2018年1月12日，“第十二屆影響中國客車業(yè)年度盤點活動”在北京新世界酒店舉行，活動由客車網(wǎng)和土木工程學會城市公共交通分會聯(lián)合主辦，12日下午，在“2017-2018年度中國客車行業(yè)成果報告與發(fā)展高峰論壇”上，比亞迪汽車工業(yè)有限公司商用車公關(guān)部總監(jiān)肖海平發(fā)表了主題為“中國智慧與中國方案、比亞迪公共交通電動化的創(chuàng)新與發(fā)展”的演講。

　　以下為肖海平演講實錄：

　　大家下午好，非常榮幸為大家做一個分享。剛才各位領(lǐng)導講過中國客車企業(yè)在全球的影響越來越大，如習總書記所說的中國也是希望為人類的發(fā)展貢獻我們的中國方案，提供中國智慧，中國客車企業(yè)一直以來有這個實力為世界提供中國智慧。我報告的題目是“中國方案和中國智慧，比亞迪公共交通電動化的創(chuàng)新與發(fā)展”。

　　比亞迪廣受海外市場青睞

　　比亞迪是全球新能源整體解決方案的開拓者，我們有IT、汽車、新能源、軌道交通四大產(chǎn)業(yè)。2017年12月1號，比亞迪在沖繩10臺電動大巴投入沖繩，這是日本最大的電動大巴隊，可以看出比亞迪全面引領(lǐng)世界的發(fā)展。為什么選擇比亞迪？他們說了很多原因，有很多媒體問日本用戶：你們試運營過比亞迪的公交車嗎？他們說沒有，我直接買的。說了三個理由，第一個，在日本京都有5臺投入運營效果非常好。第二，我到中國深圳，深圳空氣非常好，滿大街都是電動車。第三，我到深圳的公交公司，深圳公交公司董事長接待了我，他們整個管理運營非常好，更加堅定我的選擇，所以義無反顧的選擇了比亞迪，同時當場宣布從十臺采購訂單上增加到80臺。現(xiàn)在大家去日本沖繩，只要坐游輪過去必須要做K9的電動大巴，未來在2020年冬奧會期間會增加80臺。

　　比亞迪在美國的發(fā)展情況。比亞迪在海外開起來風光無限的，其中酸甜苦辣只有自己做客車的同行才能理解。比亞迪在海外市場做了很多年，在1999年比亞迪在芝加哥成立的分公司做IT，做新能源2000年在美國開始做。比亞迪在美國發(fā)展也并非一帆風順，特別早期進入美國市場的時候，面臨很多的困難，有三座大山，第一座位大山，比亞迪進入美國市場電動汽車是新鮮事物，不僅國內(nèi)消費者不了解，國外消費者更不了解。第二，美國對中國的產(chǎn)品先天的不信任，比亞迪在美國發(fā)展是從負數(shù)起步的。第三，作為剛剛起來的企業(yè)，比?亞迪三到五年才能盈利，三到五年能不能挺過來這是比亞迪很大的挑戰(zhàn)。當時我們03年拿到了美國客戶的電動大巴訂單，拿到訂單之后非常高興，拿到訂單之后，美國汽車企業(yè)非常緊張。為什么把這個給中國公司，還要補貼呢，當時媒體說比亞迪大巴沒有經(jīng)過美國測試認證這是比亞迪面臨最大的危機。當時我們工廠被查封，我們整個經(jīng)營幾乎停止，我們沒有放棄第一時間召開發(fā)布會澄清媒體的報告。第二我們做了116天等效80公里的測試，測試下來我們拿到了美國聯(lián)邦交通局的認證，通過這樣做我們在美國名聲大振，我們占據(jù)美國電動公交80%的市場，所以比亞迪海外發(fā)展不是一帆風順，是有很多故事的。

　　比亞迪從去年以來在英國、澳洲、以色列拿到大量的訂單，目前我們電動大巴遍及全球50多個國家和地區(qū)將近200多個城市。我們中國企業(yè)中國制造，也在世界上扮演更多的角色，提供中國的方案，提供中國的智慧。

　　比亞迪助力深圳實現(xiàn)公交全電動化

　　7年前，比亞迪在深圳率先提出全球公共電動化的解決方案，推進了公交電動化，也成為了我國的國家戰(zhàn)略。我們可以看這個城市深圳，2017年年底宣布16359輛公交車全部電動化，是第一個實現(xiàn)公交完全電動化的城市。深圳的發(fā)展也給了我們很多的啟示，之后大運會期間投入新能源公交車，到2015年投放了3600臺，2017年投放了1600臺，深圳成為全球第一個公交電動化的城市，減少二氧化碳近118萬噸等等，這是很大的社會效應。

　　日本的客戶來到深圳之后才選擇比亞迪電動公交車，這反映出深圳的模式在為中國，乃至為世界輸出中國方案。我們其實每個月都有大量的海外客戶來到中國，來到深圳參觀調(diào)研，深圳的模式除了海外之外，國內(nèi)也很大的市場，深圳是2018年，佛山是2020年公交全部實現(xiàn)電動化等等。

　　今天借這個平臺向各位匯報比亞迪電動客車的銷售情況。2017年行業(yè)受到補貼大幅下滑，技術(shù)門檻提升，產(chǎn)品重新認證，申請目錄等等一系列不利因素的情況下，我們還是實行了逆勢的增長和上揚，全面銷售純電動客車14300臺，同比增長8%，是行業(yè)為數(shù)不多在去年保持增長的企業(yè)。我們所有車型全部是純電動，我們這么多人只做了一件事情就是只關(guān)注純電動客車。我們10米占了85%，純電動客車發(fā)展離不開比亞迪這么多年一直堅持。2014、2015年比亞迪基本上沒有怎么賣6-8米的客車，現(xiàn)在6-8米的車銷量幾乎為0，但比亞迪還是要引領(lǐng)這個行業(yè)健康持續(xù)的發(fā)展。

　　我們深圳運營數(shù)量突破一萬臺，深圳、廣州、南京、大連等等是兩千臺的規(guī)模，長沙、西安三千臺，長沙、天津超過千臺。

　　比亞迪技術(shù)不斷突破

　　下面講一下比亞迪的技術(shù)，比亞迪2017年獲得中國汽車工業(yè)科學技術(shù)獎，是城市電動客車平臺關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，獲得了科學技術(shù)進步一等獎，目前專利電池突破了22000件，位居整個產(chǎn)業(yè)的前十，這與企業(yè)性質(zhì)相關(guān)，比亞迪是技術(shù)性的企業(yè)，比亞迪優(yōu)勢是產(chǎn)業(yè)布局。

　　我們?nèi)ツ臧l(fā)布了動力電池熱管理系統(tǒng)，也經(jīng)過各種各樣的測試，通過系統(tǒng)可以保持電池一定的恒溫，一定溫度條件之下工作，具有耐高溫、耐高寒，長壽命，高安全，易于一維護，適用廣等特點，我們?nèi)ツ暝谕卖敺瑴y試，整個性能還是非常好的。9月在西藏拉薩，我們將近一百人的載重實現(xiàn)了那根拉山5000多米的景區(qū)，同時拉著這些沙袋和人回到拉薩社區(qū)，這是中低電量版本的成型。如今，我們的客車，包括卡車正在海拉爾和哈爾濱做極寒測試，這也是進一步來檢測我們電池管理系統(tǒng)在低溫條件下的情況。目前來看，整個反映還是不錯的，過段時間我們會有同事現(xiàn)場去報道。

　　比亞迪也做了大量的測試，電池的測試，必須在防火這塊比較關(guān)注的。上午有位專家講，比亞迪可以說從這么多年以來從來沒有發(fā)生過一起因為電池爆炸和著火事件，也沒有因為下雨發(fā)生的事故，大家看深圳、南京、包頭暴雨期間我們防水還是非常好的。最后表達一下我們的觀點，禁燃車時間表，在2020年基本實現(xiàn)公交電動化，2025年城市內(nèi)的卡車，城市配送車和建筑環(huán)衛(wèi)車和物流會實電動化，2030年乘用車會實現(xiàn)電動化，整個資本市場對這個非常關(guān)注，說這個是風口，這里邊風險也很多，尤其一個行業(yè)受到政策影響這么大，快速發(fā)展，又快速的回落，這樣對整個企業(yè)要求是非常高的，所以高發(fā)展其實蘊藏著很大的風險。這就是我的報告，謝謝大家。