“定制校車(chē)”崛起 “康馳模式”讓中國(guó)校車(chē)煥發(fā)活力

從福州首家定制公交電子商務(wù)平臺(tái)“5i84”的開(kāi)啟，到“5i84定制校車(chē)”的正式開(kāi)通，福州康馳巴士?jī)H僅用了100多天的時(shí)間打造出“市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)，定制化服務(wù)，智能化管理，系統(tǒng)化保障”的全新的校車(chē)專(zhuān)業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，這家不安現(xiàn)狀、敢于創(chuàng)新的公交公司，正在用實(shí)際行動(dòng)證明：要想在未來(lái)立足市場(chǎng)，就必須轉(zhuǎn)型突破。
從“定制公交”到“定制校車(chē)”
“定制公交”的概念并不新奇，但在福州康馳巴士看來(lái)，“定制公交”未來(lái)有很多文章可做，并且未來(lái)還有巨大發(fā)展空間。如何將“定制公交”這一公共交通客運(yùn)細(xì)分市場(chǎng)做到可持續(xù)健康發(fā)展？如何將互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)元素融入傳統(tǒng)公交領(lǐng)域？如何讓傳統(tǒng)公交依靠補(bǔ)貼的歷史成為過(guò)去？這一系列的問(wèn)題在康馳巴士都有著系統(tǒng)的思考和研究�！∧睦镉行枨�，哪里就有市場(chǎng)。在百姓享受“定制公交”的日子里，他們的孩子每天上下學(xué)在路上遠(yuǎn)沒(méi)有這么輕松，而且安全得不到有效保證。[詳細(xì)]

康馳推定制校車(chē) 探索校車(chē)運(yùn)營(yíng)公交化路線

為了這一項(xiàng)目，康馳公司采購(gòu)9輛單價(jià)54萬(wàn)元的宇通校車(chē)，共兩種車(chē)型，車(chē)身長(zhǎng)度分別為8.5米和10米。在票價(jià)制定上，與普通公交車(chē)相比，"5i84定制校車(chē)"票價(jià)相比較高，單程費(fèi)用為6元。但計(jì)算車(chē)輛折舊與人員工資，全年計(jì)算仍將虧損，符合公共交通的公益性原則。
校車(chē)智能化 家長(zhǎng)實(shí)時(shí)掌握學(xué)生乘車(chē)信息
突破的路徑是什么呢?謝謙輝的答案是：擁抱互聯(lián)網(wǎng)，打破地域及公交線網(wǎng)布局的限制，實(shí)現(xiàn)公交行業(yè)轉(zhuǎn)型。未來(lái)康馳公司將從幾方面入手實(shí)現(xiàn)校車(chē)定制模式的可持續(xù)發(fā)展：首先，將從規(guī)模突破，開(kāi)辟更多公交路線，并在"時(shí)代中學(xué)"之后，與更多學(xué)校達(dá)成合作。據(jù)介紹，目前已有幾家學(xué)校在與康馳公司協(xié)商相關(guān)事宜;第二，提高車(chē)輛利用率，加入寒暑假補(bǔ)習(xí)班、午托班學(xué)生接送等業(yè)務(wù)，減少車(chē)輛閑置時(shí)間;第三，降低成本，比如早上將學(xué)生送到學(xué)校后借用學(xué)校場(chǎng)地停車(chē)，減少校車(chē)往返的消耗。 [詳細(xì)]

摸石頭過(guò)河 康馳攜宇通試水校車(chē)定制服務(wù)

2014年，中國(guó)校車(chē)市場(chǎng)并沒(méi)有迎來(lái)預(yù)言中的“爆發(fā)”，相反有些冷淡。各地校車(chē)政策發(fā)展差異較大，根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，專(zhuān)業(yè)校車(chē)今年的行業(yè)量約在2.55-2.85萬(wàn)臺(tái)之間。這一表現(xiàn)，讓校車(chē)制造企業(yè)有些失望。
校車(chē)首要的問(wèn)題是安全
2014年8月24日，福州康馳新巴士公司采購(gòu)了9輛符合國(guó)際安全標(biāo)準(zhǔn)的宇通校車(chē)投入運(yùn)營(yíng)，暫時(shí)僅以時(shí)代中學(xué)為樣板，開(kāi)通8條線路�？雕Y公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，校車(chē)將采用“定點(diǎn)、定時(shí)、定人、定線”的運(yùn)行模式，9月1日起將正式運(yùn)行，每人每趟次6元，專(zhuān)人專(zhuān)座且每座配有安全帶，車(chē)輛安裝有宇通安芯校車(chē)智能管理系統(tǒng)，對(duì)車(chē)輛行駛過(guò)程中的錄音、錄像實(shí)時(shí)監(jiān)控。特別值得一提的是，每位學(xué)生均有各自專(zhuān)屬的乘車(chē)卡，每次上車(chē)、下車(chē)都需要刷卡，安芯系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)同步給每位家長(zhǎng)發(fā)送學(xué)生上車(chē)下車(chē)的短信，可以使得家長(zhǎng)實(shí)時(shí)得知學(xué)生目前在何處，是否已刷卡上車(chē)、下車(chē)。[詳細(xì)]

湖南汨羅：第三方運(yùn)營(yíng)破校車(chē)管理困局

“我們致力將汨羅市打造成湖南省首個(gè)全部覆蓋國(guó)標(biāo)校車(chē)的農(nóng)村縣市。相信在2014年底，這個(gè)目標(biāo)一定會(huì)實(shí)現(xiàn)�！�8月25日，48輛符合國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的宇通校車(chē)運(yùn)抵汨羅市，正式交付途安校車(chē)服務(wù)有限公司。在交付儀式上，汨羅市教育局相關(guān)負(fù)責(zé)人如是說(shuō)。
政府重視 主導(dǎo)校車(chē)工作
從當(dāng)初“迷你”校車(chē)橫行到如今國(guó)標(biāo)校車(chē)進(jìn)入各大校園，汨羅市校車(chē)事業(yè)能夠快速發(fā)展主要得益于政府的支持。據(jù)汨羅市教育局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，汨羅市政府在2012年專(zhuān)門(mén)成立了汨羅市校車(chē)辦，并提出以政府主導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)、公司運(yùn)作、社會(huì)參與的模式進(jìn)行實(shí)踐，此舉措得到了湖南省校車(chē)辦的大力支持。為了將該模式更快、更有效的推廣起來(lái)，市政府在每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)中均設(shè)立了校車(chē)辦，直接由鄉(xiāng)鎮(zhèn)長(zhǎng)擔(dān)任校車(chē)辦主任，進(jìn)行直接管理。同時(shí)，所屬相關(guān)職能部門(mén)也成立了校車(chē)領(lǐng)導(dǎo)小組，每個(gè)部門(mén)都有明確分工。例如交通部門(mén)管理校車(chē)線路、校車(chē)辦負(fù)責(zé)車(chē)輛準(zhǔn)運(yùn)、交警管理承運(yùn)方駕駛員。[詳細(xì)]

結(jié)論：中國(guó)校車(chē)發(fā)展須堅(jiān)持不拋棄不放棄的信念

過(guò)去，大家總希望國(guó)家在財(cái)政補(bǔ)貼和稅費(fèi)減免方面更加明確，這種愿望是好的，但增加了國(guó)家的財(cái)政包袱也是實(shí)實(shí)在在的，而且這筆賬根本就算不清楚，因此，國(guó)家有關(guān)部門(mén)將《校車(chē)安全管理?xiàng)l例》的配套政策束之高閣，也是迫不得已。長(zhǎng)此以往，保護(hù)孩童安全會(huì)成為一個(gè)"空口號(hào)"。我們不能再在校車(chē)事故發(fā)生后才知道"懺悔"，那樣已毫無(wú)意義。
發(fā)展校車(chē)是種態(tài)度
"換句話說(shuō)，財(cái)政補(bǔ)貼對(duì)于校車(chē)發(fā)展來(lái)說(shuō)只是'錦上添花'，并無(wú)'雪中送炭'之效，校車(chē)的發(fā)展只需要一種態(tài)度，如果國(guó)家鼓勵(lì)校車(chē)發(fā)展，即使沒(méi)有財(cái)政補(bǔ)貼，校車(chē)的發(fā)展之路也會(huì)越走越寬。當(dāng)然，不允許發(fā)展校車(chē)也是一種態(tài)度，如果國(guó)家明確持這種態(tài)度，大家干脆利落地離開(kāi)校車(chē)，集中精力去干別的，也要強(qiáng)于目前這種不尷不尬的境地。"佘振清先生語(yǔ)重心長(zhǎng)地說(shuō)到�！翱雕Y模式”的產(chǎn)生，是睿智的客車(chē)營(yíng)運(yùn)者不斷探索的結(jié)果。沒(méi)有財(cái)政補(bǔ)貼、想辦法也要做校車(chē)事業(yè)，更是一種專(zhuān)業(yè)精神。 [詳細(xì)]