柴油發(fā)動機CURSOR9是全球最新一代的產(chǎn)品平臺，實現(xiàn)了菲亞特多項專利技術(shù)的完美結(jié)合。它可應(yīng)用于重型卡車、客車、工程機械、農(nóng)用機械以及發(fā)電機組。Cursor9的優(yōu)勢在于，其基于歐Ⅴ排放平臺而設(shè)計，同時可向下兼容，輕松達到歐Ⅲ、歐Ⅳ排放。全球先進的共軌電控噴油系統(tǒng)，使節(jié)油效果更加優(yōu)越。優(yōu)越的動力性能、比同類產(chǎn)品低3dB(A)以上的超低噪音、零部件比同類產(chǎn)品減少10%的緊湊化結(jié)構(gòu)設(shè)計，使它在同類產(chǎn)品中脫穎而出。

　　Cursor9供油系統(tǒng)采用FPT全球領(lǐng)先的共軌式電控燃油噴射技術(shù)，其中電控泵噴嘴采用BOSCHCRIN3,最大噴射壓力可達1800bar，比一般直列泵高出一倍；ECU電控單元采用BOSCHEDC7UC31，可控制并調(diào)節(jié)噴射油量和噴射壓力。通過采用共軌式電控燃油噴射系統(tǒng)，實現(xiàn)了精準的定時、定量、定壓噴射，燃油實現(xiàn)了最大的霧化效果，有效地提高了燃油燃燒率，使燃燒過程更加充分，降低了尾氣中有害雜質(zhì)的排放。同時，也使內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加簡潔，延長了發(fā)動機的使用壽命。由于電控系統(tǒng)使各缸燃燒更加均勻，從而有效降低了發(fā)動機的震動。

　　進氣系統(tǒng)采用的FPT渦輪增壓中冷技術(shù)，能實現(xiàn)在額定發(fā)動機排量的情況下，將發(fā)動機功率及扭矩提高30%以上。該項技術(shù)大幅度地提高了進氣密度和壓力，使燃燒更加充分，提高了燃油利用率。中冷技術(shù)的應(yīng)用，降低了進氣溫度，更有利于充分燃燒。同時，可根據(jù)發(fā)動機的使用工況選擇渦輪增壓方式(VGT、WG、Fixed三種方式)，滿足個性化需求。

　　使用發(fā)動機制動技術(shù)，發(fā)動機制動功率可達到發(fā)動機最高功率的80%，進、排氣門二重制動使發(fā)動機制動更靈敏，行駛更安全；

　　其他領(lǐng)先技術(shù)的設(shè)計：集成設(shè)計進氣管道、潤滑系統(tǒng)與冷卻系統(tǒng)，減少發(fā)動機各系統(tǒng)的故障發(fā)生率；單缸四氣門，減小了進排氣阻力，有效的增加了發(fā)動機功率；同時頂置凸輪軸結(jié)合正時齒輪傳動，整體式的汽缸頭和搖臂總成，進一步降低了發(fā)動機噪聲；油底殼柔性連接，有效的降低潤滑油泄漏問題，同時降低發(fā)動機噪聲。

　　采用同樣的選擇性還原后處理系統(tǒng)技術(shù)方案應(yīng)對歐IV、歐V甚至歐VI，因此技術(shù)升級簡單。