當(dāng)前電動(dòng)汽車安全性越來越受重視，特別是乘員量大的客車，技術(shù)要求和監(jiān)管要求越來越嚴(yán)格，需要盡快改進(jìn)并提升產(chǎn)品。同時(shí)，電池性能、安全涉及到從單體到整車的各個(gè)層面，電池單體制造商、系統(tǒng)集成商、整車企業(yè)應(yīng)該通力協(xié)作，才能保證最終產(chǎn)品的安全性，建立各級(jí)別層面的電池安全評價(jià)體系非常重要。因此，實(shí)現(xiàn)充電互聯(lián)互通和充電安全是電動(dòng)汽車成為商品必須重視的兩大問題之一。

　　黃炘認(rèn)為，從測試的角度考慮，電動(dòng)客車具有以下特點(diǎn)： Ø載客多、逃生通道較擁擠; Ø生產(chǎn)企業(yè)多、技術(shù)水平參差不齊; Ø單一車型產(chǎn)量小，不利于產(chǎn)品持續(xù)改進(jìn)和質(zhì)量提升……隨著近年前期運(yùn)行車輛開始逐步老化，出現(xiàn)了一些安全事故，需要引起行業(yè)高度重視。具體內(nèi)容如下：

　　隨著國家和民眾對新能源汽車的安全監(jiān)管要求提高：2017年1月1日起，新申報(bào)《公告》的車型，應(yīng)同時(shí)提交以下標(biāo)準(zhǔn)的第三方檢測報(bào)告：

　?、佟峨妱?dòng)客車安全技術(shù)條件》

　　從人員觸電防護(hù)、火災(zāi)防護(hù)、事故處理、乘員逃生、整車結(jié)構(gòu)、遠(yuǎn)程監(jiān)控、電池?zé)崾Э亍釘U(kuò)展、客車碰撞等方面增加要求。

　?、贕B/T32960《電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》

　　電動(dòng)客車安全技術(shù)條件——主要技術(shù)要求

　　針對《電動(dòng)客車安全技術(shù)條件》，雖然放開了對三元應(yīng)用于電動(dòng)客車的限制，但是增加了熱失控與熱擴(kuò)展試驗(yàn)——電池測試方案

　　新能源關(guān)鍵部件電池、電機(jī)電控、充電、燃料電池、環(huán)境試驗(yàn)

　　一.電池產(chǎn)品評價(jià)

　　一致性、電性能、壽命、安全性

　　1-1動(dòng)力電池測試對象

　　GB/T 31467.1/.2-2015

　　電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)測試規(guī)程

　　第1部分 高功率應(yīng)用

　　第2部分 高能量應(yīng)用

　　GB/T 31484-2015

　　《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池技術(shù)要求及試驗(yàn)方法 循環(huán)壽命》

　　1-2-3 安全

　　GB/T 31485-2015

　　電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求及試驗(yàn)方法

　　GB/T 31467.3-2015

　　電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)測試規(guī)程

　　第3部分 安全性要求與測試方法

　　1-2-3 安全

　　較容易出現(xiàn)問題的項(xiàng)目及常見問題

　　l振動(dòng)

　　Ø外殼破裂、內(nèi)部支架結(jié)構(gòu)損壞、接插件松動(dòng)、溫度/電壓采樣脫落、高低壓線束磨損導(dǎo)致短路。

　　l擠壓

　　Ø強(qiáng)度低、空間結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致高壓接插件短路等。

　　l火燒

　　Ø塑料接插件的阻燃性直接影響電池安全性。

　　二.電機(jī)的評價(jià)

　　1 電機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)

　　2 電機(jī)的評價(jià)

　　電機(jī)系統(tǒng)和總成

　　產(chǎn)品開發(fā)不同階段開展不同測試：從電機(jī)、逆變器單體，到電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，到動(dòng)力總成。

　　測試標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)

　　三 充電的評價(jià)

　　1 充電接口

　　2 充電兼容性

　　3 充電安全

　　材料性能不滿足：低溫易開裂、高溫易變形

　　溫升不符合：

　　搭配線纜太細(xì)，如250A 直流接口，70平方線纜通不過的概率較大;

　　壓接工藝、端子內(nèi)部結(jié)構(gòu)工藝不良長期使用容易出問題…..

　　產(chǎn)品生產(chǎn)一致性問題，銷售和試驗(yàn)產(chǎn)品有差異，實(shí)際使用容易出問題

　　改進(jìn)方向：

　　1.提高模具精度，控制生產(chǎn)過程一致性;

　　2.選擇合適材料，具有足夠的耐高低溫性能和一定韌性

　　3.金屬探針和插套的設(shè)計(jì)要滿足長期使用時(shí)的接觸電阻和溫升要求

　　4.大電流充電的產(chǎn)品選擇盡可能粗的電纜

　　Ø測試方式：車—樁交叉匹配測試

　　Ø地點(diǎn)：中國汽車技術(shù)研究中心

　　新能源試驗(yàn)室

　　Ø關(guān)注點(diǎn)：

　?、賹?shí)際充電匹配中的問題

　　②符合標(biāo)準(zhǔn)的情況

　?、蹖?biāo)準(zhǔn)要求或試驗(yàn)方法的反饋

　　Ø參加測試的樣品數(shù)量

　　①AC互操作性測試： 6輛車(JARI組織提供了3輛)、 11個(gè)AC充電樁

　　②DC互操作性測試： 6輛車(JARI組織提供了2輛)、5個(gè)DC充電機(jī)

充電互操作性測試研究-部分交流結(jié)果

　?、?CP PWM的起始與中止時(shí)序、交流供電回路通斷時(shí)序不符合GB/T 18487.1-2015。

　?、?EVSE 對車輛端設(shè)置的定時(shí)器無響應(yīng)。

　?、?充電連接器不符合GB/T 20234.2的相關(guān)要求，無法耦合。

　　④ CP信號(hào)不符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

　?、?通信協(xié)議和新國標(biāo)不完全符合。

　　⑥ 部分產(chǎn)品存在電流反灌的隱患。