“易窮則變，變則通，通則久”，兩千多年來，《周易》的這句話如茫茫大海的燈塔指引著迷途中的航行者抵達彼岸，同時也被各個行業(yè)及企業(yè)視為亙古不變的真理。2011年，作為“衣、食、住、行”之一的道路運輸行業(yè)遇到了前所未有的壓力，燃油成本居高不下、過路過橋費高企、人力資源成本連年遞增、客源被民航及動車分流、票價多年沒有上漲……多重壓力下的道路運輸企業(yè)無奈中悄然求變，客運企業(yè)的變化必然會帶動客車企業(yè)、配套企業(yè)的連鎖反應。要想道路運輸企業(yè)駛入良性發(fā)展的快車道，“客運”、“客車”、“配套”這“三駕馬車”就必須并駕齊驅(qū)。

多米諾骨牌現(xiàn)象

　　
　　多米諾骨牌效應

　　競爭格局的變化、經(jīng)營環(huán)境的惡化，影響的絕不僅僅是一兩家企業(yè)，處于客車產(chǎn)業(yè)鏈上游的道路運輸企業(yè)迫于生產(chǎn)的壓力，除了內(nèi)部提升管理、資源整合、服務提升完善等常規(guī)舉措外，無疑也在將經(jīng)營壓力和影響悄然轉(zhuǎn)移到客車生產(chǎn)企業(yè)。

洛陽匯賓旅游用豪華臥鋪跑旅游

　　以北京旅游客運市場為例，經(jīng)歷了2008年的爆發(fā)式增長后，在金融危機、黑車沖擊及市場低迷等因素的影響下，他們在客車采購和選型方面也有了新的變化。以素有“旅游行業(yè)風向標”之稱的首汽集團為例，2008年后他們的經(jīng)營遇到了前所未有的壓力。對此，梁海晨副總經(jīng)理接受采訪時明確表示：“北京旅游市場競爭激烈，價格提不上去，行業(yè)士氣比較低落。未來可能還會持續(xù)幾年頹勢。我們2012年可能要稍微縮減一點規(guī)模，不會大筆投資更新或購置車輛。”

　　同在皇城腳下的北京北旅時代旅游客運分公司也是如此，該公司副總程波明確表示，受“黑車”沖擊，過去他們跑一趟八達嶺長城，包車費是1300元，現(xiàn)在800元甚至600元也得接。“行業(yè)不景氣，我們的日子也不好過，以前主要賣的都是近百萬的高端車輛，如今采購價格消減了20%以上，付款方式也花樣百出。”某客車企業(yè)北京大區(qū)經(jīng)理對記者大倒苦水。

　　公路客運行業(yè)也不例外，激烈的競爭格局下，價格超百萬的客車采購已經(jīng)成為很多領導昔日的舊夢。

　　危機中隱藏著轉(zhuǎn)機

　　正如《圣經(jīng)》說的那樣：“當上帝關了這扇門，一定會為你打開另一扇門。”自古以來危機中都暗合著轉(zhuǎn)機，面對新的發(fā)展形勢，客車生產(chǎn)企業(yè)也在求變創(chuàng)新，通過研發(fā)新車型、引進新工藝、自制底盤、采用國產(chǎn)配件等系列手段降低整車成本，滿足用戶高性價比的需求。同時，也結合市場需求，成功開發(fā)了新的車型，走出了差異化的方案。

　　為了適應發(fā)展趨勢，客車生產(chǎn)企業(yè)暗暗發(fā)力，大膽創(chuàng)新，為客戶量身定做差異化產(chǎn)品并推出配套運營方案。正如大金龍副總經(jīng)理朱國強接受客車網(wǎng)專訪時表述的那樣：“中國客車經(jīng)過過去十年的快速發(fā)展，發(fā)展模式和客戶群體已經(jīng)日趨成熟，彼此間已經(jīng)是一榮俱榮、一損俱損的利益相關體。未來的10年不可能再實現(xiàn)以往那樣的高速增長，客車企業(yè)必須大膽創(chuàng)新，貼近用市場需求，聆聽用戶的聲音，在產(chǎn)品細分上走一條差異化的發(fā)展之路”。

專用校車產(chǎn)品受熱捧

　　燃氣客車、專用校車、新能源產(chǎn)品、團隊旅游版、高端商務版等“差異化”十足的產(chǎn)品隨之風生水起。青島交運集團溫馨巴士有限公司總經(jīng)理曲國慶談到未來公司車輛規(guī)劃時，頗有深情地說：“從2008年起我們公司聯(lián)合國內(nèi)知名客車生產(chǎn)企業(yè)大膽嘗試走‘差異化’發(fā)展之路，2009年的旅游雙層觀光班線開通、2010年溫馨巴士商標注冊、2011年9月采購20輛宇通‘長鼻子’專用校車以及2012年投資幾億元引進純電動的規(guī)劃……車型的多樣化是源于乘客需求的不同，多年來我們堅持‘一車一線’的模式，打造品牌化經(jīng)營之路效果顯著”。

　　無獨有偶，處于產(chǎn)業(yè)化下游的零部件企業(yè)也隨著行業(yè)的方向標調(diào)整著前行的方向，以客車底盤為例，為了適應市場的需求，從之前的高速客運、旅游專用的高地板大行李艙底盤、公交專用的低地板底盤到最近的CNG專用底盤、高端商務底盤、城鄉(xiāng)車輛底盤等都在演繹著順勢而為，貼近市場的生存法則。正如江淮底盤副總經(jīng)理高軍接受客車網(wǎng)專訪時說的那樣：“中國有著廣闊的市場和多層次的需求，如何適應不同的用戶，提供差異化產(chǎn)品和服務，從而提高自己在細分市場的競爭優(yōu)勢，客車底盤生產(chǎn)企業(yè)還有很大的作為。近兩年，江淮商用車相繼推出了包括寶斯通高端客車底盤、純電動客車底盤和后橫置客車底盤等一批行業(yè)領先的產(chǎn)品，形成了自己獨特的競爭優(yōu)勢”。

     無論是校車的受熱捧還是燃氣客車公路化的趨勢、無論是臥鋪客車的升級創(chuàng)新還是零部件的順應而為……他們都是貼近市場的差異化之舉。新形勢、新背景下，客車企業(yè)將何去何從？如何通過有效的差異化創(chuàng)新走出一條新型的發(fā)展之路？為了全面促進行業(yè)的發(fā)展，客車網(wǎng)將于12月16日的第六屆影響中國客車業(yè)高峰論壇上就相關問題進行探討！

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——公路客運行業(yè)全面降低成本 對抗競爭壓力