“易窮則變，變則通，通則久”，兩千多年來(lái)，《周易》的這句話如茫茫大海的燈塔指引著迷途中的航行者抵達(dá)彼岸，同時(shí)也被各個(gè)行業(yè)及企業(yè)視為亙古不變的真理。2011年，作為“衣、食、住、行”之一的道路運(yùn)輸行業(yè)遇到了前所未有的壓力，燃油成本居高不下、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)高企、人力資源成本連年遞增、客源被民航及動(dòng)車分流、票價(jià)多年沒(méi)有上漲……多重壓力下的道路運(yùn)輸企業(yè)無(wú)奈中悄然求變，客運(yùn)企業(yè)的變化必然會(huì)帶動(dòng)客車企業(yè)、配套企業(yè)的連鎖反應(yīng)。要想道路運(yùn)輸企業(yè)駛?cè)肓夹园l(fā)展的快車道，“客運(yùn)”、“客車”、“配套”這“三駕馬車”就必須并駕齊驅(qū)。

　　“寒流”襲來(lái) 始料未及

　　“昔日的公路客運(yùn)是多么的風(fēng)光啊，一條經(jīng)營(yíng)效果好的線路每年至少都有近千萬(wàn)的收益，當(dāng)年買客車我們只買最好的”，深圳一客運(yùn)公司負(fù)責(zé)人接受客車網(wǎng)記者專訪時(shí)說(shuō)?，F(xiàn)在呢?當(dāng)記者問(wèn)到這個(gè)問(wèn)題，該負(fù)責(zé)人則連聲嘆氣，一臉的無(wú)奈。

石師傅接受客車網(wǎng)記者采訪

　　“現(xiàn)在我們的日子是一天不如一天了”，搞了15年公路客運(yùn)的石師傅無(wú)奈地感慨道!從鐵路六次提速到動(dòng)車的開(kāi)通;從燃油成本的節(jié)節(jié)攀升到高速過(guò)路費(fèi)的高位不下……諸多的不利因素幾乎將這個(gè)老客運(yùn)人徹底打垮，“算算就知道了。近年來(lái)油價(jià)的多次漲價(jià)，每升累計(jì)漲五毛多，我的車百公里燒20個(gè)油，漲價(jià)后，我的車百公里就要多掏10塊錢左右，從邯鄲跑石家莊往返一趟成本就要增加20塊錢，一個(gè)月得多開(kāi)支600多塊錢吧，現(xiàn)在公司把車票的價(jià)格管理的很死，如果車票不漲，我們是跑的越多，賠的越多。”

　　客源的流失、經(jīng)營(yíng)成本的提升、同行的惡性競(jìng)爭(zhēng)及黑車沖擊等因素迫使客運(yùn)、旅游企業(yè)降低車輛采購(gòu)成本，甚至改變以往的車輛采購(gòu)習(xí)慣。如淮北汽運(yùn)在車輛選購(gòu)上有一個(gè)不成文的規(guī)定，原則上不采購(gòu)100萬(wàn)以上的車輛。“車輛選購(gòu)和采用必須堅(jiān)持科學(xué)原則，絕不能盲目”，淮北汽運(yùn)副總張曉斬釘截鐵地說(shuō)。眾所周知，在道路運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部有一套車輛采購(gòu)計(jì)算方式，大體上是根據(jù)所經(jīng)營(yíng)線路的客源情況、經(jīng)營(yíng)效益，除去人力資源成本和過(guò)路過(guò)橋費(fèi)外，在上座率65%的情況下，兩年到三年的經(jīng)營(yíng)收入作為車輛采購(gòu)成本。

　　恐慌過(guò)后積極“自救”

　　巨大的壓力下，諸多的客運(yùn)企業(yè)經(jīng)歷了陣痛和恐慌后，紛紛積極采取了自救措施，燃?xì)饪蛙嚬坊内厔?shì)在大江南北悄然興起就是生動(dòng)的說(shuō)明。2011年，以蘇州汽運(yùn)為首的“蘇錫常通”陣營(yíng)、淄博交運(yùn)、聊城交運(yùn)、鄭州交運(yùn)、南京長(zhǎng)運(yùn)、揚(yáng)州汽運(yùn)等企業(yè)全面引進(jìn)燃?xì)饪蛙囃斗诺焦房瓦\(yùn)，力爭(zhēng)全面降低成本。眾所周知，燃?xì)饪蛙嚬坊耐茝V其實(shí)需要相關(guān)配套設(shè)施的完善才能成行，上述企業(yè)之所以大力推廣燃?xì)饪蛙嚻鋵?shí)大多都是無(wú)奈之舉，他們想借此達(dá)到“一勞永逸”的結(jié)果。

聊城交運(yùn)董事長(zhǎng)王紅巖暢談行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

 　　“客車運(yùn)營(yíng)企業(yè)具有用油數(shù)量大、不能隨意調(diào)整班次、車票價(jià)格不能隨便浮動(dòng)等特征，所以油價(jià)上漲將直接導(dǎo)致企業(yè)成本增加，換句話說(shuō)，燃油消耗的多少對(duì)客運(yùn)企業(yè)的影響太大了，現(xiàn)實(shí)中客運(yùn)企業(yè)沒(méi)有太高的技術(shù)含量，只是簡(jiǎn)單的投入、產(chǎn)出，往往憑借成本與服務(wù)去競(jìng)爭(zhēng)，一旦成本太大，客運(yùn)企業(yè)就必然面臨虧本經(jīng)營(yíng)的難題。在這里，我給大家算一筆賬，大家自然就明白我們?yōu)楹我ù罅鈱?shí)施‘油改氣’了。當(dāng)前聊城交運(yùn)共有出租車、客車等車3500多輛，一年消耗柴油7000萬(wàn)升，按現(xiàn)在的油價(jià)計(jì)算，燃油消耗每年可達(dá)5個(gè)億。如果將其全部換成天然氣車輛，按節(jié)約30%的成本算，這個(gè)數(shù)據(jù)是我們經(jīng)過(guò)實(shí)踐得出的，如此一年下來(lái)就能節(jié)省1.5個(gè)億。”聊城交運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)王紅巖在接受客車網(wǎng)獨(dú)家專訪時(shí)的觀點(diǎn)道出了國(guó)內(nèi)大多數(shù)運(yùn)輸企業(yè)的心聲。

　　無(wú)獨(dú)有偶，燃?xì)饪蛙嚬坊氖⑿薪^不是行業(yè)的一時(shí)腦熱，而是在無(wú)數(shù)嘗試開(kāi)拓后的理智之舉、新疆昊天運(yùn)輸集團(tuán)就是首批開(kāi)拓大軍中的佼佼者。對(duì)此，新疆昊天運(yùn)輸集團(tuán)總經(jīng)理鄭定國(guó)在中國(guó)公路客運(yùn)研討會(huì)上接受客車網(wǎng)專訪時(shí)暢談了自己的心得。如今，該公司80%以上的營(yíng)運(yùn)客車全部是燃?xì)饪蛙?，?dāng)?shù)厝細(xì)鈨r(jià)格是2元左右，且氣源充足。該公司采用行業(yè)新型的LNG和CNG客車產(chǎn)品，能降低燃油成本60%以上。

　　燃?xì)饪蛙嚧笫芄房瓦\(yùn)企業(yè)歡迎如“多米諾骨牌”一樣拉動(dòng)整個(gè)客車行業(yè)的變動(dòng)，一時(shí)間客車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)燃?xì)饪蛙囇邪l(fā)生產(chǎn)了極大熱情，青年客車更是將產(chǎn)品推廣的焦點(diǎn)放到了燃?xì)饪蛙嚿希浣谄放仆茝V與傳播上采取“晾賬單”足以說(shuō)明一切。對(duì)此正如青年客車副總經(jīng)理陳朝棟對(duì)客車網(wǎng)記者描述的那樣：“燃?xì)饪蛙嚬坊厔?shì)的呈現(xiàn)是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)充分的結(jié)果，一方面順應(yīng)了國(guó)家大力推廣節(jié)能降耗的號(hào)召，同時(shí)也是道路運(yùn)輸企業(yè)迫于經(jīng)營(yíng)成本的創(chuàng)新之舉。近幾年，青年客車為了適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的需求，全面調(diào)整了產(chǎn)品體系，研發(fā)了8.5米左右的新型客車，加大了旅游、團(tuán)體方面的創(chuàng)新”。

　　轉(zhuǎn)型突破 成效斐然

　　除了營(yíng)運(yùn)客車車型的全新選擇外，道路運(yùn)輸企業(yè)在線路布局、業(yè)務(wù)拓展、資源整合、服務(wù)提升等方面也做了大量的嘗試和創(chuàng)新，力求全面降低成本、對(duì)抗經(jīng)營(yíng)和成本壓力。

　　在線路布局方面，鄂爾多斯汽運(yùn)集團(tuán)近年來(lái)結(jié)合旅客出行特點(diǎn)，在全面引進(jìn)高檔次客車車型的同時(shí)，開(kāi)辟了一批“個(gè)性化”十足的線路，在發(fā)揮人流資源優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，貼近市場(chǎng)推出一系列個(gè)性化舉措，如開(kāi)辟了“民工流動(dòng)服務(wù)車”、“商業(yè)采購(gòu)流動(dòng)車”等。對(duì)此鄂爾多斯汽運(yùn)集團(tuán)董事、副總裁閆建軍說(shuō)：“結(jié)合客源特點(diǎn)開(kāi)辟相應(yīng)線路，提供專門服務(wù)是當(dāng)前形式下的明智之舉，就拿我們的‘商業(yè)采購(gòu)流動(dòng)車’來(lái)說(shuō)，我們讓他們晚上睡覺(jué)、白天采購(gòu)、減少了他們的中轉(zhuǎn)費(fèi)用，節(jié)約了時(shí)間成本，深受他們歡迎”。

 

邯運(yùn)集團(tuán)總裁胡新平接受客車網(wǎng)專訪

　　業(yè)務(wù)拓展方面，道路運(yùn)輸行業(yè)可謂是“百花齊放”，從校車運(yùn)營(yíng)的開(kāi)辟到城鄉(xiāng)客運(yùn)的發(fā)展;從城市公交業(yè)務(wù)的整合到城際快客的發(fā)展;從小件快運(yùn)的探索到物流汽貿(mào)的全面開(kāi)進(jìn)，萬(wàn)和集團(tuán)(原邯鄲交運(yùn))就是業(yè)務(wù)開(kāi)辟的集大成者。2007年以來(lái)，面對(duì)動(dòng)車的沖擊，邯鄲交運(yùn)集團(tuán)及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，不斷創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略和經(jīng)營(yíng)策略，大力拓展市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)，形成客運(yùn)、物流、汽貿(mào)、房地產(chǎn)四大業(yè)務(wù)板塊共同發(fā)展的基本格局。正如胡新平總裁接受客車網(wǎng)專訪時(shí)說(shuō)的那樣：“現(xiàn)如今，道路運(yùn)輸行業(yè)生存環(huán)境發(fā)生了改變，為此我們堅(jiān)守做實(shí)客運(yùn)、地產(chǎn)租賃兩大基礎(chǔ)業(yè)務(wù)，突破物流、汽貿(mào)的發(fā)展方向?？瓦\(yùn)，在鞏固拓展現(xiàn)有市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，大力度開(kāi)發(fā)農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)，對(duì)區(qū)域線路實(shí)施公交化模式改造。房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)，先以內(nèi)部土地開(kāi)發(fā)為主，不斷加大外部開(kāi)發(fā)力度，逐步形成地產(chǎn)開(kāi)發(fā)帶動(dòng)商業(yè)開(kāi)發(fā)、商業(yè)開(kāi)發(fā)帶動(dòng)物業(yè)出租發(fā)展的經(jīng)營(yíng)模式。以兩大基礎(chǔ)業(yè)務(wù)保障企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。物流圍繞產(chǎn)業(yè)物流和網(wǎng)絡(luò)物流，提升服務(wù)功能，進(jìn)入高端物流領(lǐng)域，尋求新的突破。汽貿(mào)通過(guò)深化資源整合，創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式，立足邯鄲市場(chǎng)，擇機(jī)走出邯鄲，實(shí)現(xiàn)集約化、規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化、連鎖化經(jīng)營(yíng)。以兩大主導(dǎo)業(yè)務(wù)增強(qiáng)集團(tuán)盈利能力，實(shí)現(xiàn)新的跨越發(fā)展。按照新的發(fā)展戰(zhàn)略和發(fā)展思路，到2016年，集團(tuán)年?duì)I業(yè)收入達(dá)到50億元，利稅達(dá)到3億元以上，比2010年翻一番;規(guī)劃中期，實(shí)現(xiàn)企業(yè)上市;集團(tuán)整體進(jìn)入全國(guó)道路運(yùn)輸企業(yè)前列。”

蓬勃發(fā)展的邯運(yùn)集團(tuán)汽貿(mào)

　　談到資源整合，最為突出的要說(shuō)以江西長(zhǎng)運(yùn)，江西長(zhǎng)運(yùn)就用行動(dòng)為中國(guó)道路運(yùn)輸界演繹了一個(gè)奇跡。從2002年10月率先收購(gòu)景德鎮(zhèn)客運(yùn)公司，江西長(zhǎng)運(yùn)又相繼成功并購(gòu)了吉安、馬鞍山、黃山、新余、撫州、婺源等地的主要客運(yùn)企業(yè)，并通過(guò)經(jīng)營(yíng)“復(fù)制”的模式將中國(guó)客運(yùn)第一股打造如今成為一騎絕塵的“領(lǐng)航者”。

　　盡管前行的過(guò)程中，道路運(yùn)輸企業(yè)遇到諸多的壓力和困境，但他們大膽創(chuàng)新，勇于求變的姿態(tài)讓我們感受到了希望。為了全面推廣優(yōu)秀企業(yè)的發(fā)展模式，傳遞優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)，客車網(wǎng)將于2012年12月15日召開(kāi)第六屆影響中國(guó)客車業(yè)客車行業(yè)高峰論壇，將邀請(qǐng)上述知名運(yùn)輸企業(yè)的高端人士共聚一堂，共謀發(fā)展!