客車網(wǎng)獲悉，為大力發(fā)展我市公交優(yōu)先戰(zhàn)略，提升地面公交運(yùn)行速度，我市開展地面公交信號優(yōu)先試點(diǎn)，即通過智能信號機(jī)對公交車輛運(yùn)營情況及交通流量進(jìn)行判斷，在不影響整體交通情況下，給予公交車路口優(yōu)先通行。目前已在馬家堡西路等5條道路10條線路試點(diǎn)運(yùn)行。

按照《2023年北京市交通綜合治理行動計劃》，我市持續(xù)推進(jìn)道路交通信號燈優(yōu)化管理，在中關(guān)村大街和姚家園路開展地面公交信號優(yōu)先試點(diǎn)。由市公安交管局依托交通信號控制管理平臺，會同市交通委、公交集團(tuán)等部門開展公交信號優(yōu)先場景創(chuàng)新，拓展公交信號優(yōu)先示范應(yīng)用范圍，接入公交車輛實(shí)時車輛位置數(shù)據(jù)，運(yùn)用擬合模型預(yù)測公交車輛到達(dá)路口時間，如綠燈即將結(jié)束時，提前延長約6秒左右綠燈時間，盡量減少公交車輛遇到紅燈的停車次數(shù)，提升公交車輛通行效率。

目前，公交集團(tuán)通過綜合分析客流量、交通量等大數(shù)據(jù)，選定馬家堡西路、安立路、朝陽北路、朝陽公園南路、中關(guān)村大街5條道路，144路、474路、108路、141路、75路、675路、302路、650路、305路、320路等10條公交線路實(shí)施公交信號優(yōu)先。從試點(diǎn)效果看，不僅可以減少公交車等待紅燈的時間，保障公交車輛優(yōu)先通行，也一定程度緩解了通勤瓶頸與關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的公交擁堵，提高公交運(yùn)行的可靠性和準(zhǔn)點(diǎn)率。