一、能源緊缺、油價(jià)上漲、環(huán)境保護(hù)—給發(fā)展LNG汽車(chē)應(yīng)用帶來(lái)機(jī)遇

　　國(guó)際石油緊缺，油價(jià)上漲；
　　中國(guó)年進(jìn)口石油已＞1．4億噸，石油的依存度＞ 50%；
　　威脅國(guó)家安全、國(guó)計(jì)民生和國(guó)民經(jīng)濟(jì)GDP值的增長(zhǎng)；
　　國(guó)家強(qiáng)制執(zhí)行節(jié)能減排政策；
　　“十一五”國(guó)家實(shí)施“節(jié)能與替代石油”工程；
　�、俟�(jié)能降耗；緩解石油供應(yīng)緊張狀態(tài)；
　�、跍p排：國(guó)家實(shí)施機(jī)動(dòng)車(chē)排放法規(guī)，降低尾氣污染；
　　提高公交等運(yùn)輸企業(yè)效益和運(yùn)行效率；
　　長(zhǎng)沙市政府實(shí)施“藍(lán)天碧水”工程的有效舉措；
　　LNG汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將為長(zhǎng)沙市帶來(lái)節(jié)油、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、產(chǎn)業(yè)效益。

　　二、LNG汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)

　　1、LNG：-162℃，常壓：為氣態(tài)的1/625；
　　2、氣質(zhì)更清潔，無(wú)硫﹑水分﹑雜質(zhì)，尾氣污染��；
　　3、 燃料成本比汽油車(chē)低30%以上，維修費(fèi)低；
　　4、安全性好：泄漏形成低溫區(qū)，不易引燃，LNG氣瓶飽和氣壓低為0.4-0.7Mpa
　　5、體積密度大，一個(gè)410L氣瓶公交車(chē)可行駛600-800KM；
　　6 、應(yīng)用于公交車(chē)，城際客車(chē)，貨運(yùn)班車(chē)，重型貨柜車(chē)，垃圾車(chē),郵政專(zhuān)用車(chē)此外還可用于出租車(chē)（一次加氣可連續(xù)行駛400公里 ）。

　　三、長(zhǎng)沙市LNG汽車(chē)項(xiàng)目

　　2005年12月經(jīng)攻關(guān)研制成功電控、排放達(dá)到國(guó)Ⅱ的長(zhǎng)10M一汽CA6102N2型120HP發(fā)動(dòng)機(jī)和南內(nèi)NQ160N2型160HP發(fā)動(dòng)機(jī)LNG公交車(chē)并上國(guó)家目錄；
　　52輛LNG示范公交車(chē)，營(yíng)運(yùn)在龍?bào)J巴士103，168公交線路上；目前已安全運(yùn)行了11萬(wàn)公里；
　　建立了政府領(lǐng)導(dǎo)的組織體系，研發(fā)體系，生產(chǎn)體系，運(yùn)行體系；
　　湖南龍?bào)J巴士公司通過(guò)運(yùn)行積累了經(jīng)驗(yàn)，培育了人才，建立了各項(xiàng)制度，研制了運(yùn)行的統(tǒng)計(jì)管理分析軟件。
　　“十一五”國(guó)家863計(jì)劃新能源汽車(chē)課題：“LNG公交車(chē)運(yùn)行示范”
　　進(jìn)行整車(chē)實(shí)用化，工藝化，標(biāo)準(zhǔn)化，建立完善的安全、運(yùn)行、管理制度及考核體系；
　　自主創(chuàng)新，采用高新技術(shù)建設(shè)LNG汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈
　　應(yīng)用電子監(jiān)控管理、統(tǒng)計(jì)、分析軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，提供技術(shù)、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。

　　四、ＬＮＧ汽車(chē)加氣站建設(shè)

　　4.1、ＬＮＧ氣源、氣價(jià)

　　－中國(guó)儲(chǔ)量已探明總儲(chǔ)量1．52萬(wàn)億M3 ；
　　－新疆廣匯LNG廠規(guī)模152萬(wàn)M3 /日，甲烷82 ．3 %，熱值9800Kcl/Nm3 ，現(xiàn)200萬(wàn)噸的LNG廠正在建設(shè)中；
　�。�建立43m3 貨柜式儲(chǔ)罐車(chē)隊(duì)，5天送抵長(zhǎng)沙，車(chē)用氣價(jià)3．1元/ Nm3 ；
國(guó)內(nèi)LNG廠已相繼建設(shè)：內(nèi)蒙、四川達(dá)州、海南、山西等地迅速增加。
　　－山西有液化煤層氣，其組份是：
　　甲烷 96．85 % 熱值：7800Kcl/ Nm3 ；
　　國(guó)家首批沿海10個(gè)城市建設(shè)進(jìn)口LNG儲(chǔ)運(yùn)基地；
　　總投資290億元的深圳中澳LNG項(xiàng)目一期已經(jīng)正式投產(chǎn)，珠海高蘭港已實(shí)施建設(shè)第二個(gè)LNG接收站，30萬(wàn)噸LNG廠年底投產(chǎn)，至長(zhǎng)沙運(yùn)距900KM，上海、福建的進(jìn)口LNG儲(chǔ)備庫(kù)08年投產(chǎn)；

　　4.２、LNG汽車(chē)加氣站

　　4.２.1 加氣站的主要設(shè)備及要求

　　LNG貯罐：2x50m3真空粉末絕熱貯槽，日蒸發(fā)率＜0.2%；
　　LNG增壓器：空溫式汽化增壓器；
　　潛液泵：為浸沒(méi)式兩級(jí)離心泵，美國(guó)ACD公司產(chǎn)品；
　　售氣機(jī)：LNG質(zhì)量計(jì)量式、精度為1.5% ；
　　· 具有溫度補(bǔ)償和氣體回收功能；
　　· 加滿(mǎn)、限量自停功能；
　　· 溫度、壓力、密度、體積、重量的適時(shí)顯示；
　　·具有限溫加液功能；

　　二級(jí)控制：第一級(jí)是就地手控；第二級(jí)是PLC系統(tǒng)通過(guò)PLC控制器實(shí)現(xiàn)集中監(jiān)控和管理控制；
　　安全監(jiān)控：當(dāng)貯罐壓力大于設(shè)定值時(shí)，安全閥起跳；
　　高﹑低液位超限及內(nèi)罐超壓泄漏報(bào)警系統(tǒng)；
　　甲級(jí)資質(zhì)的設(shè)計(jì)院規(guī)范設(shè)計(jì)；
　　采用美國(guó)A57標(biāo)準(zhǔn)為主要設(shè)計(jì)依據(jù)；
　　撬裝站：25M3 儲(chǔ)罐，其余與固定站設(shè)備類(lèi)同；
　　儲(chǔ)罐高壓泄放氣應(yīng)連通居民或站內(nèi)生活、發(fā)電用氣。

　　4.２.2加氣站工藝流程

　　卸車(chē)流程：
　　LNG貯車(chē)—密閉接頭—LNG泵—LNG貯罐
　　加液流程：
　　LNG貯罐—LNG泵—加氣機(jī)—LNG車(chē)載氣瓶
　　調(diào)壓流程：
　　LNG貯罐—LNG泵—LNG汽化器—LNG貯罐（氣相）
　　泄壓流程：
　　LNG貯罐—安全閥（泄壓）

　　4.3、車(chē)載LNG儲(chǔ)液瓶

　　4.3.1供氣系統(tǒng)及工作原理

　　車(chē)用LNG氣瓶?jī)?nèi)常規(guī)飽和氣壓：0.4-0.7Mpa ；
　　運(yùn)行時(shí)，氣瓶的排液閥→ 限流閥→ 汽化器→ 緩沖罐→過(guò)濾器→電磁閥→發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)庀到y(tǒng)；
　　瓶?jī)?nèi)氣液相壓力調(diào)整：經(jīng)濟(jì)閥具、超低溫耐久性；
　　氣瓶排液出口設(shè)限流閥，可防止管路過(guò)量外溢；
　　優(yōu)化設(shè)計(jì)管路及過(guò)濾器，保證終端壓力、流量；
　　精確的液位顯示系統(tǒng)，精度2%以上；
　　安裝位置：車(chē)體中部便于維修和加氣時(shí)的操作。

　　4.３.3、安全性能試驗(yàn)

　　振動(dòng)試驗(yàn)：6個(gè)自由度，3g的加速度，30Hz的振動(dòng)頻率；
　　墜落試驗(yàn)：9.2m高空自由墜落到硬質(zhì)混凝土地面；
　　火燒試驗(yàn)：外部538℃，持續(xù)20分鐘以上不泄氣；
　　蒸發(fā)率試驗(yàn)：日蒸發(fā)率＜2.0% （液態(tài)）；
　　符合現(xiàn)行的Q/HK718-2006企業(yè)規(guī)范。

　　4.３.4、 LNG儲(chǔ)液瓶規(guī)格型號(hào)公交車(chē)系列（工作壓力1.6MPa）

　�。� 、LNG示范公交車(chē)的整車(chē)設(shè)計(jì)和技術(shù)要求

　　5.1、整車(chē)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)要求

　　排放達(dá)標(biāo)：歐Ⅱ，十月份之后：歐Ⅲ；
　　經(jīng)濟(jì)性好：氣耗低，每升油節(jié)省0.5元以上;
　　優(yōu)化整車(chē)結(jié)構(gòu):輕量化，前后軸荷合理;
　　發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩大,功率適中，常用負(fù)荷在燃料經(jīng)濟(jì)區(qū)域運(yùn)行;
　　噪聲�。哼_(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn);
　　優(yōu)化傳動(dòng)系統(tǒng)：調(diào)整后轎變速比，最高車(chē)速>70KM/h;
　　續(xù)駛里程：﹥250KM，氣瓶容量，不宜過(guò)大；
　　整車(chē)性能達(dá)到國(guó)家現(xiàn)行車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)和LNG專(zhuān)業(yè)標(biāo)準(zhǔn);
　　安全性：燃?xì)鈭?bào)警系統(tǒng)；
　　車(chē)型：前置機(jī)型和后置機(jī)型，要優(yōu)選整車(chē)長(zhǎng)度；
　　底盤(pán)、整車(chē)應(yīng)上國(guó)家目錄公告.

　　5.2、車(chē)型選擇

　　大型城市主流公交車(chē)型為底地板后置式，長(zhǎng)11-12M
　　省會(huì)城市主流公交車(chē)型為后置式,長(zhǎng)10-10.5M；
　　長(zhǎng)沙前置式車(chē)型：選用一汽發(fā)動(dòng)機(jī)廠產(chǎn)品，CA6102N2型LNG發(fā)動(dòng)機(jī)公交車(chē)，車(chē)長(zhǎng)10.3M，整備質(zhì)量8.7T，總質(zhì)量13.5T；
　　長(zhǎng)沙后置式車(chē)型：選用東風(fēng)南充發(fā)動(dòng)機(jī)廠NQ160N、LNG發(fā)動(dòng)機(jī)的CKZ6108 HNA型公交車(chē)，車(chē)長(zhǎng)10.3m，整備質(zhì)量8.8T，總質(zhì)量14T；
　　優(yōu)質(zhì)的底盤(pán)及相關(guān)配套設(shè)備；
　　氣瓶安裝處車(chē)體局部結(jié)構(gòu)加強(qiáng)．

　　5.3、LNG公交車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃?xì)庀到y(tǒng)

　　5.3.1、技術(shù)要求：

　　排放：國(guó)Ⅱ，08年后國(guó)Ⅲ；
　　優(yōu)化結(jié)構(gòu)：提高充氣及燃燒效率；
　　耐磨合金汽門(mén)座；
　　配氣機(jī)構(gòu)：減小凸輪軸進(jìn)排氣夾角；
　　壓縮比：汽油機(jī)體：8.8-10、柴油機(jī)體：10.5-12;
　　水冷空壓機(jī)，機(jī)油冷卻器；
　　增加水泵流量和散熱器散熱能力；
　　閉環(huán)電控噴射型順序點(diǎn)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)庀到y(tǒng)；
　　增加中冷動(dòng)力，降低燃燒溫度、排放；

　　5.3.2、電控技術(shù)特點(diǎn)

　　電控供氣系統(tǒng)的ECU+多種傳感器，優(yōu)化最佳空燃比，
　　實(shí)現(xiàn)控制燃料、燃燒，穩(wěn)定的怠速、車(chē)速；
　　稀薄燃燒及高質(zhì)量寬域氧傳感器；
　　順序點(diǎn)火及電控點(diǎn)火提前角；
　　電子節(jié)氣門(mén)提高同步性；
　　切斷閥：突降負(fù)荷切斷燃料供給；
　　催化轉(zhuǎn)換器：金屬型，耐高溫，背壓低，功率下降<1%，2年16萬(wàn)公里；
　　高質(zhì)量噴咀：壓力>0.25Mpa；
　　自學(xué)習(xí)功能選擇合理的空燃比；
　　氣質(zhì)感應(yīng)器：根據(jù)燃?xì)獾慕M份優(yōu)化空燃比。

　　5.3.３順序點(diǎn)火電控供氣系統(tǒng)：

　　噴射閥式電控系統(tǒng)：
　　采用由控噴射調(diào)節(jié)器正壓三級(jí)減壓燃?xì)庀到y(tǒng)，比例式正壓混合器可以根據(jù)燃?xì)獾慕M份和熱值及地域的氣壓等進(jìn)行調(diào)整，實(shí)現(xiàn)最佳空燃比；

　　電控噴射器型：
　　由分組噴嘴噴射(CNG)或電控膜片減壓器(LNG)輸出的燃?xì)膺M(jìn)入閉環(huán)電控的發(fā)動(dòng)機(jī)混合器與空氣混合進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，電控燃?xì)饬繉?shí)現(xiàn)最佳空燃比；

　　電控直噴型：
　　多點(diǎn)順序噴射閉環(huán)電控燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)每缸設(shè)置一個(gè)高質(zhì)量的噴咀,燃?xì)饨?jīng)噴咀直接噴入氣缸，電控氣量實(shí)現(xiàn)最佳空燃比，混合氣燃燒時(shí)因受到汽缸內(nèi)高溫高壓的影響對(duì)噴咀的壽命和噴射質(zhì)量要求很高，因此價(jià)格昂貴。

　　5.3.４點(diǎn)火系統(tǒng)

　　長(zhǎng)沙龍?bào)J巴士公司LNG汽車(chē)順序點(diǎn)火系統(tǒng)執(zhí)行元件作了改進(jìn)；
　　點(diǎn)火系統(tǒng)：提高點(diǎn)火能量，增加動(dòng)力，降低LNG耗氣量;
　　火花塞：耐高壓、高溫>820C;
　　電感線圈：電壓>38kw;
　　高壓線：耐高溫、防水透氣防閃絡(luò)。

　　TORCH火花塞5407

　　改變陶瓷件的參數(shù)，增加火花塞耐高溫和耐高壓；
　　采用特殊的電阻結(jié)構(gòu)，減少電阻值的變化；
　　提高火花塞內(nèi)部耐腐蝕能力；
　　提高火花塞點(diǎn)火能量；

　　TORCH點(diǎn)火線圈DQG1228
　　采用先進(jìn)單缸順序點(diǎn)火技術(shù)；
　　調(diào)整點(diǎn)火線圈內(nèi)部參數(shù)，提高線圈的點(diǎn)火能量，滿(mǎn)足LNG燃?xì)恻c(diǎn)火能量需求；
　　采用耐壓、耐溫更高的進(jìn)口漆包線和環(huán)氧樹(shù)脂，提高產(chǎn)品的工作可靠性、延長(zhǎng)產(chǎn)品的壽命；
　　產(chǎn)品安裝簡(jiǎn)單、可靠；

　　TORCH高壓阻尼線ZNR1151C

　　采用耐高溫和耐高壓的硅橡膠線體和護(hù)套，提高產(chǎn)品整體性能；
　　設(shè)計(jì)合理的與火花塞連接的護(hù)套結(jié)構(gòu)，增加排氣孔，保證連接的可靠性；
　　在與火花塞的連接處，采用ICIM技術(shù)，減少火花塞的表面閃絡(luò)；

　　TORCH火花塞、點(diǎn)火線圈、高壓線系統(tǒng)匹配優(yōu)化設(shè)計(jì)

　　系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高點(diǎn)火能量，降低LNG消耗量；
　　系統(tǒng)阻值的匹配設(shè)計(jì)，減少傳遞的能量損失，和減少對(duì)環(huán)境的電磁干擾；
　　產(chǎn)品間的連接、配合合理、可靠；
　　脈寬保證額定轉(zhuǎn)速下的點(diǎn)火功效；

　　5.4、10.4M前置式LNG公交車(chē)的研制

　　5.4.1、 CA6102N2發(fā)動(dòng)機(jī)研制

　　采用自然吸氣、點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行如下技術(shù)措施：
　　1）增設(shè)水冷空壓機(jī)、機(jī)油冷卻器；助力轉(zhuǎn)向泵；
　　2）提高充氣效率：將進(jìn)氣口改為雙進(jìn)口；
　　3）高耐磨的氣門(mén)座；
　　4）壓縮比增至8.8；
　　5）“鼎輝”三級(jí)減壓調(diào)節(jié)器，比例式正壓可調(diào)混合器；
　　6）美國(guó)德?tīng)柛＜夹g(shù)的單點(diǎn)閉環(huán)電控燃料供給系統(tǒng)；
　　7）金屬型三元催化器，功率損失小于1%；
　　8）發(fā)動(dòng)機(jī)功率：89kw；扭矩：335Nm。
　　9）最低氣耗率：265g/kw·h ；
　　10）最高車(chē)速：100km/h（裝5噸沙袋試車(chē)）；
　　11）適用于長(zhǎng)10m左右、重8-9噸級(jí)的公交車(chē);
　　12) 排放:歐Ⅱ。

　　5.4.2、運(yùn)行情況：
　　1）兩輛示范車(chē)從2005年2月試運(yùn)行10個(gè)月后投入線路正式運(yùn)行至今已安全行駛近16萬(wàn)公里；
　　2）310L氣瓶一次加氣充裝后可行駛600Km，今后用240L氣瓶；
　　3）市內(nèi)公交工況百公里耗氣量：31m3，同型汽油機(jī)車(chē)百公里耗油量：31L；
　　4）經(jīng)濟(jì)效益見(jiàn)LNG汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)效益估算表。

　　5.4.3、尾氣排放
　　1）2004年6月25日通過(guò)了國(guó)家重型汽車(chē)質(zhì)量檢驗(yàn)中心的檢測(cè)，排放達(dá)到國(guó)II標(biāo)準(zhǔn)；
　　2）長(zhǎng)沙市環(huán)保局檢測(cè)：2005年6月7日和11月30日兩次檢測(cè)達(dá)標(biāo)，LNG汽車(chē)不僅尾氣排放好，而且穩(wěn)定持久。

　　5.5 10.3m后置式公交車(chē)的研制

　　5.5.1、整體配置

　　1）車(chē)體：10.3m的低地板車(chē)體，優(yōu)化結(jié)構(gòu)車(chē)體自重輕，符合“客車(chē)結(jié)構(gòu)安全要求”（GB13094-1997）；
　　2） 配二汽EQ6100KRKN型底盤(pán)
　　3）東風(fēng)南充發(fā)動(dòng)機(jī)公司NQ160N型LNG發(fā)動(dòng) 機(jī)
　　4）在車(chē)輛行駛各工況下發(fā)動(dòng)機(jī)均在大扭矩、低耗氣的區(qū)域內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)： 1200—1800轉(zhuǎn)/分
　　5）配置四川空分集團(tuán)產(chǎn)品240升LNG車(chē)用氣瓶供氣系統(tǒng)。

　　5.5.2、NQ160N發(fā)動(dòng)機(jī)研制

　　1）自然吸氣型發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比：11.5；
　　2）擴(kuò)大進(jìn)、排氣孔道：提高充氣效率；減少排氣背壓；
　　3）優(yōu)化燃燒室提高燃燒效率﹑耐磨合金氣門(mén)座；
　　4）三級(jí)減壓調(diào)節(jié)器，比例式混合器，德?tīng)柛�單點(diǎn)閉環(huán)電控燃料供給系統(tǒng)，今后采用配置噴射閥式的電控系統(tǒng)；
　　5）金屬型三元催化器，功率損失小于1%；
　　6）整機(jī)氣耗：﹤215g/kw·h；
　　7）最高車(chē)速：80km/h （裝5噸沙袋試車(chē)）；
　　8）適用于長(zhǎng)10-10.5M左右、重9噸級(jí)的公交車(chē)。

　　5.5.3、運(yùn)行

　　1）50輛LNG公交車(chē)通過(guò)一年多的運(yùn)行，證明NQ160N發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性好，一次加氣充裝后可行駛300KM以上；
　　2）市內(nèi)公交工況百公里耗氣量：32-33M3,同型柴油車(chē)百公里耗油量28-30升；
　　3）經(jīng)濟(jì)效益見(jiàn)LNG公交車(chē)經(jīng)濟(jì)效益估算表。

　　5.5.4、尾氣排放

　　1）2005年6月28日通過(guò)國(guó)家檢測(cè)，達(dá)到歐II排放標(biāo)準(zhǔn)；
　　2）2005年12月23日長(zhǎng)沙市環(huán)局檢測(cè)，排放仍然達(dá)標(biāo)；
　　3） 通過(guò)近一年多的運(yùn)行，性能整車(chē)穩(wěn)定，尾氣排放狀態(tài)良好

　　LNG公交車(chē)經(jīng)濟(jì)效益估算表

　　5.6、運(yùn)行、研發(fā)、推廣應(yīng)用

　　5.6.1、示范車(chē)隊(duì)運(yùn)行

　　52輛示LNG公交車(chē)的營(yíng)運(yùn)證明：環(huán)保、經(jīng)濟(jì)效果明顯；
　　100%國(guó)產(chǎn)的LNG氣瓶車(chē)用燃?xì)獬商自O(shè)備及技術(shù)基本可行；
　　根據(jù)Ａ57規(guī)范，應(yīng)加裝燃器報(bào)警系統(tǒng)；
　　加強(qiáng)安全生產(chǎn)、運(yùn)行管理，提高安全防范意識(shí)；
　　科學(xué)管理，做好數(shù)據(jù)采集、費(fèi)用統(tǒng)計(jì)工作；
　　通過(guò)實(shí)用化和技術(shù)改造，使車(chē)輛性能更完善；
　　調(diào)集專(zhuān)業(yè)人才，成立專(zhuān)業(yè)維修公司，實(shí)現(xiàn)燃?xì)馄��?chē)的維修保養(yǎng)專(zhuān)業(yè)化、科學(xué)化。
　　加強(qiáng)培訓(xùn)，定期考核，提高操作人員技術(shù)素質(zhì)。

　　5.6.2、研發(fā)

　　調(diào)集資深專(zhuān)家、高科技人才，走官產(chǎn)學(xué)研的道路：
　　研發(fā)更大功率230-280HP的單點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)和噴射型，順序點(diǎn)火電控燃?xì)庀到y(tǒng)，適用于10-12m客車(chē)，排放達(dá)到國(guó)III；
　　研制出租車(chē)國(guó)III電噴發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的電控噴射型燃?xì)庀到y(tǒng)；
　　開(kāi)發(fā)歐II排放的公交車(chē)用噴射閥型順序點(diǎn)火燃?xì)庀到y(tǒng)，用于在用車(chē)油改氣 ；
　　完善LNG氣瓶供氣系統(tǒng)的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)工作，降低成本；
　　研發(fā)噪音低、振動(dòng)小、重量輕的車(chē)體；
　　優(yōu)化傳動(dòng)系統(tǒng)，以提高動(dòng)力性；
　　加氣站設(shè)備的性能進(jìn)一步優(yōu)化和國(guó)產(chǎn)化；
　　研發(fā)技術(shù)先進(jìn)的加氣槍?zhuān)ň祝┑蜏亻y門(mén)彈王及超低溫管件等系統(tǒng)；
　　研制模塊式的標(biāo)準(zhǔn)型2x50M3固定站及25M3的撬裝加氣站。

　　5.6.3 、LNG汽車(chē)推廣應(yīng)用

　5.6.3.1、LNG公交車(chē)

　　擴(kuò)大成果：推廣和應(yīng)用現(xiàn)有的兩種10﹒3M車(chē)型；
　　在用車(chē)改裝：
　　1）前置式汽油機(jī)公交車(chē)；
　　解放CA6202型汽油機(jī)改裝成8.8壓縮比的單燃料順序點(diǎn)火單點(diǎn)噴射型LNG發(fā)動(dòng)機(jī)；
　　東風(fēng)6100型汽油機(jī)：用南內(nèi)NQ140N型發(fā)動(dòng)機(jī)替換，安裝尺寸相同；
　　2）后置式柴油機(jī)公交車(chē)：降低壓縮比，改裝結(jié)構(gòu)成為順序點(diǎn)火電控LNG發(fā)動(dòng)機(jī).

　　5.6.4、LNG中長(zhǎng)途營(yíng)運(yùn)客車(chē)

　　5.6.4.1 基本方案：

　�。�、單燃料LNG客車(chē)
　�。保┘友b燃?xì)庑孤秷?bào)警系統(tǒng)；
　�。玻┭b置有多點(diǎn)順序噴射電控LNG發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行可靠；
　　３）排放好，噪音小，冬天啟動(dòng)容易；
　　４）維修費(fèi)用低，燃料費(fèi)用省；
　�。担﹩纹坷m(xù)駛里程約﹥800KM;

　�。病⒒旌先剂螸NG客車(chē)
　�。保┰谠�柴油機(jī)上加裝電控雙燃料系統(tǒng)，運(yùn)行可靠，油/氣切換方便，運(yùn)用靈活；
　　２）經(jīng)濟(jì)效益適中，續(xù)駛里程﹥1200KM（400升氣瓶）;

　　３、貨運(yùn)車(chē)：采用混燃LNG/柴油方案;
　　４、延長(zhǎng)行駛里程：增加氣瓶或建立城際加氣站；
　　５、郵政車(chē)、垃圾車(chē)等均可采用混燃。

　　5.6.4.2、LNG中長(zhǎng)途營(yíng)運(yùn)客車(chē)效益分析

　　5.6.4.3、雙燃料中長(zhǎng)途營(yíng)運(yùn)客車(chē)效益分析