“本周國內(nèi)主要煉廠平均開工率在86.9%。”中石油11月初的一份內(nèi)部報告如此透露。

　　“這個開工率是很低的，尤其在柴油供應(yīng)緊張的情況下。”姚達(dá)明對著數(shù)據(jù)分析：“應(yīng)該是有些煉廠還在檢修，估計是安排了年度的檢修。”

　　在這行呆了很多年，姚達(dá)明清楚：“‘柴油荒’是每年都會出現(xiàn)的現(xiàn)象，根本原因在于制度———在石油供應(yīng)體系上，中石油、中石化兩大集團采取的是計劃經(jīng)濟方式，而這種方式，應(yīng)變能力非常有限。”

　　姚達(dá)明指出：“我們的成品油基本上來自兩大集團，這相當(dāng)于‘華山一條路’，而計劃經(jīng)濟下的安排供煉，是每年都會發(fā)生柴油緊張的原因，因為每年的情況都不一樣，兩大集團永遠(yuǎn)也沒辦法提前準(zhǔn)確預(yù)測到市場需求。”

　　“嚴(yán)格意義上說，如此高的柴油批發(fā)價格屬于‘違法’銷售。”一位不愿意透露姓名的業(yè)內(nèi)人士指出，“根據(jù)國家發(fā)改委2009年頒布的《石油價格管理辦法(試行)》第十條：成品油批發(fā)企業(yè)銷售給零售企業(yè)的汽、柴油最高批發(fā)價格，合同約定由供方配送到零售企業(yè)的，由省級價格主管部門按最高零售價格每噸扣減300元確定。而廣東省2010年10月26日零時起執(zhí)行的價格是：國Ⅲ0號柴油價格對民營批發(fā)企業(yè)的最高供應(yīng)價為7308元，最高批發(fā)價為7408元，可實際上目前廣東柴油批發(fā)價已經(jīng)達(dá)到7716元/噸。從數(shù)據(jù)上看，柴油現(xiàn)在都是違法銷售。”

　　對于加油站而言，除了兩大集團的系統(tǒng)內(nèi)加油站，民營油站已經(jīng)拿不到貨，更不愿干批零倒掛的事情了。

　　柴油，要荒到何時?

　　中石油和中石化近日承諾，針對目前國內(nèi)柴油市場偏緊的形勢，均已采取了一系列有效措施加大柴油資源的市場供應(yīng)。11月，兩大公司通過要求下屬煉廠采取滿負(fù)荷安排原油加工量、優(yōu)化加工方案等手段，增加柴油產(chǎn)出，中石化甚至計劃11月增加柴油產(chǎn)量15萬噸，但各地柴油供應(yīng)緊張的狀況依然沒有得到根本緩解。

　　專家分析指出，第四季度國內(nèi)柴油供應(yīng)理論上將優(yōu)于三季度，但美元的持續(xù)貶值依然是原油上漲的主要推手。本周，新加坡汽柴油現(xiàn)貨價格均隨原油大幅走高，柴油短線走軟，加上國內(nèi)機構(gòu)惜售等因素影響，預(yù)計柴油供應(yīng)緊張局面真正緩解可能要等到年底。