炎炎夏日，為了保證公交車白天正常運(yùn)營(yíng)，電量滿格清涼運(yùn)送乘客，凌晨的武漢公交場(chǎng)站有這樣一群人，他們通宵奮戰(zhàn)，為每一輛公交車充電。2024年7月20日晚，記者走進(jìn)武漢公交三公司陽(yáng)新路停車場(chǎng)，跟隨充電工陳三儉體驗(yàn)了一次“夜行充電俠”。

充電前確保每臺(tái)車“三關(guān)”

2024年7月20日晚8時(shí)30分，24路、26路、646路、547路等公交車陸續(xù)回到陽(yáng)新路停車場(chǎng)，陳三儉開始了一晚的工作。

在調(diào)度室，陳三儉首先進(jìn)行了酒測(cè)，“一名充電工，首先必須是一名合格的駕駛員，當(dāng)車輛充好電，我們駕駛車輛遷出充電位，再把其他車輛開進(jìn)來(lái)，夜晚遷車對(duì)駕駛?cè)藛T的技術(shù)要求較高。”陳三儉一邊走一邊對(duì)記者說(shuō)，自己今年50歲，開了16年公交車，經(jīng)驗(yàn)豐富，去年開始轉(zhuǎn)行做充電工。

陳三儉穿著反光安全背心，手拿電筒，工作第一步就是檢查所有消防器材。天氣悶熱，他沒(méi)走幾步額頭便滲出汗水。

緊接著，他開始檢查21個(gè)充電樁，整理充電槍和電纜，“充電線絕對(duì)不能打結(jié)、交叉”。

晚上9時(shí)許，全場(chǎng)35臺(tái)公交車已經(jīng)回來(lái)了三分之一，陳三儉又開始馬不停蹄地檢查車輛。他拿著手電筒仔細(xì)照著每一臺(tái)車身，“我要確保每臺(tái)車‘三關(guān)’，關(guān)門、關(guān)窗、拔鑰匙”。檢查完畢后，陳三儉和司機(jī)進(jìn)行車輛交接。

晚上11時(shí)許，最后一臺(tái)車回場(chǎng)，陳三儉關(guān)閉進(jìn)場(chǎng)大門，準(zhǔn)備“鎖門充電”。“為了保證安全，我們必須關(guān)閉大門，再進(jìn)行充電。”他說(shuō)。

記者注意到，陳三儉在整個(gè)充電準(zhǔn)備工作中，時(shí)刻把安全放在第一。

通宵在室外，不能有半點(diǎn)馬虎

夜晚12時(shí)，陳三儉開始充電。打開車尾電源開關(guān)、拿槍、插槍，動(dòng)作一氣呵成，陳三儉和同事葉承偉兩人很快給21臺(tái)車插好充電槍。他介紹：“公交車?yán)m(xù)航能力強(qiáng)，充一次電基本可以保證一天正常運(yùn)營(yíng)。由于電池容量更大，充電槍比普通私家車用的充電槍更重，槍頭加電纜有十幾斤重。”

凌晨1時(shí)，陳三儉繞著場(chǎng)站走了一圈，檢查每臺(tái)車充電情況。“根本停不下來(lái)，晚上每隔1小時(shí)巡視一次。”他說(shuō)，高溫天氣下，容易發(fā)生“跳槍”現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)后要及時(shí)重新插槍。“如果持續(xù)‘跳槍’，我就要和后臺(tái)夜間值班工作人員聯(lián)系查找原因。”

“我們通宵在室外，不能經(jīng)常進(jìn)出空調(diào)房，全身大汗頻繁進(jìn)出空調(diào)房容易生病。”間歇時(shí)刻，陳三儉有時(shí)會(huì)搬把椅子坐在外面。整晚，陳三儉保持警覺(jué)，除了實(shí)時(shí)查看“電站實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)”，還要聞、聽、看。“聞?dòng)袩o(wú)異味、聽有無(wú)異響、看有無(wú)冒煙等異常。”他說(shuō)，充電最擔(dān)心遇到高溫、雨雪等極端天氣。“這個(gè)職業(yè)容不得半點(diǎn)馬虎。”

21日凌晨4時(shí)30分，35臺(tái)車充電完成。天色微微亮，陳三儉再次檢查確認(rèn)所有車輛電量滿格，完成交接才放心下班。

從駕駛員轉(zhuǎn)行充電工，陳三儉見證了公交車的換代升級(jí)。以前當(dāng)司機(jī)天天和乘客打交道，現(xiàn)在只能和車輛打交道，陳三儉轉(zhuǎn)行初期會(huì)覺(jué)得夜晚有些難熬。但聽到同事說(shuō)“車子交給你放心”時(shí)，他身上又會(huì)充滿干勁。他說(shuō)：“我會(huì)堅(jiān)守崗位，確保安全。”