2009年5月20日，在2009第二屆綠色交通國(guó)際峰會(huì)上，國(guó)家信息中心信息資源部主任徐長(zhǎng)明表示，在目前的新能源熱潮中，中國(guó)未來(lái)應(yīng)著重發(fā)展純電動(dòng)車。

徐長(zhǎng)明主任表示中國(guó)未來(lái)應(yīng)著重發(fā)展純電動(dòng)車

   眾所周知，混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池、氫動(dòng)力等是普遍被認(rèn)可的幾大新能源。為何純電動(dòng)車被格外看好？他表示，有如下幾點(diǎn)原因：首先，中國(guó)發(fā)展純電動(dòng)車的基礎(chǔ)較好；其次，我國(guó)在純電動(dòng)車技術(shù)上與國(guó)外的差距較??；再次，純電動(dòng)車所需的配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)具有可行性。充電站充電設(shè)施建設(shè)投入、占地資源比較小。

   中國(guó)工程院院士、亞太電動(dòng)車協(xié)會(huì)主席陳清泉認(rèn)為電動(dòng)車是未來(lái)新能源汽車的發(fā)展方向。他表示，我國(guó)發(fā)展純電動(dòng)車還要在三個(gè)方面下工夫：一是要組成聯(lián)盟，這一聯(lián)盟應(yīng)包括整車、零部件、研發(fā)中心、院校等上下游各個(gè)環(huán)節(jié)，以及電池、電機(jī)及電機(jī)開關(guān)、IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)、IC等關(guān)鍵元器件等企業(yè)，聯(lián)合進(jìn)行新能源的核心技術(shù)攻關(guān)，所得的技術(shù)成果實(shí)現(xiàn)共享，以實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)整體水平的提高。二是電動(dòng)汽車要取得成功，需要其重量下降、成本降低、性能提升，這就需要培養(yǎng)一批既懂汽車又懂電子的人才。三是要形成良好的商業(yè)模式，根據(jù)市場(chǎng)接受度來(lái)形成，包括政府、整車廠、零部件企業(yè)以及消費(fèi)者都能接受的模式。

   在我國(guó)第十個(gè)五年計(jì)劃期間，電動(dòng)汽車列入了“863”科技重大專項(xiàng)，隨著投資增加和各方面重視程度不斷提高，我國(guó)電動(dòng)汽車在科研方面取得了很大成就，雖然與先進(jìn)國(guó)家還存在一定差距。我們已經(jīng)完成了電動(dòng)汽車的功能樣車、性能樣車、小批生產(chǎn)和示范運(yùn)行，目前已進(jìn)入推動(dòng)產(chǎn)業(yè)化的階段。2009年1月，安凱的純電動(dòng)客車已被上海公交采用，進(jìn)入到產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營(yíng)階段。

   純電動(dòng)車可以繞開傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，避開我們的弱項(xiàng)。其中，混合動(dòng)力汽車關(guān)鍵技術(shù)中發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)與國(guó)外相比都存在較大差距，而燃料電池汽車的關(guān)鍵技術(shù)氫燃料的制作存儲(chǔ)、燃料電池技術(shù)是全世界尚未攻克的難題。而純電動(dòng)車關(guān)鍵技術(shù)在于電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，這方面中國(guó)與國(guó)際上差距較小。

   盡管純電動(dòng)汽車在研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面還有一些問(wèn)題需要解決，但我們已經(jīng)有了豐富的資源積累，與國(guó)外的差距也比較小，在政府推動(dòng) 和經(jīng)濟(jì)效益拉動(dòng)的雙重動(dòng)力下，只要我們?cè)诩冸妱?dòng)車上先走一步，就有望在這一領(lǐng)域取得突破。