近日記者獲悉，公安部、工信部已明確雙層客車(chē)不允許上路運(yùn)營(yíng)，為此將不再允許雙層客車(chē)申報(bào)《公告》，已經(jīng)上了《公告》的也將予以撤銷，車(chē)管部門(mén)也將撤銷機(jī)動(dòng)車(chē)整車(chē)合格證信息。而導(dǎo)致雙層客車(chē)遭禁的理由仍然是政府有關(guān)部門(mén)對(duì)雙層客車(chē)安全性的質(zhì)疑。

遭受上路運(yùn)營(yíng)的雙層客車(chē)

　　被判死刑 雙層客車(chē)“很受傷”

　　雙層客車(chē)進(jìn)入中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)已有近20年歷史。從中大金陵成功制造出第一輛國(guó)產(chǎn)雙層客車(chē)開(kāi)始，雙層客車(chē)就以其載客量大、運(yùn)輸成本低、節(jié)省停車(chē)空間等優(yōu)勢(shì)，開(kāi)拓了國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)新的發(fā)展空間。青年、安凱、宇通、金龍、亞星、中大、黃海等多家客車(chē)企業(yè)紛紛推出各市場(chǎng)領(lǐng)域的雙層客車(chē)精品，顯示出客車(chē)企業(yè)對(duì)發(fā)展雙層客車(chē)的信心與價(jià)值所在。盡管眾多客車(chē)企業(yè)十分看好雙層客車(chē)市場(chǎng)，但政府此時(shí)出臺(tái)禁令，無(wú)疑對(duì)正在生產(chǎn)和準(zhǔn)備開(kāi)發(fā)雙層客車(chē)的客車(chē)企業(yè)是一個(gè)沉重的打擊。“對(duì)我們的影響特別大，原本看到GB7258送審稿，以為雙層客車(chē)不會(huì)被判‘死刑’，沒(méi)想到最終還是逃不開(kāi)被禁止上路的命運(yùn)。”一位雙層客車(chē)為主銷車(chē)型的企業(yè)負(fù)責(zé)人如是說(shuō)。

　　不僅如此，雙層客車(chē)遭禁的影響已經(jīng)波及客運(yùn)企業(yè)。近年來(lái)，隨著油價(jià)上漲以及節(jié)能減排壓力的增大，客運(yùn)企業(yè)正在面臨前所未有的經(jīng)營(yíng)壓力。客運(yùn)企業(yè)嘗試了各種方法來(lái)解決面臨的難題，雙層客車(chē)就是行之有效的舉措之一。雙層客車(chē)與單層車(chē)一樣的票價(jià)、一樣的過(guò)路過(guò)橋費(fèi)、基本相同的油耗，卻多了將近一倍的載客量，且乘坐更加舒適。在長(zhǎng)途客運(yùn)頻遭“鐵老大”擠壓的今天，雙層客車(chē)的出現(xiàn)的確給很多客運(yùn)企業(yè)帶來(lái)了切實(shí)利益，而禁止雙層客車(chē)上路，無(wú)異于阻斷了客運(yùn)企業(yè)的部分財(cái)路。

　　就是這樣一種既有市場(chǎng)需求，又符合節(jié)能環(huán)保要求的產(chǎn)品，如今卻因政策門(mén)檻面臨著前所未有的困境。政府的一紙禁令，不僅讓客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)“很受傷”，也使客運(yùn)系統(tǒng)受到牽累。