在上汽大通未來(lái)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，將通過(guò)采用缸內(nèi)直噴等先進(jìn)技術(shù)，使燃料得到極致有效利用，以此來(lái)提升發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率，做到單位能源創(chuàng)造最大的效率，與此同時(shí)，排放也達(dá)到最嚴(yán)苛的歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)。

　　上汽大通現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)是采用歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)第三代高壓共軌技術(shù)。高壓共軌技術(shù)可以使燃燒性價(jià)比更高，排放更少。但這一技術(shù)卻被博世和德爾福等外資企業(yè)壟斷，有人認(rèn)為如果實(shí)現(xiàn)了歐Ⅳ、歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，錢就要被這些外資企業(yè)賺去了。

　　對(duì)此，藍(lán)青松說(shuō)："當(dāng)國(guó)內(nèi)企業(yè)突破了這個(gè)技術(shù)以后，外資企業(yè)必然要大幅度跳水，這對(duì)整個(gè)市場(chǎng)對(duì)消費(fèi)者都是有利的?，F(xiàn)在，上汽大通自己也做高壓共軌技術(shù)。"

　　他認(rèn)為，有政策法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作為指引，打破地方壟斷，就必定會(huì)有技術(shù)的提升，中國(guó)商用車企業(yè)才會(huì)進(jìn)一步做技術(shù)儲(chǔ)備與戰(zhàn)略投資，使優(yōu)質(zhì)企業(yè)成長(zhǎng)，淘汰落后產(chǎn)能。

　　未來(lái)一定會(huì)來(lái)

　　憑借國(guó)Ⅳ技術(shù)優(yōu)勢(shì)，上汽大通在上市當(dāng)年就開發(fā)了12個(gè)國(guó)家和地區(qū)，2012年，國(guó)外市場(chǎng)銷量占20%。未來(lái)，他們的目標(biāo)是海外市場(chǎng)與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)各占一半。

　　4月10日，上汽大通正式登陸智利市場(chǎng)，上市儀式在智利首都圣地亞哥隆重舉行，此舉標(biāo)志著上汽大通以智利市場(chǎng)為開端正式奏響南美洲市場(chǎng)序曲；在南非、澳大利亞、南美等先期進(jìn)入的市場(chǎng)，上汽大通已經(jīng)可以做到體系化運(yùn)作，建立了完善的經(jīng)銷商管理體系，以深度耕耘市場(chǎng)；在英國(guó)、西班牙、荷蘭這些傳統(tǒng)的LDV市場(chǎng)，因?yàn)槠放苽鹘y(tǒng)的影響力在，原來(lái)的經(jīng)銷商對(duì)當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)也比較熟悉，市場(chǎng)空間也大有可期。

　　上汽大通還先后獲得了澳大利亞ADR認(rèn)證、歐盟ECE認(rèn)證、海灣六國(guó)GSO認(rèn)證等嚴(yán)苛的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的認(rèn)可，取得了全面參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的"通行證"。歐Ⅴ發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)研發(fā)成功，準(zhǔn)備在2013年年底到2014年年初小批量試水歐洲市場(chǎng)。

　　不過(guò)當(dāng)下，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是重中之重。2013年上汽大通國(guó)內(nèi)市場(chǎng)目標(biāo)是銷售過(guò)萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率8%。

　　從千人一面的面包車到寥寥幾款的商務(wù)車，多人商務(wù)出行座駕的領(lǐng)域一直比較沉寂。MPV產(chǎn)品的推陳出新較慢，市場(chǎng)提供給用戶的選擇較少。然而，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的突飛猛進(jìn)，移動(dòng)商務(wù)越來(lái)越成為主流辦公方式，市場(chǎng)現(xiàn)有MPV產(chǎn)品并未覆蓋所有細(xì)分市場(chǎng)，在需求面前略顯滯后。

　　上汽大通準(zhǔn)確抓住這一全新市場(chǎng)機(jī)會(huì)，積極籌備并切入這一市場(chǎng)。4月20日，它在上海車展上亮相G10概念車，為市場(chǎng)投石問(wèn)路，希望以此將MPV的消費(fèi)者體驗(yàn)一舉推進(jìn)十年，也由此介入到窄體輕客的商務(wù)MPV領(lǐng)域，讓自己發(fā)展成為擁有多系列產(chǎn)品的中高端商用車品牌。

　　"我們通過(guò)產(chǎn)品和市場(chǎng)宣傳已經(jīng)初步建立了中高端的形象，中高端不是講講而已。國(guó)內(nèi)不管是乘用車還是商用車，要能夠賣到比合資對(duì)手要高，這是一個(gè)比較困難的事情。"藍(lán)青松說(shuō)。

　　因?yàn)槭鞘袌?chǎng)新進(jìn)入者，和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，用戶的口碑積累是上汽商用車目前最大的短板。但同時(shí)，藍(lán)青松認(rèn)為這也是一種優(yōu)勢(shì)，"客戶群比較年輕，相當(dāng)一部分客戶是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)找到我們的。客戶年輕化是有未來(lái)的，這是我更有信心的地方。"

　　2012年，上汽大通借助上汽集團(tuán)完整的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步完善了自身的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)體系。從去年開始布局二線、三線以及四線營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，目前，包括128家經(jīng)銷商和110家售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)在內(nèi)的上汽大通國(guó)內(nèi)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成規(guī)模。

　　對(duì)于整個(gè)商用車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，藍(lán)青松的判斷是"國(guó)外發(fā)生的事情中國(guó)都會(huì)發(fā)生"。國(guó)內(nèi)的商用車標(biāo)準(zhǔn)肯定是分階段逐步向國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)靠攏，技術(shù)升級(jí)是一個(gè)可以預(yù)見的趨勢(shì)，首款MPV概念車G10很好地體現(xiàn)了這一點(diǎn)。

　　"提速商用車的技術(shù)水準(zhǔn)，至少提前十年讓消費(fèi)者享受國(guó)際級(jí)的產(chǎn)品，是上汽大通的使命。"藍(lán)青松不無(wú)激情地對(duì)《汽車商業(yè)評(píng)論》說(shuō)，"我們希望上汽大通比同類品牌發(fā)展得更快一些。"

　　"1:6"和"1:10"

　　這是2012年上汽商用車公司兩組關(guān)于大通品牌發(fā)展速度的比值，顯示出的是一個(gè)中國(guó)企業(yè)完整自主擁有的百年國(guó)際商用車品牌狂飆突進(jìn)的風(fēng)范。

　　幾乎是在短短一年里，作為歐系寬體輕客市場(chǎng)行業(yè)的新進(jìn)入者，2012年上汽大通就完成了合資品牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手6年的銷量爬升歷程，總銷量達(dá)6000多臺(tái)，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)6%的占有率。

　　幾乎是在短短一年里，它推出34款基本車型，申請(qǐng)200多個(gè)公告，覆蓋300多個(gè)產(chǎn)品系列，完成國(guó)內(nèi)長(zhǎng)期處于壟斷地位的歐系寬體商用車兩家合資企業(yè)用10年走過(guò)的產(chǎn)品型譜歷程。

　　校車減少擁堵

　　以一個(gè)學(xué)校6個(gè)年級(jí)、每年級(jí)4個(gè)班級(jí)、每班30人計(jì)算，共有學(xué)生720人，如其中30%需車接送則共計(jì)216人。如果家長(zhǎng)接送，則需216輛私家車，而如果使用校車只需13輛（校車按19座、坐17個(gè)小學(xué)生算）。

　　一輛私家車停車時(shí)間1分鐘計(jì)，216輛私家車則共需216分鐘。一輛校車?？?分鐘，13輛校車共需39分鐘，如此一來(lái)，相比家長(zhǎng)接送大大節(jié)約了時(shí)間成本。

　　私家車車長(zhǎng)6米計(jì)，216輛私家車共占道約1.3公里，而校車車長(zhǎng)7米，13輛共計(jì)91米。使用校車明顯減少了占道面積，不僅解決交通擁堵問(wèn)題，而且尾氣排放量也大大減少。