和你前面第一個(gè)問(wèn)題有關(guān)的，剛才幾位代表爭(zhēng)著回答，說(shuō)明你提的問(wèn)題非常好，而且涉及到我們?cè)僦圃飚a(chǎn)業(yè)發(fā)展很關(guān)鍵的問(wèn)題，就是舊件從哪來(lái)。制造新品，沒(méi)有問(wèn)題，原材料從鋼鐵廠出來(lái)的可以做毛坯，我們?cè)僦圃飚a(chǎn)品，首先原料、舊件從哪來(lái)？剛才幾位代表都講了，我們現(xiàn)在考慮到我們國(guó)家的再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展特征是屬于起步、試點(diǎn)階段，同時(shí)，有一個(gè)市場(chǎng)培育階段，從保障消費(fèi)者權(quán)益和安全的考慮，我們目前的規(guī)定是這樣的：再制造企業(yè)必須取得原生產(chǎn)企業(yè)的授權(quán)，或者說(shuō)你自己的銷售渠道，你自己的品牌，才能開(kāi)展再制造。剛才李總、馬總、晏總都講到這個(gè)問(wèn)題，目前國(guó)內(nèi)14家試點(diǎn)企業(yè)都按照這個(gè)要求來(lái)做的。這只是世界再制造產(chǎn)業(yè)舊件回收里面的一種方式。在美國(guó)還有一種方式，第三方可以去買(mǎi)舊件去再制造，這里面實(shí)際上涉及到一個(gè)深層次的問(wèn)題，就是知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的問(wèn)題，還有涉及到消費(fèi)者權(quán)益的，對(duì)于再制造產(chǎn)品和原產(chǎn)品知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的問(wèn)題，也的確是我們?cè)谘芯空叩臅r(shí)候要考慮的一個(gè)非常重大的問(wèn)題。從國(guó)外的實(shí)踐來(lái)看，美國(guó)認(rèn)為，原制造廠商和再制造廠商均享有均等的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，再制造產(chǎn)品使用的新工藝、新特性均可以單獨(dú)申請(qǐng)專利，企業(yè)可以通過(guò)取得原廠授權(quán)的方式開(kāi)展再制造，也是我們現(xiàn)在起步階段是采取授權(quán)的方式來(lái)取得這種知識(shí)產(chǎn)權(quán)來(lái)開(kāi)展再制造，比如，上汽大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)，究竟它是在大眾的這個(gè)品牌里面去再制造。還有一種方式，就是有的再制造企業(yè)沒(méi)有取得授權(quán)，但是，再制造后，標(biāo)識(shí)自己的產(chǎn)品、自己的品牌這兩種方式在美國(guó)法律上都是允許的，而且是并行的。它的根本就在于再制造產(chǎn)品是按照新品來(lái)管理，按照新品的質(zhì)保要求來(lái)進(jìn)行的。當(dāng)然我們考慮我們國(guó)家的特殊情況，現(xiàn)在是屬于起步培育階段，起步就要規(guī)范，來(lái)推進(jìn)這件事。后天就是3.15了，大家都知道是消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)日，這一塊大家都關(guān)心得更多。所以剛才提得問(wèn)題非常好。

   記者：剛才各位也提到了，消費(fèi)者對(duì)再制造認(rèn)可還存在一些困難，我想問(wèn)一下，現(xiàn)在再制造的產(chǎn)品在市場(chǎng)上和新品大概有多少價(jià)格優(yōu)勢(shì)？三位作為企業(yè)，做再制造肯定是希望盈利的，我想問(wèn)一下再制造產(chǎn)品的盈利空間大概是有多大？謝謝。

   晏平：剛才一再說(shuō)到，從單純一個(gè)零部件不算物流、不算其他成本，應(yīng)該有50%的成本。但是，我們從零部件回收開(kāi)始，做完以后再返回到一級(jí)商品市場(chǎng)，這個(gè)過(guò)程應(yīng)該也有一個(gè)很大的成本。從我們現(xiàn)在零部件來(lái)做，毛利率一般都在20%多左右，空間是非常大。我們預(yù)測(cè)，隨著規(guī)模、隨著整個(gè)市場(chǎng)的健全，剛才何司長(zhǎng)提到，包括現(xiàn)在舊的發(fā)動(dòng)機(jī)重新登記上牌，特別是達(dá)到一定的市場(chǎng)規(guī)模以后，舊的再制造業(yè)的毛利率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于現(xiàn)在新的發(fā)動(dòng)機(jī)制造的毛利率，從我們掌握的資料，包括我們現(xiàn)在所做的，可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于新品的制造。

   記者：中國(guó)網(wǎng)的網(wǎng)友關(guān)心的是我們經(jīng)濟(jì)發(fā)展當(dāng)中有一個(gè)很大的矛盾，一方面是汽車工業(yè)的發(fā)展給國(guó)家的經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了巨大的利益。另一方面，城市道路的擁堵、空氣污染等等，作為汽車行業(yè)的老板，你們是如何面對(duì)這樣的矛盾的？有沒(méi)有什么解決矛盾的方法？謝謝。 

   晏平：現(xiàn)在我們比較關(guān)心低碳，所以，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)來(lái)說(shuō)，首先就是要降低汽車的排放，降低汽車的油耗，這是所有做發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)最關(guān)心的。我們做這個(gè)再制造，剛才講到本身使得原來(lái)的配件能夠重新修復(fù)利用，就減少了一個(gè)新品制造中產(chǎn)生的能耗、產(chǎn)生的排放，無(wú)論做新品還是做再制造，都符合我們國(guó)家循環(huán)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的規(guī)則要求，當(dāng)然，這里面有一個(gè)最重要的一點(diǎn)，就是我們所有的企業(yè)一定要不斷提高自己的核心創(chuàng)造力，一定要把自己企業(yè)的排放標(biāo)準(zhǔn)放到國(guó)際經(jīng)濟(jì)里面來(lái)。我再多說(shuō)一句話，我們玉柴正因?yàn)橛羞@樣的民族工業(yè)，近十年來(lái)，我們把所有的國(guó)外品牌基本上已經(jīng)攔截在國(guó)門(mén)之外。但是看到，無(wú)論是公交、大巴、卡車，進(jìn)口的寥寥無(wú)幾。各位新聞朋友可能還會(huì)注意到一個(gè)現(xiàn)象，北京奧運(yùn)會(huì)實(shí)行國(guó)4排放的大客車排放標(biāo)準(zhǔn)，我們玉柴也是民族工業(yè)，參加了全球競(jìng)爭(zhēng)，我們和某個(gè)國(guó)際品牌的同行競(jìng)爭(zhēng)，最后招投標(biāo)里面，100%都是我們玉柴的。所以油耗排放特別是再制造，這些都是人們所關(guān)心的，我們更應(yīng)該做好。謝謝。

   馬純濟(jì)：我說(shuō)這樣三句話。第一，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，在自主創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)上狠下功夫，提高車輛的運(yùn)載能力，降低車輛自重，實(shí)現(xiàn)在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)的多拉快跑。第二，認(rèn)真落實(shí)節(jié)能減排。第三，積極地為國(guó)家循環(huán)經(jīng)濟(jì)，特別是車輛的有效利用，在技術(shù)創(chuàng)新上做文章。這幾年，中國(guó)重汽在汽車產(chǎn)業(yè)中擁有專利是最多的，到目前國(guó)家已經(jīng)批準(zhǔn)專利1100多項(xiàng)。我們認(rèn)為解決道路和車輛的矛盾就是靠這些辦法，包括晏總說(shuō)的減少排放，包括我說(shuō)的降低自重，增加它的載重能力和多拉快跑，以及利用率提高，現(xiàn)在空車很多，把空車要用起來(lái)，去的時(shí)候是滿載的，回來(lái)是空車，把這個(gè)利用率要提高起來(lái)，這樣既解決了交通擁擠問(wèn)題，又解決了車輛的有效利用問(wèn)題，是國(guó)家循環(huán)經(jīng)濟(jì)的有效的發(fā)展措施。謝謝。

   李大開(kāi)：首先，作為汽車工業(yè)在我們國(guó)家節(jié)能減排、降低能耗、推行新能源、加強(qiáng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)這個(gè)大潮中，汽車工業(yè)負(fù)有不可推卸的責(zé)任和義務(wù)。作為變速器總程產(chǎn)品，是汽車上最關(guān)鍵的總程之一，自然也就負(fù)有同樣不可推卸的責(zé)任和義務(wù)。而且作為變速器總程產(chǎn)品，也有這樣一個(gè)技術(shù)上的空間。首先，作為變速器，我們大家都知道，它是承擔(dān)著傳遞扭矩、變換速度等等這些功能，我們的變速器產(chǎn)品就可以。我們大力推行新技術(shù)，比如混合動(dòng)力，比如自動(dòng)變速器，比如最高的使汽車保持在最低油耗區(qū)內(nèi)工作，這些都為節(jié)能減排可以起到重要的作用。同時(shí)，我們也可以減輕自身的重量，比如，我們重型汽車變速器，一臺(tái)變速器要三四百公斤，我們采用鋁合金的材料之后，整個(gè)重量可以降低三分之一（100多公斤），毫無(wú)疑問(wèn)，這些新技術(shù)、新方式的采用，會(huì)為節(jié)能減排降低能耗起到極其重要的作用。