"1:6"和"1:10"，這是2012年上汽商用車(chē)公司兩組關(guān)于大通品牌發(fā)展速度的比值，顯示出的是一個(gè)中國(guó)自主商用車(chē)品牌狂飆突進(jìn)的風(fēng)范。

　　幾乎是在短短一年里，作為歐系寬體輕客市場(chǎng)行業(yè)的新進(jìn)入者，2012年上汽大通就完成了合資品牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手6年的銷(xiāo)量爬升歷程，總銷(xiāo)量達(dá)6000多臺(tái)，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)6%的占有率。

　　幾乎是在短短一年里，它推出34款基本車(chē)型，申請(qǐng)200多個(gè)公告，覆蓋300多個(gè)產(chǎn)品系列，完成國(guó)內(nèi)長(zhǎng)期處于壟斷地位的歐系寬體商用車(chē)兩家合資企業(yè)用10年走過(guò)的產(chǎn)品型譜歷程。

　　轉(zhuǎn)入2013年，根據(jù)4月1日上汽商用車(chē)公司公布的第一季度的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，它以連續(xù)5個(gè)季度呈現(xiàn)穩(wěn)健爬升態(tài)勢(shì)。

　　寬體輕客是當(dāng)前中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)的藍(lán)海。在上汽大通進(jìn)入這片藍(lán)海之前，江鈴福特全順和南京依維柯差不多把持全部市場(chǎng)。

　　在寬體輕客市場(chǎng)，長(zhǎng)期以來(lái)就是單一的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。作為行業(yè)新軍，上汽大通2012年真正開(kāi)始上市銷(xiāo)售之初就意欲打破這一格局。憑借收購(gòu)英國(guó)商用車(chē)公司LDV而獲得的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，上汽大通對(duì)自己的產(chǎn)品頗有信心。

　　它以世界500強(qiáng)供應(yīng)商品質(zhì)保障，首次在商用車(chē)制造中采用2mm車(chē)身制造工藝，以嚴(yán)密的生產(chǎn)制造體系和嚴(yán)密的質(zhì)量控制體系，使V80產(chǎn)品擁有了高于同類(lèi)產(chǎn)品的安全性、經(jīng)濟(jì)性和操控性。

　　在營(yíng)銷(xiāo)體系上，上汽大通優(yōu)化調(diào)整管理結(jié)構(gòu)和企業(yè)資源，將力量集中到市場(chǎng)第一線(xiàn)，同時(shí)積極參與巡展和定向推薦，成為國(guó)內(nèi)首家在各大機(jī)場(chǎng)開(kāi)展定點(diǎn)銷(xiāo)售的商用車(chē)企業(yè)。

　　上汽大通在中國(guó)商用車(chē)領(lǐng)域首推動(dòng)力總成3年8萬(wàn)公里的保修承諾。這一服務(wù)承諾延伸至2年5萬(wàn)公里的整車(chē)保修，涵蓋的質(zhì)保零件范圍超過(guò)95%，大大超越行業(yè)水準(zhǔn)，同時(shí)還有全天候免費(fèi)道路救援、里程續(xù)航服務(wù)等8項(xiàng)服務(wù)承諾。

　　此舉讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不得不認(rèn)真應(yīng)對(duì)，明眼人一下就能聞到市場(chǎng)的火藥味。

　　"這個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越激烈，市場(chǎng)規(guī)模會(huì)做得比較大。"上汽商用車(chē)公司總經(jīng)理藍(lán)青松有信心上汽大通能成為這片藍(lán)海的弄潮兒，他對(duì)《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》說(shuō)，"兩年前進(jìn)入的時(shí)候，我們講過(guò)會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)價(jià)值，現(xiàn)在的確是帶來(lái)價(jià)值。我們產(chǎn)品的配置、價(jià)格、售后服務(wù)等都給客戶(hù)帶來(lái)更加全面的價(jià)值。"

　　在商用車(chē)行業(yè)的風(fēng)云變幻中，上汽大通的速度與穩(wěn)健格外引人矚目。在對(duì)城鎮(zhèn)化、校車(chē)、霧霾等等這些關(guān)乎社會(huì)民生的重大議題的思考上，藍(lán)青松看到了上汽大通存在的諸多機(jī)會(huì)。

　　城鎮(zhèn)化機(jī)會(huì)

　　先看一組產(chǎn)品系列--針對(duì)中小學(xué)及幼兒園的專(zhuān)用校車(chē)產(chǎn)品、針對(duì)中高端商務(wù)接待的尊杰系列、針對(duì)旅游通勤市場(chǎng)的商旅車(chē)型、用于城市輕物流的傲運(yùn)通系列、主打中高端房車(chē)市場(chǎng)的適尊房車(chē)，以及廂式貨車(chē)、輕型卡車(chē)及底盤(pán)等產(chǎn)品。

　　如我們所見(jiàn)，上汽大通2012年進(jìn)入歐系寬體輕客市場(chǎng)伊始，就已經(jīng)形成了對(duì)各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品全覆蓋，并開(kāi)發(fā)了數(shù)款特定市場(chǎng)的引領(lǐng)車(chē)型。這種完全以用戶(hù)需求為導(dǎo)向的風(fēng)格對(duì)于上汽大通把握未來(lái)城鎮(zhèn)化帶來(lái)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)具有重要意義。

　　在今年兩會(huì)議題中，城鎮(zhèn)化的實(shí)現(xiàn)被提到重要的位置。目前，我國(guó)城鎮(zhèn)化率超過(guò)50%，未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，城鎮(zhèn)化將為人們的日常生活的重要方面帶來(lái)新的變化。

　　城鎮(zhèn)化推動(dòng)居民生活品質(zhì)提升，由此帶來(lái)的物流業(yè)與旅游業(yè)的大發(fā)展將刺激物流用車(chē)與商旅用車(chē)的需求。同時(shí)，城鎮(zhèn)化要求政府為居民提供更高的公共服務(wù)水平，醫(yī)療改革和教育改革將刺激醫(yī)療用車(chē)和教育用車(chē)的需求。

　　作為醫(yī)務(wù)人員在院前、在現(xiàn)場(chǎng)搶救危重病人的活動(dòng)場(chǎng)所，救護(hù)車(chē)應(yīng)該在應(yīng)對(duì)突發(fā)公共衛(wèi)生事件，挽救病人生命中起關(guān)鍵作用。目前的救護(hù)車(chē)大致有三種基本類(lèi)型：運(yùn)輸型，監(jiān)護(hù)型，特殊用途型，如可以在車(chē)上為病人做簡(jiǎn)易手術(shù)的救護(hù)車(chē)。未來(lái)，救護(hù)車(chē)將從簡(jiǎn)單的運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)變?yōu)橐粤鲃?dòng)醫(yī)院為基本模式的運(yùn)輸平臺(tái)。

　　藍(lán)青松認(rèn)為，城鎮(zhèn)化給商用車(chē)行業(yè)提供了大顯身手的機(jī)會(huì)，或者說(shuō)，是商用車(chē)為城鎮(zhèn)化衍生的社會(huì)問(wèn)題提供了解決之道。針對(duì)霧霾鎖城、校車(chē)事故、交通擁堵等問(wèn)題，作為商用車(chē)企業(yè)，上汽大通意欲有所作為。

　　學(xué)校門(mén)口與醫(yī)院門(mén)口是兩處城市交通最擁堵的地方，如果校車(chē)和公共救護(hù)車(chē)能取代大部分私人車(chē)輛在這兩個(gè)地方的停留，無(wú)疑能大大緩解交通狀況。

　　以大家非常關(guān)注的學(xué)生上下學(xué)接送問(wèn)題為例，上汽大通提供了這樣一組數(shù)據(jù)：

　　以一個(gè)學(xué)校6個(gè)年級(jí)、每年級(jí)4個(gè)班級(jí)、每班30人計(jì)算，共有學(xué)生720人，如其中30%需車(chē)接送則共計(jì)216人。如果家長(zhǎng)接送，則需216輛私家車(chē)，而如果使用校車(chē)只需13輛（校車(chē)按19座、坐17個(gè)小學(xué)生算）。

　　一輛私家車(chē)停車(chē)時(shí)間1分鐘計(jì)，216輛私家車(chē)則共需216分鐘。一輛校車(chē)?？?分鐘，13輛校車(chē)共需39分鐘，如此一來(lái)，相比家長(zhǎng)接送大大節(jié)約了時(shí)間成本。