2024年7月25日，在“市民對話一把手、提案辦理面對面”節(jié)目上，北京市交通委黨組書記、主任李軍會介紹了今年北京加快地面公交轉(zhuǎn)型升級、完善通學(xué)公交方面的相關(guān)規(guī)劃。交通部門正在配合市人大對保障通學(xué)公交安全運營進行立法調(diào)研，此外，第三批公交專用道優(yōu)化調(diào)整措施也即將實施，一共涉及28條路、160多公里的公交專用道。

　　市交通委正配合人大推進通學(xué)車立法調(diào)研

　　從2023年9月1日試點開行通學(xué)公交以來，北京已累計開通線路273條，覆蓋城六區(qū)和通州、大興等8個區(qū)，服務(wù)學(xué)校106所，日均運送學(xué)生18600多人次，有效緩解了相關(guān)學(xué)校周邊的交通擁堵和雙職工家庭接送孩子的現(xiàn)實痛點。在昨晚的節(jié)目上，北京市交通委黨組書記、主任李軍會表示，下一步將加快通學(xué)公交服務(wù)優(yōu)化升級。

　　“安全是城市公共交通的底線。在通學(xué)車開通之初，我們就考慮了多方面關(guān)于安全的因素。”李軍會表示，司乘人員是優(yōu)中選優(yōu)，也對車輛制定了嚴格的維修保修標準，通學(xué)車運行近一年來，實現(xiàn)了運行“零事故”、車輛“零故障”。在通學(xué)車安全標準方面，目前，北京市交通委也在配合人大推進通學(xué)車立法調(diào)研工作，從更高的層面為通學(xué)車安全運營提供依據(jù)和保障。

　　針對通學(xué)公交下一步的發(fā)展計劃，李軍會表示，下一步主要有三方面工作。第一，優(yōu)化現(xiàn)有的公交線路，對現(xiàn)有的通學(xué)公交線路繼續(xù)進行優(yōu)化，探索一條線路、一輛車服務(wù)多個學(xué)校的模式，提高通學(xué)車的使用效率，也能服務(wù)更多的學(xué)校;第二，開通更多的通學(xué)公交，交通部門將與教育部門繼續(xù)對接，對他們摸排出的學(xué)校和家長的需求，及時作出響應(yīng)，組織公交集團做好線路開通;第三，優(yōu)化常規(guī)公交線路和站點，比如站點設(shè)置、站臺改造等，為學(xué)生上學(xué)提供更多的公交出行服務(wù)。

　　通游、通醫(yī)公交提供多樣化出行選擇

　　針對暑期北京旅游客流高峰，北京市交通委也正在加大公共交通產(chǎn)品供給，推出快速直達和研學(xué)等多種通游公交線路，倡導(dǎo)廣大市民游客“坐著公交游北京”。

　　李軍會說，這兩年，每年暑期北京旅游市場都很旺盛，北京交通部門也會做好相應(yīng)的交通保障服務(wù)，讓大家走得通暢、玩得高興。對于熱門旅游景點和熱門商圈，交通部門會加大公共交通的運力投入，公交加密車次，根據(jù)客流變化及時調(diào)度，確保運力充足;地鐵在客流量大的時候加開臨客，對天安門東、動物園這樣一些大客流車站加強監(jiān)控和疏導(dǎo)，保障公眾出行。

　　目前，已經(jīng)開通了直達一些熱門景點的20多條通游的線路，比如說從火車站、從地鐵站，可以一站到八達嶺、到環(huán)球影城的直達的通游線路。此外，開通了一些特色的線路，比如說研學(xué)的線路，現(xiàn)在可以從地鐵北宮門站出發(fā)，坐上公交，串聯(lián)起頤和園、圓明園、北大、清華，實現(xiàn)研學(xué)加旅游。

　　針對市民群眾的就醫(yī)出行需求，特別是滿足老人們的就醫(yī)需要。今年年初，北京市交通委通過大數(shù)據(jù)等手段分析就醫(yī)人群的出行特點，1月試點開行了通醫(yī)公交專線。目前一共有11條線路，通達廣安門中醫(yī)院、天壇醫(yī)院、北大醫(yī)院大興院區(qū)、積水潭醫(yī)院新龍澤院區(qū)等10多所醫(yī)院，服務(wù)了20多個大型居住社區(qū)。

　　“這些線路采取定點發(fā)車模式，執(zhí)行常規(guī)公交的票制票價，60歲以上老年人可以免費乘車。”李軍會表示，通醫(yī)公交不僅方便了大型居住社區(qū)居民的就醫(yī)出行，緩解了醫(yī)院周邊交通擁堵和停車難問題，也方便了一些醫(yī)護人員的通勤，同時它也在為社區(qū)接駁地鐵服務(wù)，其他市民也可以乘坐。

　　年底前實現(xiàn)公交地鐵50米接駁比例提升至88%

　　目前，北京市正在打造“以軌道交通為骨干、地面公交為支撐、多種出行方式為補充”的綜合交通體系，其中尤為重要的就是地鐵和公交的融合發(fā)展。記者了解到，隨著地鐵公交兩網(wǎng)融合不斷深入，近三年來，北京全市累計撤銷公交線路66條、調(diào)整390條，削減重復(fù)線路長度1922公里，削減重復(fù)設(shè)站4163處。

　　李軍會表示，目前交通部門正大力推動公交、地鐵站點便捷換乘，今年的目標是實現(xiàn)公交地鐵50米接駁比例由去年的86%提升至88%。“這些年，我們一直在努力縮短公交站和居民小區(qū)、地鐵站之間的距離，對一些公交站點進行整合優(yōu)化，并新建一些站點。為了飼喂公共交通，在一些未實現(xiàn)規(guī)劃的、公交空白的地方，新建一些場站，更好地實現(xiàn)公交地鐵兩網(wǎng)融合。”李軍會說。

　　2023年6月1日、9月1日，北京市分別實施了第一、第二批公交專用道優(yōu)化調(diào)整措施，涉及78道路公交專用道優(yōu)化調(diào)整，主要包括對三環(huán)路以外公交專用道在公休日和法定節(jié)假日放開使用、允許通勤班車和校車使用公交專用道、優(yōu)化部分公交專用道使用時間。以三環(huán)路為例，非高峰時期三環(huán)路社會車輛通行效率提升了20%。

　　很多市民都在關(guān)心，后續(xù)公交專用道是否有繼續(xù)放開計劃。對此，李軍會在節(jié)目上也進行了回應(yīng)，他表示，公交專用道的優(yōu)化調(diào)整是交通綜合治理精細化的體現(xiàn)，交通部門始終堅持公共交通優(yōu)先的戰(zhàn)略，盡可能提升提高道路資源的使用效率。目前交通部門正在推動第三批公交專用道的優(yōu)化調(diào)整工作，大概會涉及28條路、160多公里的公交專用道的調(diào)整，已經(jīng)做出了詳細的工作計劃，下半年就會陸續(xù)推進實施。