目前在公交領(lǐng)域新能源汽車示范應(yīng)用正在全面鋪開，到2010年末，全國(guó)新能源公交客車保有量將達(dá)4000輛，預(yù)計(jì)到2012年末，新能源公交客車保有量有望達(dá)15000輛。可以說，新能源客車示范應(yīng)用已取得階段性成果，然而新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路依然長(zhǎng)路漫漫，未來幾年將有什么樣的變遷?又將走何種發(fā)展路線?2010年10月17日，在湖南南車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱南車時(shí)代電動(dòng))的電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)突破及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用成果鑒定會(huì)上，客車網(wǎng)[cpehywm.cn]記者就此專訪了住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部科學(xué)技術(shù)委員會(huì)城市車輛專家委員會(huì)主任李世豪!

專訪住建部城市車輛專家委員會(huì)主任李世豪

　　新能源存在的幾大問題

　　面對(duì)國(guó)家對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的各種扶持政策，新能源汽車產(chǎn)業(yè)如雨后春筍般在全國(guó)范圍內(nèi)蓬勃發(fā)展，其中第一批“十城千輛”試點(diǎn)城市已經(jīng)初見成效，第二批試點(diǎn)城市也在逐步開展;客車生產(chǎn)企業(yè)方面更是呈現(xiàn)了“春秋爭(zhēng)雄、百家爭(zhēng)鳴”的局面，從行業(yè)巨頭的宇通到位居前列的海格客車、金龍客車、金旅客車;從中通客車全線發(fā)力新能源到安凱批量投入再到北汽福田歐V成立新能源公司;從各地產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟突起到多家三四線企業(yè)擬借新能源實(shí)現(xiàn)“彎道超車”……新能源汽車產(chǎn)業(yè)在過去的兩年著實(shí)火了一把。然而在快速發(fā)展的背后，李世豪主任指出了新能源產(chǎn)業(yè)存在的幾大問題：

　　第一，我國(guó)新能源客車技術(shù)處于發(fā)展初期階段，與世界先進(jìn)水平相比還有“全面”差距。我國(guó)新能源客車的設(shè)計(jì)制造總體上還處在改裝階段，尚未按新能源汽車要求進(jìn)行正向開發(fā)。這也是造成某些客車企業(yè)生產(chǎn)的新能源公交車“趴”在停車場(chǎng)內(nèi)，無法上路的原因之一。

　　第二，一些新能源客車節(jié)油率不高，動(dòng)力不足。有的城市示范應(yīng)用線路上的混合動(dòng)力公交車正常行駛狀態(tài)下節(jié)油率不足12%，若開空調(diào)則只有8%，與廠家宣傳的節(jié)油率動(dòng)輒20%~30%相差甚遠(yuǎn)。

　　第三，動(dòng)力電池性能需要大幅改進(jìn)和提高。某公交公司前后使用過8家企業(yè)的電池，可靠性不是很理想，電量衰減過快，需要經(jīng)常更換電池，續(xù)駛里程大大縮短，影響公交車的正常運(yùn)營(yíng)。

　　第四，充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后。某示范城市巴士集團(tuán)去年投入180輛純電動(dòng)公交車，結(jié)果只有46輛上路，主要原因是充電站建設(shè)沒有跟上。

　　第五，財(cái)政補(bǔ)貼后勁不足。有的城市公交企業(yè)享受到的各方面補(bǔ)貼沒有達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，且不到位。目前的補(bǔ)貼也很難從根本上解決新能源客車高價(jià)格、高維護(hù)成本的問題。

　　大浪淘沙方顯赤足純金

　　2008年，隨著國(guó)家一系列新能源扶持政策的出臺(tái)，各地紛紛上馬新能源汽車項(xiàng)目，都想及時(shí)搭乘“新能源”的列車實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)大約有二十幾家整車市場(chǎng)企業(yè)開展了新能源相關(guān)項(xiàng)目，其技術(shù)支持主要采用完全引進(jìn)和國(guó)內(nèi)開發(fā)。目前通行的做法是引進(jìn)美國(guó)伊頓相關(guān)技術(shù)，然后利用自己的組裝能力進(jìn)行組配;國(guó)內(nèi)開發(fā)方面，主要是南車時(shí)代電動(dòng)的相關(guān)技術(shù)。當(dāng)談及如今新能源產(chǎn)業(yè)扎堆發(fā)展現(xiàn)象時(shí)，李世豪主任卻給我們說了自己的見解：

　　“多家發(fā)展，示范運(yùn)營(yíng)方能把問題反映出來，比較新能源對(duì)我們來說還是個(gè)‘新興產(chǎn)業(yè)’，正如中華民族不經(jīng)歷春秋的百家爭(zhēng)鳴就不會(huì)有后來的璀璨文化。常言道，大浪淘沙方顯赤足純金，新能源汽車也是如此”。

　　在南車時(shí)代電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)突破及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用成果鑒定會(huì)上，來自全國(guó)各地的行業(yè)專家對(duì)我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展紛紛獻(xiàn)言獻(xiàn)策，他們一致認(rèn)為我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)目前處于起步階段，新能源汽車產(chǎn)業(yè)之路發(fā)展依然是任重道遠(yuǎn)。

　　產(chǎn)業(yè)化發(fā)展是歸宿

　　企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)是以產(chǎn)品為基礎(chǔ)的競(jìng)爭(zhēng)，行業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)則是以技術(shù)為依托的競(jìng)爭(zhēng)。我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)目前的技術(shù)依據(jù)主要是節(jié)能、環(huán)保，目前行業(yè)通行的混合動(dòng)力客車要求節(jié)能效率需達(dá)到20%以上，否則無法體現(xiàn)環(huán)保與節(jié)能。目前國(guó)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)域以南車技術(shù)為代表的“三電”技術(shù)。

　　如今，新能源汽車發(fā)展方興未艾，要想取得市場(chǎng)先機(jī)、成為市場(chǎng)先導(dǎo)，最重要的就是要掌握核心技術(shù)。憑借在軌道交通電機(jī)、電控及系統(tǒng)總成等方面技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，南車時(shí)代電動(dòng)在電動(dòng)汽車關(guān)鍵“三電”(電機(jī)、電控、儲(chǔ)能系統(tǒng))方面取得了重大突破，并掌握了整車高壓安全、整車輕量化等關(guān)鍵電動(dòng)整車技術(shù)。

　　據(jù)介紹，南車時(shí)代電動(dòng)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過對(duì)大中功率的異步及用此驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)不斷改進(jìn)，摸索出了一套完整的批量制造工藝及試驗(yàn)流程，極大提高了產(chǎn)品可靠性;他們將整車電控系統(tǒng)結(jié)合不同動(dòng)力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化、智能化，并建立了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)平臺(tái)，有效加快了研發(fā)進(jìn)度、提升了產(chǎn)品技術(shù)含量;他們還深入研究了儲(chǔ)能系統(tǒng)的應(yīng)用技術(shù)，形成了較為完善的儲(chǔ)能系統(tǒng)熱管理、強(qiáng)電安全管理、超級(jí)電容應(yīng)用等技術(shù)，極大延長(zhǎng)了儲(chǔ)能系統(tǒng)壽命。

　　市場(chǎng)是技術(shù)的檢驗(yàn)場(chǎng)，只有通過產(chǎn)業(yè)化才能使新技術(shù)發(fā)揮最大的社會(huì)價(jià)值。對(duì)此李主任也表達(dá)了相同的觀點(diǎn)：“新能源汽車必須在市場(chǎng)化基礎(chǔ)上推產(chǎn)業(yè)化。市場(chǎng)化的前提必須是打破地方保護(hù)，倘若地方保護(hù)存在，廣東就賣廣通的，山東就賣中通的，安徽賣安凱的。這樣怎么能夠產(chǎn)業(yè)化呢?所以，市場(chǎng)化的目的是比較尖銳的，這也是很正常的事情，何況我們產(chǎn)能不錯(cuò)?，F(xiàn)在問題是，為什么新能源汽車能有如此快的發(fā)展呢?太快，太快也需要優(yōu)化。相比國(guó)外新能源產(chǎn)業(yè)，他們只有20個(gè)汽車廠搞新能源車，我國(guó)目前就多達(dá)30家，這怎么行呢?所以這個(gè)事情，首先要市場(chǎng)化，市場(chǎng)化最大的目的就是要把地方問題逐步逐步的解決。沒有市場(chǎng)化，就很難有產(chǎn)業(yè)化。當(dāng)然，某種意義上也有產(chǎn)業(yè)化。按照目前來看，2010年是4000輛，明年可能要翻番。所以就是在市場(chǎng)化的前提下推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化。產(chǎn)業(yè)化的前提是，一是決定規(guī)模，二是決定產(chǎn)品水平，三是決定價(jià)格，四是要衍生一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，你這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈不行。”

　　在市場(chǎng)中檢驗(yàn)品質(zhì)，在運(yùn)行中探尋不足，從市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)中總結(jié)規(guī)律，逐步完善，最終實(shí)現(xiàn)中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。