記者：根據(jù)測試結(jié)果，目前米其林綠色輪胎相比普通輪胎每年可節(jié)能2%以上，在測試卡上目標(biāo)會更高，甚至達(dá)到20%。要完成這個節(jié)能目標(biāo)，是否使成本越來越高，從而導(dǎo)致價格上漲？

    柯思圖：2%的節(jié)能，是一個非常保守的說法。因為這個數(shù)字是用米其林綠色輪胎跟米其林的普通輪胎比較得出的結(jié)果，如果拿米其林輪胎跟其他普通輪胎去比，這個數(shù)字會更大。我們要實現(xiàn)節(jié)能更大化，現(xiàn)在不能說未來價格走勢會怎樣，但從將來技術(shù)的發(fā)展來看，不論是開發(fā)新產(chǎn)品，還是對現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行技術(shù)升級，客戶最終得到的是更節(jié)能的輪胎。成本方面，我們會通過在內(nèi)部提高和優(yōu)化生產(chǎn)率，盡可能減少成本增加對用戶的影響。綜合來講，客戶最終不是為米其林成本埋單，而是要從米其林獲得價值。

   記者：要實現(xiàn)燃油消耗節(jié)省20%的目標(biāo)，并且要在5年之內(nèi)完成，那么技術(shù)上的支撐是什么？

     柯思圖：在米其林法國實驗室，我們通過對原材料的研究，譬如某些配方在橡膠里面使用，會帶來更好的效果；還有對于輪胎本身的設(shè)計，怎樣更節(jié)能，我們都做了非常非常多的研究試驗工作。最終都是為了要實現(xiàn)這個目標(biāo)。

    記者：如果您面對一個直接用戶，想推銷這款XZA 2＋Energy輪胎，您會先講更低的單位成本，還是先講更多的燃油節(jié)??？

     柯思圖：這雖然是兩個概念，但事實上是一個結(jié)果---效益用戶最終在乎的還是效益，效益獲取多少中非常關(guān)鍵的一點，就是整體運營成本的高低。米其林輪胎就是要幫助用戶節(jié)省燃油，最終實現(xiàn)整體運營成本的降低，達(dá)到效益增高的目的。基于這一點，我們的銷售人員拜訪客戶的時候，都會首先去了解客戶的需求，給客戶提供一套最佳的解決方案和輪胎的使用服務(wù)，而不是單方面的講哪一個，這是一個整體，不能剝離了看。

    記者：米其林在推廣綠色輪胎的時候，會采取怎樣的市場策略，讓更多人去知道它？

    柯思圖：要推廣這樣一個產(chǎn)品，首先是通過我們的銷售人員。米其林有著非常強大的銷售團(tuán)隊，他們每天都在面對客戶，跟客戶面對面的交談，了解客戶需要什么，同時他們又是非常專業(yè)的輪胎技術(shù)人員，他們了解米其林輪胎，了解米其林輪胎的特點、使用方法等等。所以這是一個非常好的途徑和環(huán)節(jié)，我們可以把產(chǎn)品很好地介紹給客戶。

     第二是銷售渠道、合作伙伴，運營商。我們會對他們進(jìn)行培訓(xùn)，讓他們?nèi)チ私饷灼淞州喬?，再通過他們介紹給用戶。所有運營伙伴、渠道伙伴都會幫助我們推廣米其林輪胎。

    第三是媒體渠道，這是我們向用戶傳遞信息的很好途徑，用戶可以通過媒體的信息傳達(dá)，更好地了解米其林，了解米其林輪胎。

    另外，還通過與一些協(xié)會合作來實現(xiàn)，有些協(xié)會有很多成員是大型車隊，他們對米其林輪胎的使用可以很好地向大家展示米其林輪胎的節(jié)能優(yōu)越性。 

    記者：大家比較關(guān)心米其綠色輪胎的推廣使用，剛才柯思圖先生也說了綠色輪胎對中國來說意義重大，中國的市場潛力也非常大。但是在整個中國卡客車市場，目前還處在推廣無內(nèi)胎輪胎的階段，米其林綠色輪胎的普及，恐怕需要時日，米其林怎樣才能使綠色輪胎這個比無內(nèi)胎輪胎更好的產(chǎn)品得到消費者的認(rèn)同呢？市場競爭的與日俱增有沒有對米其林產(chǎn)生更大的壓力，對米其林綠色輪胎的推廣產(chǎn)生影響？

    柯思圖：我看好中國卡客車輪胎市場的發(fā)展速度。最近幾年，從中國市場子午化率包括無內(nèi)胎輪胎的使用來看，增長都非常迅速。中國的用戶，與世界其他國家的成熟用戶一樣有著共同的需求，那就是降低運營成本。從這個角度來看，市場前景是非常好的，用戶的需求增長也會非?？?。今天我們見證了米其林第10萬條卡客車綠色輪胎對中國用戶的交付，這讓我們很有信心。在銷售過程中，我們也了解到客戶有越來越多的需求，去尋求這樣的產(chǎn)品。對于您所說的競爭壓力和影響？事實上我們面臨的競爭每天都不同，但所有的競爭對我們來講都是好的，而且我們也尊重競爭對手。這種競爭會促使我們更快更好地進(jìn)步。

    這幾年，米其林輪胎在中國的使用越來越多，用戶成熟度也在不斷的提高，很多用戶越來越掌握一種知識，就是如何去衡量輪胎性能的優(yōu)劣，使用什么樣的輪胎能夠幫助他節(jié)約成本。從此點來講，我不認(rèn)為價格或者嚴(yán)酷的價格競爭，會減慢中國市場速度的發(fā)展，客戶更關(guān)心的是如何降低運營成本，我們所做的產(chǎn)品性能跟他們的需求是一致的。

    記者：綠色輪胎在卡車上的應(yīng)用，跟在客車上應(yīng)用相比，是否會有不同的效果？而且今天推介的這款XZA 2＋Energy輪胎，主要是行駛在高速公路上有不錯的表現(xiàn)。那當(dāng)貨運車輛行駛在中國西部沒有高速公路的情況下會怎樣呢，有沒有開發(fā)適合普通公路的輪胎？

    柯思圖：第一，這款產(chǎn)品肯定既可以在客車上使用，也可以在卡車上使用。在高速公路上，XZA 2＋Energy輪胎應(yīng)用在卡車上的表現(xiàn)會比在客車上更好，客車只有6條輪胎，而滾動阻力的大小跟輪胎接觸地面面積的多少有直接關(guān)系，輪胎接觸地面面積越多，滾動阻力越大。米其林綠色輪胎比普通輪胎的滾動阻力要小許多，這在去年的客車大賽上我們演示給觀眾看過的。如果是一輛拖掛車再加一個翻軸的拖車，就會有22條輪帶同時作用于地面，那么這個時候，如果是普通輪胎，它的滾動阻力的合力就會很大，而米其林綠色輪胎的滾動阻力的合力要相對小很多，行駛通過的路面里程要長。這個時候，米其林綠色輪胎對燃油的節(jié)省性能就體現(xiàn)得很明顯了。

    XZA 2＋Energy輪胎，主要適應(yīng)高速道路，這并不表示其他米其林用戶，在國道或土路上行駛，米其林就沒有提供一些低滾輪阻力輪胎，米其林致力于給每位用戶帶來更多燃油節(jié)省的輪胎。不同運輸環(huán)境下的用戶，對輪胎的需求也有很多種，我們的產(chǎn)品就是要去滿足他們的不同需求。