2009年“五一”小長(zhǎng)假期間，南京、蘇州、杭州等地的公路客流較往年有了明顯的下降。與此同時(shí)，當(dāng)?shù)罔F路客流呈現(xiàn)了“井噴”之勢(shì)，再創(chuàng)新高。一升一降的背后有其必然的一面，也給當(dāng)?shù)氐墓房瓦\(yùn)帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。

  2009年4月，蘇浙杭地區(qū)開(kāi)辟了動(dòng)車(chē)組列車(chē)，公路客運(yùn)的客源又一次得到了分流。動(dòng)車(chē)的快捷、安全、舒適性讓公路客運(yùn)的優(yōu)勢(shì)空間進(jìn)一步縮減。2009年4月30日本應(yīng)是公路客流量最大的一天。學(xué)生流、探親流、旅游流三流合一。盡管和往年假期一樣，汽車(chē)站還是人頭攢動(dòng)的景象，但從南京市運(yùn)管部門(mén)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從4月30日至5月3日，南京市公路客流共發(fā)送旅客57.5萬(wàn)人次，比去年同期下降了3.16%。盡5月1日，南京市公路客運(yùn)量為15.2萬(wàn)人次，同比下降6.17%。這也是多年來(lái)在正常天氣情況下，假期客流首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

  與此同時(shí)，上海鐵路局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)卻顯示，今年“五一”鐵路客流出現(xiàn)“井噴”，再創(chuàng)新高。其中，5月1日上海鐵路局共發(fā)送旅客127.4萬(wàn)人，比去年同期多發(fā)送14.6萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)12.9％，沿線范圍內(nèi)南京、合肥、常州、蘇州、上海、杭州等多個(gè)車(chē)站的旅客發(fā)送量均突破歷史最高紀(jì)錄，其中南京達(dá)12萬(wàn)人次。

   隨著近年來(lái)，人們生活水平提高和休假制度完善，假期客流一直處于上漲態(tài)勢(shì)。不過(guò)今年鐵路出行舒適度和速度大大提高，改變了以往探親流和旅游流的出行方式，使同線路公路客運(yùn)市場(chǎng)迅速萎縮。盡管，國(guó)家各項(xiàng)利好措施一一出臺(tái)，公路客運(yùn)企業(yè)也大幅度降低了公路客運(yùn)票價(jià)，但客源分流的結(jié)局依然沒(méi)有遏制，如南京至九江、武漢、南昌雖一直推行特價(jià)長(zhǎng)途汽車(chē)票，但客流量并沒(méi)有明顯回升。
　　

　　面對(duì)經(jīng)濟(jì)危機(jī)的大背景以及鐵路發(fā)展帶來(lái)的壓力，公路客運(yùn)確實(shí)面臨重大調(diào)整。只有通過(guò)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，打造差異化服務(wù)，發(fā)揮公路客運(yùn)靈活機(jī)動(dòng)等優(yōu)勢(shì)，公路客運(yùn)才能贏得生存和發(fā)展。