汽車的誕生

   １．1769年法國人NJ居紐制造了世界上第一輛蒸汽車驅(qū)動(dòng)三輪汽車。1804年脫威迪克設(shè)計(jì)制造了第一輛蒸汽汽車。

   ２．1879年德國工程師卡爾?本茨首先試驗(yàn)成功臺(tái)二沖程試驗(yàn)性發(fā)動(dòng)機(jī)。

   ３．1986年國際汽車產(chǎn)業(yè)界推舉德國戴姆勒――奔馳汽車公司主辦國際汽車百年圣誕慶賀的盛典，并公認(rèn)國際汽車產(chǎn)業(yè)界汽車發(fā)明家是創(chuàng)辦奔馳汽車公司的卡爾本茨先生。所以人們一般把1886年稱作為汽車元年。

    汽車歷史

   車的誕生，車的發(fā)展，在歷史的長河中給我們留下了點(diǎn)點(diǎn)滴滴。汽車自上個(gè)世紀(jì)末誕生以來，已經(jīng)走過了風(fēng)風(fēng)雨雨的一百多年。從卡爾.本茨造出的第一輛三輪汽車以每小時(shí)18公里的速度，跑到現(xiàn)在，竟然誕生了從速度為零到加速到100公里/小時(shí)只需要三秒鐘多一點(diǎn)的超級跑車。這一百年，汽車發(fā)展的速度是如此驚人！同時(shí)，汽車工業(yè)也造就了多位巨人，他們一手創(chuàng)建了通用、福特、豐田、本田這樣一些在各國經(jīng)濟(jì)中舉足輕重的著名公司。這篇資寫著許多有趣的故事，在中國已經(jīng)成為世界五大汽車強(qiáng)國之際，讓我們一起來回望汽車的發(fā)展歷史，體會(huì)汽車給我們帶來的種種歡樂與夢想……

   汽車的遠(yuǎn)祖

   在原始社會(huì)，人們發(fā)明了一種簡單的工具，將圓木置于重物的下面，然后拖著走，重物即可由一個(gè)地方移到另外一個(gè)地方。這被稱作為早期的木輪運(yùn)輸。后來人們發(fā)現(xiàn)用直徑大的木輪運(yùn)輸速度較快，于是木輪的直徑越來越大，逐漸演變?yōu)閹лS的輪子，這便形成了最早的車輪雛形。車輪是我們中華民族的祖先首先發(fā)明的。人類歷史上的第一部車輛，也是在我們祖先靈巧的雙手和智慧的開拓下，最早駛上了歷史的舞臺(tái)。在中國古代神話中，有黃帝造車之說，故黃帝又號稱軒轅氏。軒是古代一種有圍棚的車，轅是車的基本構(gòu)件。所以車輛應(yīng)當(dāng)是黃帝首先發(fā)明的。

   據(jù)史料記載：公元前2000多年的夏初大禹時(shí)代，有一位管車的大夫奚仲，是中國車子的創(chuàng)造者，也是世界上第一輛車子的發(fā)明者。另據(jù)史料記載：公元前1600年的商代，我國的車工技術(shù)已達(dá)到了相當(dāng)高的水平，能制造出相當(dāng)高級的兩輪車，采用輻條做車輪，外形結(jié)構(gòu)精致華美，做工也不十分復(fù)雜。到西周時(shí)期（公元前771年）,馬車已經(jīng)很盛行了.春秋戰(zhàn)國時(shí)期（公元前221-770年），各諸候國之間由于頻繁的戰(zhàn)爭，馬車便納入了戰(zhàn)爭的行列，對于當(dāng)時(shí)來說，這便是代表一個(gè)國家強(qiáng)盛的極明顯標(biāo)志。陜西臨潼秦始皇帝陵出土的戰(zhàn)車式樣，代表了2000年前車輛的制造水平。

   700多年前的宋代，有位進(jìn)士名叫燕肅，是一位機(jī)械工匠，宋仁宗天圣五年（公元1027年），燕肅啟奏皇帝，詳細(xì)說明了制造指南車和記里鼓車方法，經(jīng)允許，他重新制造了中國古代文明的指南車和記里鼓車。

   十六世紀(jì)的歐洲已經(jīng)進(jìn)入了"文藝復(fù)興"的前夜，歐洲的馬車制造商風(fēng)起云涌，馬車的制造技術(shù)有了相當(dāng)?shù)奶岣摺Ｖ惺兰o(jì)的歐洲，大量地發(fā)展了雙軸四輪馬車，這種馬車安置有轉(zhuǎn)向盤。車身方面，出現(xiàn)了活動(dòng)車門和封閉式結(jié)構(gòu)，并且在車身和車軸之間，實(shí)現(xiàn)了彈簧連接，使乘坐之人感覺極為舒適。

    汽車發(fā)明家時(shí)代

   19 世紀(jì)末20世紀(jì)初，歐美一些主要資本主義國家都相繼完成了工業(yè)革命，隨著生產(chǎn)力大幅度地增長，要求用于交通運(yùn)輸?shù)墓ぞ咭惨邢鄳?yīng)的發(fā)展。從德國人奔馳和戴姆勒于1886年制造的第一輛汽車開始，各國都爭相發(fā)展汽車，使汽車工業(yè)有了日新月異的變化。法國制成第一輛汽車的時(shí)間是1890年；美國是1893年；英國是1896年；日本是1907年；俄羅斯是1910年。

   世界汽車的發(fā)展歷史大約經(jīng)歷了110年，19世紀(jì)末期開始至第一次世界大戰(zhàn)期間約20-30年間，便形成了一個(gè)汽車的發(fā)明家時(shí)期，也是發(fā)達(dá)國家汽車工業(yè)的初步形成時(shí)期。老牌德國從1886年開始，將眼光轉(zhuǎn)向了汽車生產(chǎn)的陣容中來。諸如：建于1862年的奧貝爾縫紉機(jī)制造廠；建成于1870年的享歇爾鑄造機(jī)械廠；建于1873年的布興廠，原是生產(chǎn)火車信號裝置的，此時(shí)均已改為汽車制造廠。到了1901年，德國已有12家汽車制造廠，職工總數(shù)也有1773人,年產(chǎn)884輛汽車。7年以后，汽車廠又猛增至53個(gè)，職工12430人，年產(chǎn)汽車5547輛，不僅能供應(yīng)國內(nèi)市場，而且已把大量的產(chǎn)品銷往到國外及世界各地。但是，最有名、最老、最大的汽車廠，仍是奔馳和戴姆勒兩個(gè)廠家。奔馳公司從1894年開始成批生產(chǎn)"維洛"牌小汽車。1901年，戴姆勒公司首先應(yīng)用了噴嘴式化油器和磁電機(jī)點(diǎn)火裝置，使發(fā)動(dòng)機(jī)的性能大為改善，到1913年第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)以前，德國汽車工業(yè)已基本形成一個(gè)獨(dú)立的工業(yè)部門，據(jù)1914年統(tǒng)計(jì)，有汽車制造職工5萬多人，年產(chǎn)汽車2萬輛，汽車占有量已達(dá)10萬輛。在美國，杜瑞亞兄弟于1893年共同制造第一輛美國汽車，3年以后，有了更多的人從事汽車制造業(yè)，其中比較有名的代表人物有亨利.福特和瑞.奧茲。福特是美國福特汽車公司的創(chuàng)始人，他造出第一輛車的時(shí)間是1896年，售價(jià)是200美元，年產(chǎn)量600輛。到了1902年，美國汽車產(chǎn)量已達(dá)9000輛。