當(dāng)前，說起環(huán)境問題，大家的第一反應(yīng)恐怕都是“霾”。APEC藍(lán)給大家?guī)砹讼蛲?，《穹頂之下》也讓整個(gè)社會反思，恐怕一段時(shí)間內(nèi)“節(jié)能減排”的目標(biāo)改為“節(jié)能減霾”更為貼切。節(jié)能減霾，行勝于言，與其就觀點(diǎn)及悖論進(jìn)行爭論，何不各行各業(yè)行動(dòng)起來，從自己的行業(yè)做起，從身邊小事做起？

　　柴靜提到，降低霧霾必須要大幅提高天然氣比例，并列舉了倫敦應(yīng)用天然氣治霾的經(jīng)驗(yàn)。其實(shí)，我國在幾十年前就開始了天然氣燃料研究，近年來，天然氣更是在大中型客車、公共汽車上的應(yīng)用突飛猛進(jìn)，年增長率達(dá)30%以上。2015年3月，客車網(wǎng)記者來到了位于北京的康明斯（中國）總部，采訪了康明斯公司副總裁、康明斯中國區(qū)首席技術(shù)官彭立新博士，請他談一談，為什么我們天然氣客車份額越來越高，柴靜為什么要把減霾與天然氣應(yīng)用相提并論？中國客車在天然氣應(yīng)用方面有哪些趨勢？

　　天然氣能源的特點(diǎn)決定了發(fā)展趨勢

　　《穹頂之下》發(fā)布時(shí)，彭立新曾在第一時(shí)間觀看了視頻，他對記者說：“柴靜的行為足以讓我們中的很多人汗顏，改善環(huán)境，減少霧霾是我們每一個(gè)人的責(zé)任，我們應(yīng)該向她一樣為此做一點(diǎn)什么而不只是站在一旁求全責(zé)備。”彭立新也比較認(rèn)可視頻中對天然氣使用的觀點(diǎn)，天然氣的能源特點(diǎn)決定了它在節(jié)能減霾中的地位。

　　“柴油、汽油和天然氣雖然都是碳?xì)浠衔?，但天然氣卻有其對減排的獨(dú)有天然優(yōu)勢。天然氣主要由甲烷氣體組成（在中國約為80%-90%），其獨(dú)有的分子構(gòu)成（較低的碳?xì)浔龋┦蛊錅厥覛怏w（CO2氣體）排放遠(yuǎn)低于等熱量的柴油和汽油；其獨(dú)特的分子結(jié)構(gòu)（只有簡單的碳?xì)浠瘜W(xué)鍵）又使其顆粒排放極低。作為清潔能源的代表之一，天然氣早已成為清潔能源汽車的首選動(dòng)力原料。尤其是天然氣公交車，更是對大部分城市公交系統(tǒng)中的‘?？?rsquo;。”彭立新說。

　　同時(shí)，我國的能源結(jié)構(gòu)也決定了天然氣的使用規(guī)模將不斷擴(kuò)大。彭立新解釋說：“天然氣的使用已成為我國節(jié)能減排的國策之一，因?yàn)槲覈?lsquo;少油’的國家，油資源較為短缺，而煤資源的地域分布又使其使用起來非常的不方便。與此相對應(yīng)的是，我國已成為全球第二大天然氣氣源國，天然氣輸氣管道已遍布全國，天然氣的使用將會越來越方便。”

彭立新博士提供的遍布全國的天然氣輸氣管道

　　價(jià)格并軌，讓天然氣動(dòng)力的推廣更有“底氣”

　　2015年2月底，國家發(fā)改委宣布，4月1日起，我國天然氣價(jià)格正式并軌。增量氣最高門站價(jià)格每立方米降低0.44元，這也是我國價(jià)格改革中，首次大幅下調(diào)天然氣價(jià)格。價(jià)格并軌后，非居民用氣價(jià)格基本理順，我國的天然氣價(jià)格改革完成了“破冰之旅”。

　　對此，彭立新認(rèn)為天然氣價(jià)格并軌之后，之前脆弱的天然氣價(jià)格線將逐漸穩(wěn)定，這會讓天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)在我國的推廣更加有“底氣”。他進(jìn)一步解釋說：“天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的推廣首先必須顧及經(jīng)濟(jì)效益，沒有效益，再環(huán)保也是寸步難行。在之前，除了民用燃?xì)馔猓蔷用裼脷庥绕涫擒囉萌細(xì)獾膬r(jià)格波動(dòng)較大。推廣時(shí)，用戶常常會表達(dá)對燃?xì)鈨r(jià)格的擔(dān)憂，甚至說假如比用柴油還貴怎么辦？穩(wěn)定的價(jià)格對天然氣的推廣是非常有利的。價(jià)格并軌后，柴油與天然氣的價(jià)差從之前的不斷縮小，到現(xiàn)在的穩(wěn)定在一定范圍內(nèi)，用戶在選用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)就如同吃了‘定心丸’。”

　　眾所周知，建一個(gè)加氣站的成本是很大的，假如用戶對燃?xì)鈾C(jī)的經(jīng)濟(jì)效益沒有信心，自然用戶使用量就不固定，那么加氣站的運(yùn)營就難以為繼，長久也會對加氣站的普及、建設(shè)產(chǎn)生影響。加氣站不完善，反過來就會影響天然氣動(dòng)力的推廣。所以價(jià)格并軌政策，將是天然氣推廣的風(fēng)向標(biāo)。

彭立新博士接受客車網(wǎng)的采訪

　　中國天然氣客車應(yīng)用更具經(jīng)驗(yàn)和規(guī)模

　　“在中國，車用天然氣的總量和規(guī)模應(yīng)該是全球最大的，也是最成熟的市場之一。相反，我們可以比較一些國家，如美國，它的天然氣應(yīng)用量雖然比較大，但是更多的是家用。”彭立新表示。

　　作為最早進(jìn)入中國的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)品牌，康明斯歷經(jīng)了中國的幾次天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)推廣的“大事件”。1999年，為迎接國慶50周年，北京公交購進(jìn)300臺裝載康明斯CNG發(fā)動(dòng)機(jī)的客車。到2004年末，北京公交系統(tǒng)已有2000輛康明斯CNG發(fā)動(dòng)機(jī)公交車投入運(yùn)營，成為世界上大型天然氣車隊(duì)之一。2008年，北京公交總公司一次性的購買了1000臺天然氣環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)，并成功服務(wù)北京奧運(yùn)會，這也成為全球天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)推廣的一個(gè)典范。截至現(xiàn)在，北京公交已經(jīng)組建起全球最大的環(huán)保天然氣動(dòng)力車隊(duì)。隨著北京等全國重點(diǎn)省市加速推進(jìn)清潔燃料的應(yīng)用，綠色天然氣動(dòng)力的保有量還在不斷增加。

　　北京的天然氣公交市場只是國內(nèi)整個(gè)大市場的一個(gè)縮影，我國天然氣客車的應(yīng)用從試點(diǎn)到規(guī)?；瘧?yīng)用，已經(jīng)取得了長足的進(jìn)步。當(dāng)前霧霾的肆虐，再次將天然氣動(dòng)力推到了輿論前沿，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)在治霾中的作用已不容忽視。為順應(yīng)這一發(fā)展趨勢，眾多發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商也紛紛加大對天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，改變市場戰(zhàn)略，康明斯也不例外。

　　之前，國內(nèi)的康明斯天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)都是靠進(jìn)口，彭立新認(rèn)為這其中存在很多“不合適”的地方，他說：“主要就是成本的問題，進(jìn)口環(huán)節(jié)產(chǎn)生的相對較高的價(jià)格成為進(jìn)入國內(nèi)市場并被用戶所接受的最大的阻礙因素。”基于此上考慮，康明斯從2012年起就開始了適合中國市場的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)在中國的開發(fā)，暨利用康明斯全球技術(shù)的優(yōu)勢，針對國內(nèi)客戶需求，應(yīng)用市場環(huán)境和中國制造特點(diǎn)，量身開發(fā)新機(jī)型。2014年5月，康明斯在中國市場投放了第一臺國產(chǎn)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)——L8.9G。彭立新介紹說，L8.9G天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)在國內(nèi)研發(fā)，采用國產(chǎn)零部件，并切實(shí)滿足國內(nèi)市場的具體要求，一經(jīng)投放就獲得了“進(jìn)口機(jī)的質(zhì)量，國產(chǎn)機(jī)的價(jià)格和服務(wù)”的良好口碑。

　　彭立新還透露，2015年康明斯還要推出第二款國產(chǎn)化發(fā)動(dòng)機(jī)——B6.7G，可達(dá)到250馬力。目前有幾十臺發(fā)動(dòng)機(jī)正在進(jìn)行縝密而嚴(yán)格的道路運(yùn)行試驗(yàn)，預(yù)計(jì)幾個(gè)月后就將面世。L8.9G和B6.7G兩款產(chǎn)品的組合可覆蓋客車領(lǐng)域8米—13米的所有車型。此外，針對重卡市場的大馬力天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)平臺也在緊鑼密鼓的開發(fā)過程中?？得魉沟膰a(chǎn)化天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)必將成為我國天然氣客車動(dòng)力的又一“生力軍”，在節(jié)能減霾中發(fā)揮重要的作用。

　　“節(jié)能減霾”不是一朝一夕的問題，我們每一個(gè)人言行也無法撼動(dòng)整個(gè)社會運(yùn)行法則，但起碼可以改變自我的行為，起碼可以影響所在行業(yè)的技術(shù)與輿論導(dǎo)向。我們必須從現(xiàn)在起就邁向正確的方向。毫無疑問，天然氣動(dòng)力的推廣使用是其中重要的一個(gè)。