近幾年客車市場形勢復(fù)雜多變，行業(yè)步入增速與銷量相繼放緩的周期，特別是在高鐵等軌道交通的極速發(fā)展態(tài)勢下，客運(yùn)市場沖擊日益加劇，勢必面臨更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

　　在市場萎靡、競爭更趨激烈的現(xiàn)狀下，作為中國客車行業(yè)來說，如何幫助行業(yè)渡過難關(guān)，尋求新發(fā)展，迫在眉睫。2018年6月9日，由中國公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)主辦的“尋找客車行業(yè)發(fā)展新動(dòng)能暨《旅游景區(qū)觀光車類型劃分及等級評定》標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)會(huì)”在福建廈門召開；中國公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)副秘書長佘振清在此次會(huì)議上發(fā)表了“2018年上半年客車市場發(fā)展形勢、出現(xiàn)的問題以及下半年客車發(fā)展趨勢判斷”的專題報(bào)告。期間與行業(yè)人士聚集一堂，探討行業(yè)突破之道、共議行業(yè)發(fā)展大計(jì)。

中國公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)副秘書長佘振清作報(bào)告

　　此次會(huì)議上，專家學(xué)者以及行業(yè)資深人士紛紛發(fā)表了觀點(diǎn)及見解。通過他們的聚思廣議，不僅為客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級提供了新選擇，還為我國“旅游+交通”的深度融合提供了新方案。與此同時(shí)，期待行業(yè)回溫的客車企業(yè)、一些客運(yùn)公司也在積極探索新的出路，并且我們從國家出臺(tái)的政策導(dǎo)向和地方所作出的努力方面也欣喜的看到了一些行業(yè)發(fā)展的全新突破之道。

　　趁勢而為：構(gòu)建旅游客車新能力，服務(wù)全域旅游國家戰(zhàn)略

　　面對不景氣的市場，拿什么來挽救行業(yè)頹勢呢？或許我們可以從另一個(gè)方向，得到一些啟發(fā)。

　　數(shù)據(jù)表明：國內(nèi)旅游人次連續(xù)10年高增長，其中9年增幅超過40%，這種現(xiàn)象在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域十分少見。2017年國內(nèi)旅游市場為50億人次，比2012年增長69.12%，年均增長11.08%；2017年國內(nèi)旅游收入為4.57萬億元，比2012年增長101.15%，年均增長15%。同時(shí)，2017年全國旅游投資達(dá)1.5萬億元，同比增長16%。

從上圖可以看出，我國旅游業(yè)投資呈逐年上漲趨勢

　　最近十年以來，國家每年都有關(guān)于發(fā)展旅游的政策出臺(tái)。政策戰(zhàn)略、地方發(fā)展多舉并措，共促旅游行業(yè)發(fā)展。國務(wù)院發(fā)布的《“十三五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確了“以轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效為主題，以推動(dòng)全域旅游發(fā)展為主線”的戰(zhàn)略。各地創(chuàng)建意愿和熱情持續(xù)高漲，積極踐行全域旅游發(fā)展理念，全域旅游實(shí)現(xiàn)了從創(chuàng)建工作到試點(diǎn)示范和推廣普及的階段。

　　2017年被認(rèn)定是推進(jìn)旅游供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的攻堅(jiān)之年，新的旅游時(shí)代正在開啟。一些以旅游特色定位的省份，利用自身獨(dú)具特色的旅游資源優(yōu)勢，推進(jìn)地方可持續(xù)發(fā)展。在這一層面上，我們看到，無論是國家還是地方，都在積極推進(jìn)旅游市場發(fā)展，推進(jìn)全域旅游。

　　而由景點(diǎn)旅游模式走向全域旅游模式，國家發(fā)展旅游經(jīng)濟(jì)也勢必會(huì)帶動(dòng)旅游交通事業(yè)。景區(qū)內(nèi)的交通接駁作為旅游業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，是貫穿旅游全程的重要一環(huán)，隨著旅游產(chǎn)業(yè)的不斷轉(zhuǎn)型升級，景區(qū)規(guī)模的擴(kuò)大對旅游景區(qū)車輛的需求也必然會(huì)越來越大。根據(jù)《2016中國旅游景區(qū)發(fā)展報(bào)告》顯示，景區(qū)車的市場需求至少會(huì)超過35萬輛，發(fā)展全域旅游，可大幅提升旅游客車需求，從而使得旅游客車市場充滿無窮潛力，值得客車行業(yè)探索挖掘。

　　國家政策的導(dǎo)向作用對資本投向旅游領(lǐng)域十分關(guān)鍵，旅游客車應(yīng)該成為這種大規(guī)模投資的受益者。在這樣的局面下，即使是在整個(gè)客運(yùn)行業(yè)大環(huán)境不景氣的當(dāng)下，旅游客運(yùn)市場似乎并未受到影響，卻是風(fēng)生水起。

　　政府、地方從政策戰(zhàn)略等多角度積極推進(jìn)旅游事業(yè)發(fā)展。與此同時(shí)，很多客車企業(yè)、客運(yùn)公司也都在積極開辟新的路徑，打造新的出路和經(jīng)營模式。

　　因勢借力：大力發(fā)展運(yùn)游結(jié)合模式，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展

　　大眾旅游時(shí)代的到來，直接帶動(dòng)了旅游客運(yùn)市場的茁壯成長，一些敏銳的企業(yè)已經(jīng)注意到旅游交通服務(wù)的發(fā)展前景，正抓住其中的“痛點(diǎn)”并將其延展成為商機(jī)。

　　在政策及多方共同支持下，旅游客車市場形成了愈發(fā)向上、成熟的產(chǎn)業(yè)模式和業(yè)務(wù)板塊。在經(jīng)歷了新能源政策過渡期的“動(dòng)蕩”以及新的市場形勢變化后，行業(yè)整體形勢穩(wěn)中有升。如今，在客車領(lǐng)域，新技術(shù)、新理念、新資本層出不窮，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。中國客車行業(yè)應(yīng)深挖旅游市場潛力，把握市場機(jī)會(huì)，通過改變、創(chuàng)新，最大限度發(fā)展旅游客車作用。

　　中國公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)副秘書長佘振清認(rèn)為，發(fā)展旅游客車是促進(jìn)客車業(yè)發(fā)展的新動(dòng)能。有五大理由：一是政策密集出臺(tái)，旅游產(chǎn)業(yè)處于高速發(fā)展時(shí)期；二是全域旅游促進(jìn)旅游客車需求升級；三是標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)和完善是旅游客車需求增長的催化劑；四是無人駕駛客車可率先在旅游領(lǐng)域落地；五是房車將茁壯成長。

　　按照國務(wù)院出臺(tái)的《“十三五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，旅游市場總規(guī)模達(dá)到67億人次，旅游投資總額2萬億元，旅游業(yè)總收入達(dá)到7萬億元。佘振清認(rèn)為，雖然目前旅游行業(yè)發(fā)展形勢喜人，但與目標(biāo)值依然有很大的差距，仍然具有廣闊的發(fā)展空間。

　　他認(rèn)為，在旅游景區(qū)內(nèi)或者全域旅游的景區(qū)與景區(qū)之間，設(shè)置一些特殊的封閉型路段，推廣應(yīng)用無人駕駛客車，完全可以探索和嘗試。而房車也將茁壯成長。目前，我國房車產(chǎn)業(yè)和房車旅游還處于起步階段，但是發(fā)展?jié)摿薮?。有行業(yè)人士預(yù)測2018年我國房車保有量將會(huì)到達(dá)10萬輛的量級。預(yù)計(jì)2021年中國房車市場將迎來大突破，年度銷量有望超過3萬輛。

穿行于天臺(tái)山景區(qū)的宇通T7

　　此外，就旅游客運(yùn)市場的購買力來看，旅游客運(yùn)公司是購買旅游客車的最大主體，占到了30.5%的市場比例，銷量在逐年增大。旅游租賃公司是購買旅游客車的第二大主體，也是提高幅度較大的細(xì)分行業(yè)，說明旅游租賃公司市場近兩年正在迅猛發(fā)展，同時(shí)也反映了旅游客運(yùn)行業(yè)經(jīng)營主體和格局正在發(fā)生的變化趨勢。旅游景區(qū)是購買旅游客車第三大主體，近兩年來呈現(xiàn)上升態(tài)勢。相較于2017年旅游市場集中度提高了近2個(gè)百分點(diǎn)，說明全國的各個(gè)市場對旅游客車來說都有機(jī)會(huì)，這也進(jìn)一步證明了旅游客車市場還具有很大提升空間。

金龍帶你領(lǐng)略美麗神仙居

　　據(jù)客車網(wǎng)了解，主流客車企業(yè)在不同的區(qū)域市場都有自己的優(yōu)勢市場和競爭優(yōu)勢。如宇通在海南、陜西、云南、貴州、遼寧、廣東等區(qū)域市場的旅游客車市場份額均超出20%；而海格客車在江蘇、貴州等地區(qū)旅游客車的市場份額較高；金龍?jiān)趶V東、山東、遼寧等區(qū)域市場旅游客車份額較高；以高檔客車獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的青年客車在廣東、四川、廣西等區(qū)域市場表現(xiàn)不俗；中通客車在其屬地山東區(qū)域表現(xiàn)較好。很多等區(qū)域是旅游客車競爭比較充分的市場，未來在搶占旅游客車這一領(lǐng)域，還有望繼續(xù)升溫。

行駛在玉龍雪山腳下的北方客車

　　旅游客運(yùn)要想打品牌，車輛是硬件基礎(chǔ)，服務(wù)是軟件基礎(chǔ)，只有車輛和服務(wù)都好，才能真正樹立起品牌發(fā)展的大旗。以宇通、金龍、銀隆、金旅、海格、北方客車等為代表的客車企業(yè)，其旅游客車在北京、上海、廣州、云南、山東等全國各地作為城市旅游觀光車，備受青睞。構(gòu)建旅游客車新能力，服務(wù)全域旅游國家戰(zhàn)略，大力促進(jìn)“旅游+交通”全面發(fā)力全域旅游;因勢借力：大力發(fā)展運(yùn)游結(jié)合模式，旅游景區(qū)車作為客車發(fā)展的新興領(lǐng)域，必將成為促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的新動(dòng)能。

　　逆勢而上：打造“旅游+交通”客運(yùn)樣本仍需多方共同努力

　　中國公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)副秘書長佘振清指出，目前客車市場面臨三大問題：公交客車市場嚴(yán)重透支，預(yù)計(jì)未來3年公交客車年度銷量將下降50%，回歸到5萬輛左右；公路客車需求連年下降，保有量從2012年的87萬輛下降到2017年的81萬輛，而且有加速萎縮趨勢；出口效益下滑，一方面是人民幣升值影響，另一方面，出口企業(yè)互相指責(zé)，競爭秩序混亂。

　　旅游市場存在安全隱患，也是有目共睹。目前的景區(qū)車輛品種繁多、參差不齊。因此，到底什么樣的車輛能夠跑旅游客運(yùn)，怎樣的車輛能夠做景區(qū)運(yùn)營，規(guī)范建設(shè)和完善相關(guān)專門的旅游客車標(biāo)準(zhǔn)體系則很有必要。

　　鑒于此，據(jù)客車網(wǎng)了解，由中國公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)主編的《旅游景區(qū)觀光車類型劃分及等級評定》，將于2018年6月底—7月底面向全國廣泛征求意見，并擬在2018年11月正式發(fā)布。相信，標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)和完善是旅游客車需求增長的催化劑。屆時(shí)，旅游客運(yùn)市場將會(huì)越來越規(guī)范，而旅游客車的市場也會(huì)越來越健全。

　　結(jié)語：

　　無論是自主經(jīng)營的客車企業(yè)，還是專業(yè)的客運(yùn)公司，都要經(jīng)歷產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)、培養(yǎng)用戶，渠道變現(xiàn)三個(gè)步驟。想要在這個(gè)競爭越來越大的行業(yè)中立足腳跟，必須尋求專業(yè)并不斷創(chuàng)新，發(fā)展旅游客車或許只是一個(gè)開始，跨過這個(gè)門檻，又將是一段新的征程，道遠(yuǎn)且阻，任重而道遠(yuǎn)。革命尚未成功，打造客運(yùn)運(yùn)營樣本仍需多方共同努力。

　　隨著一些行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，無論是旅游客運(yùn)市場還是對房車行業(yè)發(fā)展都將具有極強(qiáng)的指導(dǎo)意義。我們可以看到，中國客車，產(chǎn)業(yè)低迷之中有亮點(diǎn)，未來仍可期！英國哲學(xué)家培根說過：“時(shí)間乃是最大的革新家”。2018上半程已過去大半，在接下來的后半程時(shí)間，客運(yùn)市場會(huì)如何發(fā)展，讓我們拭目以待，期待中國客車能取得更大的勝利成果。