“響鈴式”公交你坐過(guò)了嗎?
2024年8月19日起,福州公交集團(tuán)所屬的36路、40路、67路、176路、178路、180路、529路等7條公交線路的部分站點(diǎn)調(diào)整為響鈴式停靠。截至目前,全市實(shí)行響鈴式??康墓痪€路共有16條,站點(diǎn)達(dá)220個(gè)。
響鈴式???,指的是在線路長(zhǎng)、站點(diǎn)多的遠(yuǎn)郊線路,選擇客流少的站點(diǎn)實(shí)行“按鈴下,招手停”,無(wú)人上下車站點(diǎn)則低速通過(guò)不再停靠,目的是提升線路運(yùn)行效率。
距4月10日福州首推“響鈴式”公交已過(guò)去4個(gè)多月,市民接受度如何?線路運(yùn)營(yíng)效率是否有提升?記者進(jìn)行了采訪。
從抱怨投訴
到習(xí)慣按鈴下車
2024年8月19日下午,記者在地鐵下洋站D口出站,數(shù)十步處,地鐵接駁24號(hào)專線停在站內(nèi)等候。首先吸引目光的,便是它與眾不同的黃色站節(jié)牌,在下洋新苑、清涼路兩個(gè)站點(diǎn)下方均帶有“鈴鐺”標(biāo)識(shí),表明這兩個(gè)站點(diǎn)實(shí)行響鈴式???。
地鐵接駁24號(hào)專線主要服務(wù)周邊群眾接駁地鐵需求,經(jīng)過(guò)八中三江口校區(qū)、下洋村、下洋新苑、清富新城等大型小區(qū)、學(xué)校等。魏阿姨經(jīng)常在清涼路下車,每次她都會(huì)提前走到車門(mén)處,按鈴等待下車,“一開(kāi)始習(xí)慣了每個(gè)站都停,不習(xí)慣這種按鈴下車方式,多坐幾次后就習(xí)慣了。”
記者發(fā)現(xiàn),車門(mén)兩側(cè)設(shè)置了兩處按鈴,在連按兩次后,車內(nèi)響起短促的“叮叮”聲,頂上的綠燈不斷閃爍,提醒司機(jī)已收到提醒,其他乘客無(wú)需重復(fù)按鈴。
據(jù)了解,起初公交企業(yè)為此接到不少乘客投訴駕駛員溜站,導(dǎo)致自己坐過(guò)了站。后來(lái),經(jīng)過(guò)車隊(duì)引導(dǎo)和駕駛員耐心講解,經(jīng)常乘車的乘客基本習(xí)慣了響鈴?fù)?,近期未接到相關(guān)投訴。
從站點(diǎn)到車廂
多種方式提醒乘客
響鈴?fù)?渴切迈r事,會(huì)不會(huì)有乘客因此而錯(cuò)過(guò)站?為此,響鈴式線路通過(guò)多種方式“加粗”提醒乘客。
記者看到,地鐵接駁24號(hào)專線在沿線站點(diǎn)和車廂的站節(jié)牌都標(biāo)注了“鈴鐺”標(biāo)識(shí),在駕駛座靠背、下車處的廣告牌也粘貼了乘客提醒,語(yǔ)音播報(bào)時(shí),也會(huì)提醒“下一站是響鈴式???hellip;…”。
但對(duì)一些低頭玩手機(jī)的乘客來(lái)說(shuō),這樣的提示也有可能形同虛設(shè)。福州公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,在試行初期,他們會(huì)要求駕駛員在指定站點(diǎn)提前詢問(wèn),確保乘客不會(huì)坐過(guò)站,并對(duì)不了解的乘客及時(shí)宣傳最新的乘坐規(guī)則。
如果乘客未及時(shí)招手、按鈴導(dǎo)致過(guò)站、漏站怎么辦?市道運(yùn)中心提醒,此時(shí)可盡快按鍵或向駕駛員示意需要下車,駕駛員將在下一個(gè)公交??空菊M?俊?/p>
啟用響鈴后
單程運(yùn)行效率提升6%
福州公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō),對(duì)首批3條試點(diǎn)線路測(cè)算后發(fā)現(xiàn),公交啟用“響鈴”后單程效率可提升6%。以116路為例,單程有15個(gè)響鈴式停靠站點(diǎn)。“啟用響鈴后,平時(shí)用時(shí)55分鐘的線路,現(xiàn)在約50分鐘跑完,不僅節(jié)約了乘客的出行時(shí)間,我們也避免頻繁開(kāi)關(guān)門(mén),節(jié)省了不少精力。”公交駕駛員劉師傅說(shuō)。
乘客張小姐也有同樣感受,“平時(shí)看到無(wú)人上下車時(shí),師傅也要停下開(kāi)門(mén)等待,覺(jué)得挺沒(méi)必要的,啟用響鈴后,節(jié)約了乘客的出行時(shí)間”。
按規(guī)則,在響鈴式??空军c(diǎn),無(wú)人上下車時(shí),公交將低速通過(guò)。這是為了防止有候車乘客躲在站牌后遮陽(yáng),給他們留出一點(diǎn)反應(yīng)時(shí)間。
效率時(shí)代
公交停靠花樣多
在越來(lái)越講究效率的時(shí)代,公交也在不斷“提速”,停靠方式也成為追求速度的“突破口”。跳站???、分站??俊㈨戔徥酵??,公交的停靠方式不斷翻新。
同樣是跳站???,福州早前就開(kāi)通多條高峰快線、通勤快線,在一些早晚通勤需求旺盛的遠(yuǎn)郊線路上,除常規(guī)公交之外開(kāi)通大站快線,在部分小站越站不停,滿足群眾上下班高峰期的快捷出行需求,提升長(zhǎng)距離出行速度。響鈴式??抗恢饕獞?yīng)用于平時(shí)客流量少,但必須保障基本出行服務(wù)的區(qū)域。此外,福州公交線路還有其他??糠绞剑?/p>
左轉(zhuǎn)跳站——在一些靠近路口的地方,為避免在路口左轉(zhuǎn)的公交車出站后左拐,造成道路擁堵,影響行車安全,取消在這些公交站點(diǎn)的??俊?/p>
分站???mdash;—同一個(gè)站點(diǎn)線路過(guò)多,設(shè)置兩個(gè)站臺(tái),途經(jīng)線路每條只停一個(gè)站臺(tái),避免同一個(gè)站臺(tái)停靠車輛過(guò)多,形成列車化進(jìn)站現(xiàn)象,減少乘客等待時(shí)間。
交通運(yùn)輸部門(mén)表示,公交??炕与m多,但目的只有一個(gè),就是提升公交的運(yùn)營(yíng)效率和乘坐體驗(yàn)。接下來(lái),將加強(qiáng)宣傳引導(dǎo),提升服務(wù)質(zhì)量,持續(xù)完善反饋機(jī)制,也鼓勵(lì)市民及時(shí)反饋乘車時(shí)遇到的問(wèn)題,相關(guān)部門(mén)將及時(shí)處理并改進(jìn),完善響鈴式停靠公交的服務(wù)流程。
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