)词?mdash;龍湖中環(huán)路—龍翼七街—龍湖內(nèi)環(huán)路—北三環(huán)。沿線經(jīng)如意西路串聯(lián)金融島中環(huán)路，途經(jīng)主次干道，共設(shè)置數(shù)字化站臺(tái)19組、34座，共投放12輛自動(dòng)駕駛公交車。

　　自動(dòng)駕駛公交項(xiàng)目采用5G信號(hào)覆蓋、車路協(xié)同、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合智慧站臺(tái)、智慧場(chǎng)站等一體化管控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)駕駛車輛智能監(jiān)控、安全預(yù)警和與其他社會(huì)車輛的同域協(xié)同運(yùn)營(yíng)。該項(xiàng)目建成后，可滿足龍湖金融島區(qū)域居民出行換乘需求，為群眾提供高效、安全、舒適、準(zhǔn)點(diǎn)的出行方式。

　　目前，鄭州市已確定“智能路”+“智能車”并重發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，分近期(2022)、中期(2030)、遠(yuǎn)期(2035)3個(gè)階段實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛?cè)珗?chǎng)景全覆蓋，其中優(yōu)先發(fā)展服務(wù)民生的自動(dòng)駕駛應(yīng)用，并通過先行先試核心發(fā)展區(qū)和一般區(qū)域，逐步推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用。