2009年7月13日，第5屆北京國際電動(dòng)汽車清潔能源車展覽會(huì)上，各路車企各顯神通，紛紛拿出自己的最新技術(shù)、最新發(fā)明。在新能源炙手可熱的今天，紛紛打出新能源牌，純電動(dòng)客車?yán)m(xù)航200、300、500、600、800、1000、甚至1200公里的宣傳牌隨處可見，續(xù)航1200公里，究竟是新能源革命還是忽悠？客車網(wǎng)記者隨即采訪了企業(yè)及業(yè)內(nèi)專家，雙方說法不一。

   新能源革命

   電池技術(shù)依然是制約純電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化的瓶頸，在車載電池比功率、比能量、循環(huán)次數(shù)、耗費(fèi)的充電時(shí)間長短等關(guān)鍵指標(biāo)方面均存在著瓶頸，此次展會(huì)上記者欣喜的發(fā)現(xiàn)這一切有了不少改觀。

   一汽客車推出續(xù)航里程210-230的兩款純電動(dòng)客車，并且已經(jīng)在投入使用。廣通汽車、山東沂星也分別推出了續(xù)航可達(dá)250、360公里的純電動(dòng)客車。中大更以續(xù)航500公里的零排放純電動(dòng)客車更勝一籌。佳寶倍能表示他們的新能源客車?yán)m(xù)航里程全國第一，一次性充電可行駛800公里以上，最高可達(dá)1200公里。

一次性充電續(xù)航歷程大于800公里的佳寶倍能汽車

   海奧通新能源科技有限公司負(fù)責(zé)人姜威對客車網(wǎng)記者表示，他們生產(chǎn)的海奧通磷酸鐵釩鋰電池已擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，具有安全、乃高溫、耐高壓等優(yōu)勢，在不超載的情況下，裝載在宇通客車上續(xù)航歷程可達(dá)600公里以上，現(xiàn)已在鄭州的34路公交車上得以應(yīng)用，運(yùn)營效果良好。據(jù)悉，海奧通研發(fā)鋰電池已經(jīng)有17年之久，并擁有自己全資的研究所，隨著國家近年來在新能源接連發(fā)布的利好政策以及投入加大，海奧通的研究也在2004年取得了突破性進(jìn)展，并歷經(jīng)兩次申報(bào)，終于2008年通過中國電動(dòng)車檢測中心以及國家質(zhì)檢總局的雙重檢測。

海奧通新能源純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)

   純屬忽悠

   目前，國內(nèi)企業(yè)研發(fā)的電動(dòng)車所采用的大多數(shù)都是鋰離子電池，多數(shù)續(xù)航里程和最高時(shí)速都十分有限，壽命較短，同時(shí)安全性亟待提高，目前很多電池的故障率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一百萬分之一的安全級(jí)別?？吹秸箷?huì)上純電動(dòng)客車?yán)m(xù)航里程數(shù)字的直線上漲，也有不少業(yè)內(nèi)專家提出質(zhì)疑之聲。

   廣通汽車銷售公司總經(jīng)理許少寶先生接受客車網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，現(xiàn)行的純電動(dòng)客車?yán)m(xù)航歷程保持在200公里左右已經(jīng)頗為不易。要達(dá)到600、甚至1200公里，恐怕不是目前的技術(shù)所能達(dá)到的。

廣通新能源汽車

   中投顧問新能源汽車行業(yè)研究員李勝茂指出，在新能源汽車一片繁榮景象的背后，潛藏著行業(yè)良莠不齊、泥沙俱下，車企不切實(shí)際的浮夸風(fēng)，長此以往，將會(huì)對剛剛萌芽的新能源汽車產(chǎn)業(yè)造成致命的打擊。

   中國科學(xué)院電工研究所的一位專家表示，目前電池的續(xù)航里程仍然不夠，時(shí)速偏低，電動(dòng)車使用范圍十分有限。同時(shí)，盡管目前多數(shù)電動(dòng)車都聲稱可以用家庭220V電壓充電，但從實(shí)際操作來看，恐怕不容樂觀。

   續(xù)航1200公里，是不是新能源革命不得而知，但愿不是為了標(biāo)榜自己的集體忽悠。