2011年8月16日，有市民發(fā)現(xiàn)，有一輛標(biāo)著“世博園區(qū)”字樣的電動客車出現(xiàn)在南京紫金山莊。“是不是世博什么稀奇東西到南京來展覽？”記者隨即了解到，原來，這輛世博專用車不是來展覽的，而是來“趕考”的！8月15日，南京紫金山莊來了8款新能源用車，南京城建集團、交通局等部門及公交企業(yè)對這8款客車進(jìn)行評估和試乘，以決定南京公交今后選擇什么車型。記者還了解到，青奧會前，南京50%的公交車都將使用電能等清潔能源。

　　這8款車包括申沃公司的12米純電動城市客車、申沃12米混合動力城市客車等新能源客車。其中純電動城市客車是去年上海世博會世博園區(qū)里的專用車輛。去過世博會的人都知道，這種車的大弧面前擋風(fēng)玻璃讓人視野開闊。整車采用全低地板，乘客上下車只需踏一步。而為殘疾乘客考慮，車的后門位置還為輪椅準(zhǔn)備了可伸縮的平臺板，車廂里還有專門的“輪椅區(qū)”。座椅的設(shè)置則和地鐵相似，乘客“面對面”，同樣的空間坐的人更多，更舒適。

　　電動客車用在公交上，電是最大的問題。據(jù)了解，這種純電動客車在車廂前后座位下方有9組電池，充一次電可跑100到120公里。而南京的公交車一天跑的里程大約在250公里左右，也就是說，必須要充一次電。廠方介紹，該車可通過兩種方式進(jìn)行充電，一種是進(jìn)入專用的充電點后，站內(nèi)的“機器人”把9組新電池?fù)Q上去，換電池大約耗費8—10分鐘。而夜間停靠時，也可以通過電池組上的充電插口，直接接在電源上充電，3小時充滿。

　　而混合動力車，則既安裝了電池，也可用柴油。當(dāng)車速在40公里以下時，車會自動使用電能。當(dāng)車速在40公里以上或者爬坡的狀態(tài)下，則使用電與柴油的混合動力。相對純電動客車的一大優(yōu)勢是，當(dāng)車上的電池量低于30%時，車上裝置利用柴油自動發(fā)電，為電池充電。這樣的最大好處，是不用專門建設(shè)大型充電站。

　　因為南京要求2014年青奧會前50%的公交車都要用清潔能源，所以現(xiàn)在來推銷過自己產(chǎn)品的新能源環(huán)保客車廠家已有三四家。南京市還將審慎挑選。