加氫站,一個(gè)千億級(jí)產(chǎn)業(yè)待發(fā)展
可以預(yù)測(cè),中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)即將迎來(lái)爆發(fā)期。
中國(guó)第一座車(chē)用加氫站
燃料電池汽車(chē)爆發(fā),加氫成難題
開(kāi)工第一天,客車(chē)網(wǎng)編輯部接到讀者來(lái)電,南京一家汽車(chē)租賃公司的劉經(jīng)理來(lái)電咨詢?nèi)剂想姵乜蛙?chē)。他表示,公司經(jīng)營(yíng)通勤客車(chē)租賃業(yè)務(wù),目前車(chē)輛以純電動(dòng)客車(chē)為主,隨著純電動(dòng)客車(chē)補(bǔ)貼政策下滑,公司計(jì)劃采購(gòu)幾臺(tái)氫燃料電池客車(chē)。同時(shí),公司對(duì)于采購(gòu)氫燃料電池客車(chē)后的車(chē)輛加氫問(wèn)題比較擔(dān)憂,希望能找到適合的合作伙伴完成加氫站建設(shè)工作。
不可否認(rèn)的是,燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要發(fā)展,加氫站建設(shè)是關(guān)鍵。如今,氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展,也面臨著“雞生蛋、蛋生雞”的問(wèn)題,即是該先購(gòu)買(mǎi)燃料電池車(chē),還是先發(fā)展加氫站,成為的一個(gè)“兩難選擇”。
在2018電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)上,多位氫燃料方面專(zhuān)家指出,加氫站數(shù)量少,在一定程度上成為氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展的最大障礙??蛙?chē)網(wǎng)粗略統(tǒng)計(jì),截至2018年2月底,全球擁有加氫站300個(gè)左右,我國(guó)擁有加氫站20個(gè)左右,目前我國(guó)在運(yùn)行的加氫站大概有10座,分別位于北京、上海、鄭州、深圳、大連、佛山、成都等地。
按照國(guó)家節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖的規(guī)劃,隨著燃料電池車(chē)對(duì)氫氣需求量的增加,我國(guó)的加氫站數(shù)量會(huì)逐步增加,2020年有望達(dá)到100座。
西南地區(qū)的首個(gè)加氫站
制約加氫站建設(shè)的根本原因
近兩年,氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn),加氫站建設(shè)卻讓眾多能源投資企業(yè)望而卻步。究其原因,成本投入高、收益慢和技術(shù)瓶頸成為制約加氫站建設(shè)的根本原因。
建設(shè)成本、運(yùn)營(yíng)成本高,后期收益慢,成為企業(yè)不敢投資加氫站的一個(gè)主要原因。以日本為例,日本建設(shè)一座加氫站的投資成本約4.5億日元(約合3000萬(wàn)元人民幣),是日本加油站建設(shè)成本的5倍。加氫站每年還要承擔(dān)4000-5000萬(wàn)日元(約合300萬(wàn)元人民幣)運(yùn)營(yíng)成本。
有氫能源相關(guān)專(zhuān)家表示,在中國(guó)建設(shè)一座加氫能力大于200公斤的加氫站需要1000多萬(wàn)元,盡管?chē)?guó)家有 “符合國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)且日加氫能力不少于200公斤的新建燃料電池車(chē)加氫站,每站獎(jiǎng)勵(lì)400萬(wàn)元”的政策,高昂的建設(shè)成本依然是加氫站規(guī)?;l(fā)展的最大障礙。現(xiàn)階段,我國(guó)氫燃料汽車(chē)市場(chǎng)保有量少之又少,使加氫站在沒(méi)有政策扶持的情況下很難實(shí)現(xiàn)盈利。
成本高昂,究其原因,還是因?yàn)榧夹g(shù)瓶頸。制氫包括兩個(gè)途徑,工業(yè)副產(chǎn)氫和可再生能源電解水制氫。工業(yè)副產(chǎn)氫分布比較分散,比較集中的地區(qū)有華東地區(qū)的工業(yè)鹽場(chǎng)??捎糜谥茪涞目稍偕茉窗ㄋ?、風(fēng)能、太陽(yáng)能等。我國(guó)西南地區(qū)有豐富的水電資源,我國(guó)西北部地區(qū)有豐富的風(fēng)能和太陽(yáng)能資源,都可用來(lái)做電解水制氫。從目前和將來(lái)發(fā)展情況看,我國(guó)建成和運(yùn)行的加氫站主要分布在東部地區(qū),這形成了制氫和運(yùn)輸?shù)牡赜蛳拗?,需要技術(shù)突破。
據(jù)了解,目前我國(guó)制氫、儲(chǔ)氫、加氫等環(huán)節(jié)的關(guān)鍵核心元器件,還不能“國(guó)產(chǎn)化”,完全依靠進(jìn)口,沒(méi)有議價(jià)權(quán),成本難降。
氫能源基礎(chǔ)建設(shè)需政策推動(dòng)
從氫能源建設(shè)上看,我國(guó)還有很大的潛力可以挖掘,氫能源基礎(chǔ)建設(shè)是一項(xiàng)國(guó)家計(jì)劃,需政策推動(dòng)。
可喜的是,全國(guó)加氫站建設(shè)工作已經(jīng)陸續(xù)進(jìn)入規(guī)劃實(shí)施階段。
廣東佛山,建成了全國(guó)首個(gè)市場(chǎng)化運(yùn)作的加氫站。該加氫站位于佛山市南海區(qū)丹灶鎮(zhèn),投入1550萬(wàn)元建設(shè)而成,占地面積約6.7畝,配置有儲(chǔ)存區(qū)、加注區(qū)、加氫機(jī)等功能區(qū)和設(shè)備。加氫站站長(zhǎng)李參成介紹,該加氫站是一個(gè)三級(jí)站,儲(chǔ)氫能力達(dá)360公斤,每日能為10輛公交車(chē)和20輛轎車(chē)加注氫氣。其中公交車(chē)的加注一般在5到15分鐘內(nèi)加注完畢,轎車(chē)則在3到5分鐘內(nèi)加注完畢。
四川成都,加氫站從無(wú)到有,建設(shè)只用了兩個(gè)月。該加氫站是西南地區(qū)首個(gè)正式運(yùn)營(yíng)的加氫站,由四川省天然氣投資公司和四川金星清潔能源裝備公司聯(lián)合建設(shè)。這是一個(gè)可移動(dòng)的臨時(shí)加氫站,最大加注能力可達(dá)每天400公斤氫氣,可連續(xù)為5-10輛氫燃料電池客車(chē)加注,還可全自動(dòng)運(yùn)行,實(shí)現(xiàn)無(wú)人加氫。該站的投用打通了氫氣制備、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加注等各環(huán)節(jié),為四川省正在籌備建設(shè)的首個(gè)固定式加氫站積累了有效經(jīng)驗(yàn)。預(yù)計(jì),四川首個(gè)固定式加氫站計(jì)劃2018年5月建成投用,儲(chǔ)氫能力將達(dá)600公斤。
山東省,正在布局高速服務(wù)區(qū)的加氫站網(wǎng)絡(luò)。據(jù)中國(guó)工程院院士干勇介紹,目前山東結(jié)合高速服務(wù)區(qū)的全省的加氫站網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)開(kāi)始布局,并設(shè)立500萬(wàn)元的中國(guó)氫谷創(chuàng)新發(fā)展基金打造氫能源的運(yùn)營(yíng)示范區(qū)規(guī)劃,現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始頂層設(shè)計(jì)。據(jù)干勇介紹,山東的高速公路由兩家國(guó)有企業(yè)完全占有,120個(gè)高速公路服務(wù)站都可以建立加氫站,所以回收氫、儲(chǔ)氫和運(yùn)氫可以系統(tǒng)進(jìn)行。這為客運(yùn)專(zhuān)線和物流專(zhuān)線的氫燃料電池車(chē)創(chuàng)造了條件。通過(guò)頂層設(shè)計(jì)、整體規(guī)劃,這樣的氫能源和燃料電池產(chǎn)業(yè)才能健康發(fā)展。
河北張家口,將率先應(yīng)用最前沿的氫燃料電池客車(chē)服務(wù)2022年冬奧會(huì)。張家口擁有豐富的風(fēng)能和太陽(yáng)能資源,同時(shí)還有全球最大的風(fēng)電制氫工程、國(guó)內(nèi)首個(gè)風(fēng)電制氫工業(yè)應(yīng)用項(xiàng)目。按照規(guī)劃,張家口市將加速建設(shè)地區(qū)氫能綜合利用產(chǎn)業(yè)體系,建設(shè)京張奧運(yùn)氫能高速公路,以及多個(gè)風(fēng)光電氫綜合能源利用示范項(xiàng)目。2018年,依托億華通張家口制氫項(xiàng)目,張家口將率先啟動(dòng)百輛級(jí)燃料電池客車(chē)示范運(yùn)營(yíng),最終實(shí)現(xiàn)19個(gè)區(qū)縣加氫站全覆蓋,公交車(chē)全部實(shí)現(xiàn)氫燃料電池化發(fā)展。2018年年中,張家口橋東區(qū)制氫廠和部分加氫站將陸續(xù)投入使用,這將保證新中標(biāo)的包括宇通和歐輝在內(nèi)的 74輛氫燃料電池客車(chē)的正常運(yùn)營(yíng)。
加氫站,一個(gè)千億級(jí)產(chǎn)業(yè)待發(fā)展。2018年,加氫站建設(shè)有望迎來(lái)提速換擋。值得注意的是,加氫站建設(shè)要根據(jù)車(chē)輛投入數(shù)量合理布局,勿走“純電動(dòng)汽車(chē)前期推廣階段,充電站被荒廢”的老路,避免勞民傷財(cái),造成資源浪費(fèi)。
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