2018年1月12日，由客車(chē)網(wǎng)和中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)城市公共交通分會(huì)聯(lián)合主辦的“第十二屆影響中國(guó)客車(chē)業(yè)年度盤(pán)點(diǎn)活動(dòng)”在北京新世界酒店盛大舉行，期間舉辦了“2017-2018年度中國(guó)客車(chē)行業(yè)成果報(bào)告與發(fā)展高峰論壇”，在此次論壇上，微宏動(dòng)力系統(tǒng)(湖州)有限公司市場(chǎng)總監(jiān)宋寒發(fā)表了題為“新一代快充產(chǎn)品給用戶(hù)帶來(lái)的運(yùn)營(yíng)體驗(yàn)升級(jí)”的演講。

　　以下為演講實(shí)錄

　　2009年微宏提出快充電池的時(shí)候，客車(chē)行業(yè)沒(méi)有很多人認(rèn)同這個(gè)觀點(diǎn)。我們?cè)诳斐涞牡缆飞弦呀?jīng)堅(jiān)持了七八年的時(shí)間，微宏所堅(jiān)持的“快充、長(zhǎng)壽命、高安全”的動(dòng)力電池技術(shù)路線，從2011年開(kāi)始，至今已經(jīng)有19000套配套了微宏快充電池系統(tǒng)的電動(dòng)汽車(chē)在線運(yùn)營(yíng)，今年的數(shù)據(jù)來(lái)看純電動(dòng)快充的數(shù)量占比增加。目前，這些車(chē)輛累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程18億公里，總共在15個(gè)國(guó)家展開(kāi)運(yùn)營(yíng)，其中在歐洲我們拿到了今年最大的純電動(dòng)的訂單。2017年我們很有幸參加了比利時(shí)客車(chē)展，我們看到，快充作為重要的技術(shù)路線，很多主流主機(jī)廠都有展示。

　　我們現(xiàn)在在運(yùn)行的國(guó)家和地區(qū)范圍在不斷擴(kuò)大。其實(shí)公交人是沒(méi)有國(guó)界的，他們最關(guān)心的是運(yùn)營(yíng)的效率，無(wú)論在中國(guó)還是在歐洲，大家都是同樣的運(yùn)營(yíng)目標(biāo)，在純電動(dòng)的道路上，選擇快充技術(shù)路線應(yīng)該是他們共同的選擇。目前，我們的產(chǎn)品已經(jīng)在全球150個(gè)城市運(yùn)營(yíng)，至今沒(méi)有發(fā)生一起因電池引發(fā)的運(yùn)營(yíng)安全事故。

　　2017年跟2016年相比，我們服務(wù)客戶(hù)數(shù)量有所提升，到2017年已與56家整車(chē)廠合作，與302家公交公司有合作。在座很多各位應(yīng)該都是我們的客戶(hù)，對(duì)于快充電池已經(jīng)有很多使用經(jīng)驗(yàn)。2009年我們推出了第一代LpTO鈦酸鋰電池，到現(xiàn)在我們已經(jīng)開(kāi)發(fā)了全系列的快充產(chǎn)品線，除了LpTO鈦酸鋰電池之外，也有我們第二代的LpCP多元復(fù)合鋰電池，以及目前重點(diǎn)的產(chǎn)品第三代MpCO鋰離子電池，他們都可以實(shí)現(xiàn)快充，并具備良好的安全性。

　　在我們的客戶(hù)，包括公交公司與整車(chē)廠的配合下，微宏連續(xù)四年每年發(fā)貨臺(tái)套數(shù)是逐步增長(zhǎng)的趨勢(shì)，這也代表了行業(yè)對(duì)快充純電動(dòng)的認(rèn)可。

　　MpCO鋰電池作為快充產(chǎn)品，從多方面給用戶(hù)帶來(lái)了運(yùn)營(yíng)體驗(yàn)升級(jí)。車(chē)輛輕量化是很重要的話題，我們一臺(tái)車(chē)?yán)锩骐姵卣剂撕艽蟮谋戎?。我們?cè)谶^(guò)去的幾年里做了深入的研發(fā)，提升了快充電池的能量密度，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛輕量化，而電池能量密度提升，可以在同樣重量情況下實(shí)現(xiàn)電池續(xù)航里程的提升。同時(shí)，通過(guò)批量生產(chǎn)和提高能量密度，我們也不斷的降低電池的成本。在運(yùn)營(yíng)上我們快充的車(chē)輛也可以跟普通車(chē)輛做到一比一配套，不需要再調(diào)度額外車(chē)輛來(lái)保證它的運(yùn)營(yíng)，再加上我們安全性可靠性也是相當(dāng)不錯(cuò)，可以做到電池與整車(chē)同壽命，這樣一來(lái)，用戶(hù)實(shí)際運(yùn)營(yíng)成本也會(huì)相對(duì)更低，總體降低了車(chē)輛的使用成本。我們產(chǎn)品所有的開(kāi)發(fā)都基于用戶(hù)實(shí)際使用經(jīng)驗(yàn)，也可以說(shuō)是站在我們的客戶(hù)的經(jīng)驗(yàn)角度上面對(duì)產(chǎn)品做了大幅度的改進(jìn)和提升。

　　下面有一些案例，從2014年開(kāi)始我們的快充電池開(kāi)始在蘇州投入使用，我們的電池在蘇州已占到很大的市場(chǎng)份額。在廣東粵運(yùn)也做了大量的配套，我們也做了橫向?qū)Ρ?，跟同行做了產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)的對(duì)比，總體來(lái)看公交公司對(duì)我們運(yùn)營(yíng)情況還是比較認(rèn)可的，我們希望最后能夠?qū)崿F(xiàn)全面的替換。武漢是一個(gè)比較好的案例，作為一個(gè)公交都市，武漢的公交車(chē)輛組成較為復(fù)雜，2015年開(kāi)始，我們先從BRT在武漢開(kāi)始應(yīng)用，到現(xiàn)在拓展到了普通的的公交車(chē)。

　　2018年我們將推出新一代快充產(chǎn)品MpCO的電池，可實(shí)現(xiàn)15分鐘快充，能量密度達(dá)到140Wh/Kg。此外，我們電池高溫跟低溫實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況也非常好，在北方低溫情況下，包頭和馬鞍山投運(yùn)營(yíng)情況良好。

　　我們針對(duì)不同的車(chē)型做了不同的電池設(shè)計(jì)。對(duì)于純電動(dòng)快充來(lái)說(shuō)，我們也做了不同的匹配，滿(mǎn)足客戶(hù)運(yùn)營(yíng)需求。純快充我們根據(jù)里段做了8米段和10米段不同的應(yīng)用，單次充電行駛里程60-90公里，同時(shí)還有PHEV的車(chē)型配套。

　　最后，基于我們對(duì)用戶(hù)的充分的溝通和對(duì)市場(chǎng)的了解，我們給自己設(shè)立這樣的目標(biāo)，我們希望在2018年實(shí)現(xiàn)18000臺(tái)發(fā)貨，占到公交領(lǐng)域15%的市場(chǎng)份額。

　　微宏在過(guò)去的七八年時(shí)間當(dāng)中一直關(guān)注于客車(chē)行業(yè)，尤其公交市場(chǎng)快充的系統(tǒng)的技術(shù)路線，我相信過(guò)往的經(jīng)驗(yàn)也給我們帶來(lái)很多的積累，我們堅(jiān)信快充技術(shù)路線在公共交通領(lǐng)域的重要行，也相信公交電動(dòng)化的未來(lái)更加美好，謝謝各位。