"油價(jià)漲得讓人心慌。"最近，在道路運(yùn)輸領(lǐng)域，不少人發(fā)出這樣的感嘆。確實(shí)，2012年以來，不到4個月，油價(jià)就已經(jīng)歷上調(diào)了兩次，并直沖進(jìn)了令人畏懼的"8元時代"。面對燃油成本提升約10%的壓力，公路客運(yùn)企業(yè)該如何化險(xiǎn)為夷？客車制造企業(yè)又該采取了哪些舉措幫助用戶度過難關(guān)呢？

　　2012年4月中旬，客車網(wǎng)記者采訪了內(nèi)蒙古呼運(yùn)集團(tuán)有限公司（以下簡稱：呼運(yùn)集團(tuán)）總工程師呂永平先生和廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司（以下簡稱：大金龍）新科技研究發(fā)展部陳曉冰博士。

　　呼運(yùn)集團(tuán)：千方百計(jì)節(jié)能減排

　　"節(jié)能減排絕不僅僅是政府的事情，也是每個人、每個企業(yè)義不容辭的共同責(zé)任！自2007年，內(nèi)蒙古自治區(qū)交通廳就出臺了《內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排工作實(shí)施方案》，明確了全區(qū)交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排工作的重點(diǎn)。呼運(yùn)集團(tuán)作為自治區(qū)交通行業(yè)的知名企業(yè)，自然會肩負(fù)責(zé)任積極致力于完成節(jié)能減排的各項(xiàng)工作。"呂永平先生介紹。

內(nèi)蒙古呼運(yùn)集團(tuán)有限公司總工程師呂永平先生

　　首先，呼運(yùn)集團(tuán)明確了車輛選購方面的嚴(yán)格體系。集團(tuán)規(guī)定，所購車輛品牌必須是國內(nèi)主流客車，因?yàn)橹挥兄髁鞯目蛙嚻放瀑|(zhì)量才能有保障，在質(zhì)量可靠的基礎(chǔ)上才可能真正實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。當(dāng)然，并不是所有品牌客車都能入選，還必須在一些細(xì)節(jié)上達(dá)到相關(guān)要求，例如：車輛必須配備客車散熱風(fēng)扇電磁離合器。因?yàn)檐囕v發(fā)動機(jī)散熱系統(tǒng)中的散熱風(fēng)扇不僅是極大耗能部件，而且還是較大的噪聲源。而實(shí)踐證明，電磁離合器在客車及工程機(jī)械中能起到的節(jié)能、降噪、環(huán)保的作用。

　　其次，呼運(yùn)集團(tuán)"軟硬兼施"提高駕駛員節(jié)油技能。在"軟方面"，呼運(yùn)集團(tuán)規(guī)定所有司乘人員上崗前必須接受培訓(xùn)，不僅要將安全做到位，還要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，并教育大家從思想上意識到節(jié)能減排的重要性，促使了客車運(yùn)營中各項(xiàng)工作的積極落實(shí)。"硬方面"，呼運(yùn)集團(tuán)給所有車輛都配備了GPS，以便24小時監(jiān)督管理司乘人員，對駕駛員不良駕駛習(xí)慣及時予以糾正。為了將節(jié)能減排工作真正落到實(shí)處，呼運(yùn)集團(tuán)對部分線路的車輛實(shí)施承包經(jīng)營，車主意識到節(jié)省下來的錢是自己的，自然會主動學(xué)習(xí)各種節(jié)油技能等。

　　其次，呼運(yùn)集團(tuán)在配件選購方面實(shí)施嚴(yán)要求。零部件是客車能否安全、節(jié)能運(yùn)營的重要環(huán)節(jié)，客車上的任何一個零部件都可能直接影響著燃料成本的高低，所以呼運(yùn)集團(tuán)一直在探索裝配最節(jié)能的零部件。2011年，呼運(yùn)集團(tuán)大膽嘗試采購了2臺玉柴四氣門發(fā)動機(jī)，并跟車進(jìn)行了調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)不僅燃料大幅度降低，二氧化碳排放量有所減少，且后期維修非常方便。隨后，呼運(yùn)集團(tuán)將該發(fā)動機(jī)進(jìn)行了推廣，整體節(jié)能減排效果較為顯著。

　　此外，呂永平工程師介紹：當(dāng)前，呼運(yùn)集團(tuán)正在探索燃?xì)饪蛙囍?，目前正在與中石油、西部燃?xì)獾炔块T進(jìn)行洽談，欲合作建立加氣站，一旦有了加氣站，就會將現(xiàn)有車輛逐步更新成LNG燃?xì)饪蛙?，以便進(jìn)一步做好節(jié)能減排工作。

　　大金龍：肩負(fù)責(zé)任研發(fā)"智驅(qū)"

　　俗話說："巧婦難為無米炊。"客運(yùn)企業(yè)運(yùn)營的車輛畢竟還需要靠客車制造企業(yè)生產(chǎn)。在客運(yùn)企業(yè)"勒緊褲腰帶過日子"的時候，客車制造企業(yè)是否在袖手旁觀呢？

　　當(dāng)然不是。近期一則"油價(jià)永遠(yuǎn)打9折大金龍推出'智驅(qū)'系統(tǒng)"的新聞讓窘迫中的客運(yùn)企業(yè)看到了希望。這也再次讓業(yè)界人士看到了"大金龍?zhí)幪帪橛脩糁?quot;的經(jīng)營理念。

金龍客車智慧驅(qū)動控制系統(tǒng)發(fā)布

　　"智驅(qū)"究竟為何物？大金龍新科技研究發(fā)展部陳曉冰博士對其進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。他說，該系統(tǒng)是一款基于車聯(lián)網(wǎng)信息通訊系統(tǒng)，通過將人、車、路三個元素結(jié)合在一起進(jìn)行客車動力鏈（包括發(fā)動機(jī)和變速箱）的運(yùn)行工況自動控制，從而實(shí)現(xiàn)在不同路況上"智能"調(diào)整車輛動力參數(shù)，達(dá)到最經(jīng)濟(jì)的駕駛模式。相比傳統(tǒng)的節(jié)油技術(shù)，"智驅(qū)"有著無法比擬的優(yōu)越性。它是由四部分構(gòu)成：可控的車輛動力鏈、強(qiáng)大的車載電腦、完善的后臺信息數(shù)據(jù)中心以及最核心的專業(yè)技術(shù)分析人員。

　　"智驅(qū)"之所以能夠?qū)崿F(xiàn)超高的節(jié)油率，是因?yàn)樗淖兞藗鹘y(tǒng)"車線匹配"只針對單一路況進(jìn)行優(yōu)化的做法。在實(shí)際初期中心數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)，針對客戶的需求應(yīng)用KingPower智能動力鏈技術(shù)確定車輛基本的動力配置。當(dāng)車輛運(yùn)行過一段時間后，"智驅(qū)"將根據(jù)車輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)，根據(jù)Eco-driving理念計(jì)算車輛的動力鏈參數(shù)，確定經(jīng)濟(jì)合理的檔位、車速。當(dāng)系統(tǒng)開始工作后，就能對車輛根據(jù)車輛的實(shí)際工況做出相應(yīng)的調(diào)整，使車、路全面匹配，降低駕駛操作的油耗影響。將人、車、路融為一體，智能決策以實(shí)現(xiàn)最佳燃油經(jīng)濟(jì)性車輛配置，全面提高燃油效率，正是金龍"智驅(qū)"的技術(shù)核心。

　　實(shí)踐證明，使用金龍"智驅(qū)"的節(jié)油效果非常明顯，以山西某運(yùn)輸公司的XMQ6129P2車型為例，該車運(yùn)行固定客運(yùn)班線，測試期間，車輛平均每日行駛里程400多km，車輛平均車速大約都在48km/h左右，環(huán)境氣溫都在2-14攝氏度之間，在啟動"智驅(qū)"系統(tǒng)后，發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)區(qū)域提高了10%以上，百公里油耗則降低了1.5-2.5L，最高節(jié)油率達(dá)到10%。

　　不容忽視的是，"智驅(qū)"不僅能促進(jìn)節(jié)能而且有助于減排。大量的道路試驗(yàn)與規(guī)模的推廣應(yīng)用證明，采用"智驅(qū)"的車輛二氧化碳和碳顆粒排放能夠降低18-20%，社會效益同樣十分顯著。

　　總而言之，面對高鐵威逼、油價(jià)高企等多重"大山"，客運(yùn)企業(yè)沒有被"嚇倒"，反而積極嘗試各種方式走出經(jīng)營困境。而以大金龍為代表的富有高度責(zé)任感的客車制造企業(yè)也時刻心系客戶，積極研發(fā)新技術(shù)，為客戶解除燃眉之急。團(tuán)結(jié)就是力量，相信在各方的共同努力下，公路客運(yùn)企業(yè)定能很快度過"壓力寒冬"，駛向一個蔚藍(lán)的未來。