2011年的道路運輸行業(yè)可謂是“熱點不斷”，從校車風靡而起到燃氣客車公路化大行其道，從安全運營事故頻發(fā)到臥鋪客車被禁……面對上述熱點，客運企業(yè)是該“冷眼旁觀”還是“該出手時就出手”？在第六屆影響中國客車業(yè)活動現(xiàn)場，石家莊裕翔客運有限公司（簡稱裕翔客運）董事長張鐵軍向客車網(wǎng)記者分享了他們的經(jīng)營戰(zhàn)略與未來規(guī)劃。

    “面對新形勢，每個客運企業(yè)都面臨著新選擇，只有順勢而為才會有所作為。裕翔客運這幾年一直在根據(jù)市場調(diào)整著發(fā)展思路。從目前我們的運營情況來看，現(xiàn)在公司已發(fā)展成了一個有班線客運、旅游客運、出租車營運、旅行社、汽車修理等綜合性的客運企業(yè)。并且從2010年開始，我們經(jīng)過調(diào)查決定把小學生校車作為公司一個新的經(jīng)營點。這并非沖動，而是充分結(jié)合了當前政策和形勢提出地適合自己的創(chuàng)新發(fā)展思路。換句話說，只有讓社會效益與企業(yè)發(fā)展效益雙贏，客運企業(yè)才能迅速發(fā)展。”張董意味深長地說。

石家莊裕翔客運有限公司張鐵軍董事長在接受客車網(wǎng)記者采訪

    心系責任 運營專用校車

    “小學生是國家的希望、國家的未來，作為客運企業(yè)我們有這個責任、有義務(wù)，并且有能力把小學生校車搞好。”張董說：“所以從2010年開始，我們對小學生校車進行了全方位調(diào)研，之后發(fā)現(xiàn)國內(nèi)小學生校車的市場還是很有潛力的。于是去年11月份，我們購買了全河北省會第一輛符合國家標準的小學生校車——宇通“長鼻子”校車。為了加速發(fā)展，我們還專門成立了小學生校車運營分公司。”

    “運營校車一年來，可謂經(jīng)歷了酸甜苦辣。”張董介紹：“校車在當前還算是新生事物，所以難免在運行中發(fā)生一些問題。首先，定位不準。小學生校車運行屬營運還是非營運性質(zhì)？裕翔客運在購車后上車牌時就遇到了這一問題，上牌過程經(jīng)歷了一波三折，在運管部門、教育部門及車管部門反復(fù)奔波才取得了運營資質(zhì)；其次，定性不準。小學生校車屬公益性還是市場性？屬公益性，財政無撥款和財政補貼計劃；屬市場性、客運公司和大多數(shù)小學生家屬無法承受營運費用；再次，營運主體混亂。在現(xiàn)行運營的小學生校車中，有資質(zhì)的運營企業(yè)、無資質(zhì)的社會團體與個人都在運營，嚴重影響了校車運營環(huán)境的安定”。

    對于小學生校車安全運營，張董提出了兩點建議：第一，小學生校車運營應(yīng)定為公益性和市場性相結(jié)合；第二，堅持“五位一體、共同管理、各負其責、確保安全”的原則。即：①政府投資或給予補貼；②交通、交管、教育部門共同監(jiān)管；③具備相應(yīng)資質(zhì)的客運公司進行運營，成立專門的小學生校車運營公司，嚴格制定各項規(guī)章制度，確保安全運行；④小學校配合管理，配備隨車老師和小學生上下車交接制度；⑤小學生家長適度收費。各地區(qū)可根據(jù)各地區(qū)財政狀況，居民人均收入，經(jīng)濟發(fā)達情況和小學校分布情況，按以上原則制定不同的政策來保證各地的小學生校車能夠長期有效的進行運行。

    積極調(diào)研 看好燃氣客車

    近年來，隨著油價屢次飆升，天然氣客車成了大家關(guān)注的焦點，不少公路客運企業(yè)更是摩拳擦掌，躍躍欲試，希望燃氣客車能帶來新的增長點，緩解當前的尷尬局面。對于燃氣客車，裕翔客運是否也有相關(guān)嘗試呢？

    “油價高低是決定運營公司成本的最基本參數(shù)，對客運企業(yè)的經(jīng)濟效益具有“乘數(shù)”效應(yīng)。油價居高不下，票價又不允許上提，其直接后果是運營公司經(jīng)濟效益呈直線下滑。燃氣客車的出現(xiàn)，給客運企業(yè)帶來了新的希望，裕翔客運也將燃氣客車作為了未來規(guī)劃之一，因為裕翔客運的車輛主要運行于中短途線路，恰恰適宜推廣燃氣客車。公司現(xiàn)在已經(jīng)在做相關(guān)調(diào)研，并已經(jīng)委托公司機務(wù)部對國內(nèi)主要的幾個燃氣客車生產(chǎn)廠家進行考察，拿到相關(guān)數(shù)據(jù)后，公司將在車輛采購這方面做出選擇。”張董介紹，“但是公司的旅游車在燃氣客車方面還要做第二步打算。因為旅游車跑的線路比較長，從燃氣供給方面可能有一定的難度，屆時我們會結(jié)合實際情況做出應(yīng)對戰(zhàn)略。”

    與時俱進 占領(lǐng)旅游市場

    歷來，公路、鐵路、航空是我國老百姓出行最常見的三種方式，近年來，中國鐵路網(wǎng)不斷完善，高速鐵路尤其迎來快速發(fā)展。與此同時，航線因高鐵“沖擊”而停飛，公路客運線路因與高鐵線路“重合”而客流大幅縮減的狀況頻頻發(fā)生。裕翔客運是否被鐵路“欺壓”，他們又是如何應(yīng)對的呢？

    “鐵路對裕翔客運的沖擊并不大，相反給我們帶來了一系列的效益。因為鐵路為了提速撤了很多可有可無的站點，這些站點撤了之后，該地區(qū)客流就不得不選擇座客車進城，給裕翔客運帶來了機遇。”張董笑著解釋，“但是隨著城鄉(xiāng)一體化進程的加快，公交公司開始大力度地往各縣延伸，對裕翔客運的沖擊還是比較大的。于是我們開始尋求新的增長點，決定加大旅游車，占領(lǐng)旅游市場。因為最近幾年石家莊的旅游業(yè)發(fā)展較為迅速，及時根據(jù)市場做出相應(yīng)調(diào)整，無疑是企業(yè)要加快發(fā)展步伐的最好選擇。”

    如今，裕翔客運已有省際旅游客車30輛，并成立了石家莊翔翎旅行社有限公司，發(fā)展前景一片美好。

    “明者遠見于未萌 智者避危于未形”，裕翔人用敏銳的眼光和清晰的思路結(jié)合自身情況陸續(xù)開辟了班車、校車、旅游等模式，走上了多元化發(fā)展的道路，并憑借其特有的智慧將企業(yè)拉上了馳騁的軌道，也定能帶領(lǐng)這個企業(yè)充滿生機地駛向未來。